в теплое время года завожусь со второго раза

Летом и пр. времена года когда температура окружающего воздуха выше +10(примерно) машина заводится со второго раза. Первый раз крутим (пофиг сколько - 1,2,3 секунд) хватает и работает как на двух горшках. Тут же выключаем и снова заводим - с пол тыка заводится. Данный эффек появляется тольо в теплое время года и только после длительной стоянки - вечером после 8-часового рабочего дня постоянно так завожусь. После 2-3-часовой стоянки завожусь "с пол тыка".

Остальные характеристики машины не изменились - тянет нормально, расход не изменился. Свечи чистые, но все же поменял их - эффекта ноль.

Бензин: Шелловский 95, В-Павере, 95+(АНП) и 92, 95 ВОГ такая же фигня.
Люди сказали шо может форсунка пропускать и заливать цилиндр.

сеня провел еще эксперимант: после 8 часового простоя под офисом решил не отпускать стартер долго пока не заведется. В итоге пару раз включил, выключил зажигание шоб насос накачал давление. Потом на стартер и крутим, крутим, крутим - крутил секунд 5 - не хватает. Отпустил стартер - колбасит движек как на 2-х горшках. Выключаю и опять на стартер - завелась с пол тыка.

Видать это не форсунки заливающие топливом цилиндр за время простоя. Потомушо если бы цилиндр был залит, то за 5 сек. маслания стартером цилиндр 100% бы провентилировался и машина завелась бы.

К компу AlexSD подключал - ошибок нет.

Заправку поменял и на новом бензине(95+ от АНП) выкатываю уже третий бак - без изменений.

Напомню, что симптом появляется только в теплое время года. Вечной начинается и осенью проходит. Зимой завод с пол пинка.

Народ, какие будут гипотезы? Куда рыть?

[olgerd]

Юрик, смотри что можно еще проверить при таких симптомах:

1. Прозвонить провода которые идут на свечи - это к электрику. Или взять у кого-то (у меня например) такие же, протестить, если они легко снимаются. В теплое время суток провода могут "подсыхать", если они порошковые внутри или как правильней выразиться, но думаю понятно.

2. Проверить топливный фильтр + бензонасос... Если фильтр забитый и\или насос плохо закачивает. Подсоединяют датчик к трубке после насоса - и смотрят какое давление создается...

3. Зажигание - ?

Цитата: Сообщение от olgerd  Юрик, смотри что можно еще проверить при таких симптомах: 1. Прозвонить провода которые идут на свечи - это к электрику. Или взять у кого-то (у меня например) такие же, протестить, если они легко снимаются. В теплое время суток провода могут "подсыхать", если они порошковые внутри или как правильней выразиться, но думаю понятно. 2. Проверить топливный фильтр + бензонасос... Если фильтр забитый и\или насос плохо закачивает. Подсоединяют датчик к трубке после насоса - и смотрят какое давление создается... 3. Зажигание - ?

но как сюда вписывается то что со второго раза завожу с пол тыка?
Если бы одина из этих причин имела место быть, то машина и после завода вела бы себя аномально, а она работате и едет как часы.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Pro100User  Видать это не форсунки заливающие топливом цилиндр за время простоя. Потомушо если бы цилиндр был залит, то за 5 сек. маслания стартером цилиндр 100% бы провентилировался и машина завелась бы.

На карбюраторных просто покрутить для "проветривания" не хватало - надо крутить с полностью открытым дросселем. Перелитый даже если и пускался, то тоже на "трех ногах" и не попускало, пока не откроешь дроссель. Стремаюсь такое советовать для современной машины.

Я думаю, что версию с пропусканием не надо отбрасывать полностью. На карбюраторных перелив тоже не давал о себе знать в холода, но проявлялся проблемным пуском по теплу. Минимальная неплотность по расходу и не покажет ничего, но накапает за время долгой стоянки.

[olgerd]

Цитата: Сообщение от Pro100User  но как сюда вписывается то что со второго раза завожу с пол тыка?

хз... у тебя есть проблемы с пуском двигателя? есть... и это может быть одной из причин, от этого и отталкиваюсь.

все эти мною перечисленные причины были когда-то проблемой при пуске двигателя на другой машине, по этому и ответил тем же.

з: свечи ты уже поменял - поведение не изменилось. Это был бы первый мой совет на что обратить внимание
зы: а зимой тогда что происходит?
ззы: прочитай! Pontiac и ванильное мороженое вот тоже реальная проблема из-за которой не заводилась машина!!!

[GaZ102]

Попробуй заводится с полностью выжатым газом (идет продувка цилиндров), если заведется и будет работать нормально, значит действительно форсунки чуть пропускают.

[alexSD]

Юра, вот что удалось нарыть по теме на дружественных форумах.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=95158
http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?p=3255095
http://www.bmwclub.by/forum/index.ph...ode=linearplus
Все сводится к датчику коленвала( в тяжелом случае), регулятору давления топлива, клапану абсорбера.
Похоже это весьма распространенная проблема.
ИМХО, попроси Сергея (alabay), чтобы сбросил тебе схему твоей топливной системы, тогда будет легче разобраться...

[alexSD]

И еще по этой теме на белорусском форуме hyundai.
http://www.hyundai-club.by/forum/showthread.php?t=2245

[olgerd]

Цитата: Сообщение от alexSD  И еще по этой теме на белорусском форуме hyundai

кста, там тоже все сводится к

Цитата: В общем в любом случае надо лезть к бензонасосу

[bosmaster]

Почитал, вспомнил, оценил мнения камрадов, НО все трохи не То свечи провода заслонки - НЕТ, примерно такая проблема была на ваз-21140i не уверен не знаю да нет, но тоже самое как жара так и глюки завода со второго раза, вердикт такой: 1-клапан абсорбера отводит лишний воздух от паров бензина менял сам когда снял старый то он был в 5 раз тяжелее чем новый который пошел на замену, проверяется так: когда в баке бенза меньше чем пол откручиваешь крышку и из бака выплюхивает воздух пшииих т.е. не отводиться воздух (на жаре это проявляется сильнее и очень влияет на утреннюю заводку), вторая причина датчик массового расхода воздуха, поменял все в один приход в чем была причина из этих двух не знаю, но проблема ушла, машина стала как помолодевшая заводилась ровно и четко, все это делалось при пробеге 90тык, по идее на элантре маде ин корея не должны так быстро выйти из строя эти комплектующие.