Помогите разобраться

[Volfram]

Купил на лето Toyo Proxes 4. При покупке говорили что одна из лучших летних шин. Купил в размере 235/55 R17. НО...
При изучении данной резинки увидел маркировку на шине M+S (грязь+снег)!!!!
Ну и как это понимать??? Не знаю как по грязи, но по снегу на ней будут ездить только самоликвидаторы. Означенная нагрузка на шине 103, макс. скорость W (270 км/ч). Какая нафиг зима при таких характеристиках скорости?
Кто может сказать что ето значит? Зачем на летней резине делать маркировку М+S?

[Olexa]

"M &S, M+S (Mud + Snow — грязь плюс снег)- означает что шина адаптирована к зимним условиям. Обратите внимание, что это значение может стоять и на летних шинах. По стандартам некоторых стран, все шины (летние, всесезонные либо зимние) должны маркироваться этим знаком."

(с) http://www.tires.com.ua/

[dircat]

http://www.euroshina.com.ua/tyres/Toyo/Proxes_4

Х.З. Обычно у нас считаются такие шины всесезонками, но подаются они, как летние...

[AND_T]

Toyo Proxes 4, новое поколение всесезонных шин с ультра высокими эксплуатационными характеристиками отвечает требованиям потребителей в доступных всесезонных шинах высокого качества со стильным и привлекательным дизайном рисунка протектора.

http://multishina.com/2007/11/30/toyo-proxes-4.html

Некоторые честно пишут, что они "всесезонка", а другие "парят" их как летние.

[Volfram]

Ребята, ну как она может считаться у нас или в Японии (где производится) всесезонкой. Разве у них другие зимы? Или эти маркировщики в глаза снега не видели?
Я так понимаю что маркировка для зимы учитывает смену погодных условий при эксплуатации, а не название месяца. Я понимаю, что в африке зима, как у нас лето, но шина то японская.
Пусть даже у них нет снега, но морозы то у них есть. И в европе есть. А качество сцепления шин с дорогой при понижении температуры очень меняется. Тем более эта шина скоростная (270км/ч), значит чтобы противостоять быстрому истиранию у неё должна быть бОльшая твёрдость, чем у других.
Так какая нахрен зима???

[Prospero]

Может она и может считаться всесезонкой в регионах где температура опускается макс до +5...+7 градусов. В наших условиях я бы зимой не рискнул ездить на таких шинах. По моим наблюдениям KUMHO, Michelin, Dunlop (летние) при температуре в +7 град. начинает дубеть, а при первых заморозках ой как осторожно нуна ездить.

[Volfram]

Цитата: Сообщение от Vitaliy  По моим наблюдениям KUMHO, Michelin, Dunlop (летние) при температуре в +7 град. начинает дубеть, а при первых заморозках ой как осторожно нуна ездить.

Точно. В журнале "За рулём" был тест "как меняются свойства летних шин в зависимости от температуры", так там чётко на примерах описано падение сцепных свойств при температуре ниже +7 градусов. А моя любимая покрышка Конти Премиум Контакт 2, так вообще оказалась самой "горячей" и нихрена не любит падение температуры.

[Prospero]

Цитата: Сообщение от Volfram  Точно. В журнале "За рулём" был тест "как меняются свойства летних шин в зависимости от температуры", так там чётко на примерах описано падение сцепных свойств при температуре ниже +7 градусов. А моя любимая покрышка Конти Премиум Контакт 2, так вообще оказалась самой "горячей" и нихрена не любит падение температуры.

Есть еще одна немаловажная характеристика как склонность к аквапланированию. Так вот, опять же по моему опыту эксплуатации, Michelin очень склонна к срывам в отличии от Dunlop и как не парадоксально от Kumho.

[ИГОРЬОК]

На лето-летнюю,на зиму зимнюю!Потому зимой и пробки от ВСЕСЕЗОНОК ЭТИХ!
НИКАКОЙ ВСЕСЕЗОНКИ!

[Volfram]

Цитата: Сообщение от ИГОРЬОК  На лето-летнюю,на зиму зимнюю!Потому зимой и пробки от ВСЕСЕЗОНОК ЭТИХ! НИКАКОЙ ВСЕСЕЗОНКИ!

+100000!

Токо так нихрена и не понял, зачем они на летнюю резину ставят маркировку М+S? Для Африки что-ли?