![]() |
#1 |
![]()
Во время дождя или зимой очень потеет лобовое стекло. У меня I30 универсал. При переключении воздуха на стекло- и установив вентилятор на 4- очень медленно и долго отходит и то на половину. Боковые стёкла делаю приоткрытыми. То есть сквозняк есть Но всё равно потеет. Приходится включать значёк кондёр. Это не очень удобно. Подскажите в чём причина? И что делать?
|
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Глупый вопрос, но все же: фильтр салонный когда менялся?
И был ли этот трабл всегда или появился в какой то момент? Машина какого года? |
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
У всех так. На любом автомобиле.
|
|
__________________
EWPU - Electric welding pipe unit by http://trubnikbs.com.ua/ |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
Неееет не у всех ) После Ланоса, лобовуха на Акценте - это просто праздник какой то, запотевает ну в самых тяжелых случаях ) Да и остальные (бок, зад) тоже редкость
|
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Жабры под задним бампером свободно двигаются?
|
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]()
это нормально.
Запотевает из-за перепада влажности. Особенно, если кто-то "мокрый" сел в салон (например, под дождем побывав). Хотя, по Вашим словам, у Вас случай какой-то посложнее. У меня "отходит" буквально за 10-15сек при включенном кондере. И так было с салона сразу. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]()
Наберите в Гугле запрос воздушный клапан под бампером там картинки все обьяснят
|
|
__________________
Діагностика та ремнот інжекторних авто. Іммобілайзери, одометри, чіптюнінг. тел.O63-3I498II |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|