Не заводится на горячую и глохнет

[доктор]

Около месяца тому назад возникла такая проблема. На горячую перестал заводится Hyundai Accent (MC)2008, 1.4. Постоит, остынет, заводится с пол пинка. Далее события развивались более драматично, проблема проявлялась все чаще и чаще, начала глохнуть при движении по городу (остановки и как следствие лучший прогрев). Поскольку проблема плавающего характера "диагносты" на СТО разводили руками. Приезжай мол когда проблема присутствует. Но как это сделать? Если она остынет и все работает как часы.
Приезжаешь на СТО, подключают комп, ошибок ноль. Сколько ни искал описание данной проблемы в просторах инет, ответов не нашел. И только недавно нашел грамотного диагноста. И в общем по его наводке я нашел проблему. Проблемным оказался датчик положения коленвала. Поскольку компьютера для чтения ошибок у меня нет, проверял более простым способом. При возникновении проблемы мультиметром решил проверить датчик и о чудо он действительно не звонится, обрыв цепи, остыл, цепь восстановилась, на Омметре 850 Ом, датчик работает. Это уже потом на youtube нарыл видео с таким же траблом https://www.youtube.com/watch?featur...&v=oimZULUibRw
Еще что меня удивило, так это то что ЭБУ двигателя не пишит такую важную на мой взгляд ошибку как обрыв цепи датчика положения коленвала и как следствие check engine не горит.
P.S. Надеюсь что мой опыт кому нибудь поможет, а возможно и какое то количество денег сохранит.

[ЮРА]

это уже обсуждалось... и ошибка как раз присутствует в тот момент когда машина не заводится... по поводу обрыва цепи - мнение ошибочное, как раз наоборот в этот момент происходит короткое замыкание... если в этот момент отключить разъём и снова подключить к датчика коленвала двигатель запустится... мистика но такое присутствует - сам проверял неоднократно...

вот кстати тема http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=35152

[доктор]

Цитата: Сообщение от ЮРА  по поводу обрыва цепи - мнение ошибочное, как раз наоборот в этот момент происходит короткое замыкание... если в этот момент отключить разъём и снова подключить к датчика коленвала двигатель запустится... мистика но такое присутствует - сам проверял неоднократно...

Я не автослесарь, я слесарь человеческих тел, но умею пользоватся мультиметром, поэтому и постарался описать проблему и достаточно простой (без компьютера, без дополнительных трат) способ подтвердить неисправность данного датчика. И то что он не "коротит", а именно возникает обрыв в цепи -это абсолютно точно. После того как увидел видео, проделал все то же самое, снял, нагрел феном и результат один в один.

[ЮРА]

доктор, возможно болезни разные а диагноз одинаков
главное что все разрешилось...

[Givi]

У моего Accent MC 1.6 начались точно такие же симптомы, как и у доктор.
Проверил датчик: на холодную 840 Ом... НО!! в прогретом состоянии после возникновения проблемы он не в обрыве, а 1,4 кОм.
Вроде как такая разница не совсем вписывается в ТКС меди, хотя хз чем он намотан.
Датчик пока не менял.