Короткие пробеги & расход дизеля!

[Vitaly]

Мой санта при коротких пробегах 5-8 км. Потребляет 13-17 х 100 км. Жесть!
Сегодня дополнительно накрыл двигатель "автотеплом" негорючее одеяло такое(осталось от прошлого бензинового авто для меньшего охлаждения мотора при коротких стоянках) Радиатор картонкой не закрывал, в этом нет смысла так как тосол циркулирует только по "малому" кругу(блок двигателя-печка салона) поэтому греется естественным способом. Про всякие вебасто молчу так как ее у меня нет. И еще заметил чем больше греешь на месте тем расход больше. Поэтому грею двигатель на ходу на малых оборотах 1500-1800.об/мин.

Делитесь наблюдениями,методами помогающими сохранить как можно дольше мотор теплым.

[ЮРА]

картонка на радиатора поможет, она задерживает обдув двигателя ледяным воздухом, и вовсе неважно что циркуляции в радиатора нет...
из личного опыта, с картонкой температура на 10 градусов больше...

[anri]

А шоб картонку всунуть наверно бампер надо дергать или кто-то знает по другому на Фл? это ж перед радиатором надо а не после, ибо поверх это будет порнографияя

[Lounge]

Цитата: Сообщение от Vitaly  Мой санта при коротких пробегах 5-8 км. Потребляет 13-17 х 100 км. Жесть! Сегодня дополнительно накрыл двигатель "автотеплом" негорючее одеяло такое(осталось от прошлого бензинового авто для меньшего охлаждения мотора при коротких стоянках) Радиатор картонкой не закрывал, в этом нет смысла так как тосол циркулирует только по "малому" кругу(блок двигателя-печка салона) поэтому греется естественным способом. Про всякие вебасто молчу так как ее у меня нет. И еще заметил чем больше греешь на месте тем расход больше. Поэтому грею двигатель на ходу на малых оборотах 1500-1800.об/мин. Делитесь наблюдениями,методами помогающими сохранить как можно дольше мотор теплым.

Это абсолютно нормальная цифра, при таком пробеге.
Прогрев машины - отдельная тема в повышении расхода топлива:
ср. расход - 1 литр в час.
Прибл. 200 грамм за 10 минут, пока завёл почистил стёкла...
Если брать расход в 8 литров на 100 км. то получается на 6 км - это 480 грамм.
480+200=680 (+30%к общему расходу).
И это минимум, по факту в минусовую температуру при заводе, и работе на холоде получается и того больше.

У меня на Санте расход на 12-15 % выше чем показывает бортовой компьютер. (Замеры делал от горла до горла бака).

В принципе там по температуре я не жалуюсь, другое дело на Акценте 1,5 CRDi. Он масик даже не прогревается нормально, а на светофоре при работе на холостых - немножко остывает . Температура прыгает постоянно. Вот там без закрытия радиатора - никак.
Радиатор закрываю старой шторкой от солнца на лобовое стекло, прикрываю весь радиатор.

[Vitaly]

Да картонку положить на радиатор ещё тот гемор! Пробовал просунуть сверху но это очень тяжело сделать! Вот бы жалюзи какие замастырить на радиатор как когда то было в ГАЗ 51 если кто помнит. Из салона тянешь за ручку и жалюзи(они горизонтальные как в офисах на окнах только в отличие от офисных из метала и потолще немного) складываются закрывая радиатор.

[Шурка]

Я сделал себе с полеэфирной смолы и стекловолкна накладки на все решетки накладки и из нутри обклеил паролоном чтоб не царапать решетку,на двигателе лежит паролон 5см толщиной.Вот так и греюсь уже два года.

[PFC]

Независимо от погодных условий интеркулер должен охлаждаться, не стоит его затыкать посторонними предметами.

[Andru777]

юзать недогретый двигатель с увеличенными зазорами и пр. по любому хуже, чем немного понизить КПД двигателя. я бы прикрыл приток холодного воздуха. тем более, что морозный воздух на впуске и так не успеет прогреться до летних температур.

[Шурка]

Цитата: Сообщение от PFC  Независимо от погодных условий интеркулер должен охлаждаться, не стоит его затыкать посторонними предметами.

Интеркулер сам всасывает воздух,а при закрытой морде ваккума не создается,хватает ему воздуха вполне,закрываю не на первом авто.Ну а если так боитесь,можно насверлить отверстий против заборника воздуха.

[Andru777]

Шурка, харэ шутить.