Elantra HD: управление питанием стеклоподъемников (ЭСП)

[Snaka]

Предыстория:[SPOILER]С самой покупки авто напрягало отключение питания ЭСП (ну, все знают: после откл. зажигания 30 сек или открытие любой двери). Зачастую замечаешь незакрытое окно уже когда вышел из авто, и тут снова тянуться к замку зажигания, ключ и всё такое... Зимой проблемы не было, обострение началось с потеплением.
На днях исправил это недоразумение и решил поделить опытом.[/SPOILER]Управление питанием ЭСП
По схеме из ShopManual видно, что реле ЭСП (POWER WINDOW RELAY) управляется "минусом" с блока BCM (BODY CONTROL MODULE) по известному и нелюбимому всеми алгоритму.
Дополнительный управляющий "минус" можно подавать при помощи*: Н.Р. реле с временной задержкой (выключает "минус" с реле ЭСП через определённое время после выкл. зажигания и т.п.); RC-схемы; при помощи свободных таймерный каналов охранной системы автомобиля. Последнее самое интересное и гибкое в настройках -- на нём и остановимся.

* Вариант с постоянно включенным реле ("заглушка" на минус) отпадает из-за тока потребления -- разве что приделать кнопку на разрыв. Вариант с "заглушкой" в силовой части схемы в обход реле даже не рассматривался

Проще всего добраться до "-" контакта реле ЭСП со стороны блока I/P JUNCTION BOX на разъеме I/P-B -- серый тонкий провод в контакте №17 .
Подключаем таймерный канал (полярностью "-") охранной системы к описанному выше контакту и приступаем к настройке работы этого канала.


Мой алгоритм управления:
"Включение поддержки питания ЭСП" (включение без задержки на время 120 сек или до события "отключения"):
1)после выкл.зажигания (даже если дверь открывается - питание ЭСП сохраняется);
2)после постановки на охрану (для обеспечения работы доводчика ЭСП);
3)после снятия с охраны (на случай, если в авто остались пассажиры при "тихой" автопостановке на охрану или перепостановке; или когда пришёл к авто, снял с охраны и никуда не едешь, к зажиганию тянуться не хоцца, а окна открыть нужно).
4)включение с брелока охранной системы (ХЗ зачем, авось пригодится )

События принудительного "отключения поддержки питания ЭСП":
1)включено зажигание;
2)включение/отключение режима тревоги.

Т.о., ЭСП работают почти всегда в нужное для меня время, близкое к характерным событиям, когда я возле авто. При этом с точки зрения безопасности ЭСП отключаются при бездействии более 2-х минут. Жаль, что наш блок BCM такой беспощадный