Датчик CHECK загорелся

[fes]

Добрый день сегодня во время езды на 2.2 дизеле загорелась лампочка CHECK заглушил мин 10 снова завел она потухла на 5 сек и снова загорелась!! Кто даст совет!!! извените может уже есть такие темы но я не нашел

[ИГОРЬОК]

К оффам едь или у кого есть сканер-считать ошибку.

[Lazymax]

А машину колбасит при этом? И какая температура за окном была в это время?

[fes]

Спасибо приехал токо со станции (забилист топливные форсунки) промыли и все ок (где то лохонулся на трасе с заправкой!!)
диагностика 85 грн. промывка 135 грн. и все оки , а и сбрызнули водой 30 типа помыли .

[Andru777]

Цитата: Сообщение от fes  ... промывка 135 грн. и все оки .

Снимали форсунки?

[fes]

Цитата: Сообщение от Andru777  Снимали форсунки?

не а

[Andru777]

Как тогда промывали?

[KarlosOn]

У меня на Santa Fe FL 2.2 CRDI АТ(2010г.в., пробег 14500) имеет место следующая проблема: периодически загорается датчик "CHECK". В этот момент мощность автомобиля резко падает и машинка начинает "серьезно тупить". Обороты не поднимаются выше 3000 ни при каком положении педали газа. Происходит такая беда обычно (но не обязательно) после очередной заправки. Исчезает проблема самопроизвольно в два этапа - сначала возвращается мощность, затем через некоторое время гаснет датчик. И все это с определенной периодичностью. Прошел в Харькове очередное (первое) ТО. Провели компьютерную диагностику. Компьютер определяет эту ошибку двигателя как ошибку Р0299(Турбоагрегат/Недостаток зарядки). Определить почему турбина отваливается самопроизвольно не смогли, т.к. на момент посещения СТО датчик горел, но обороты были в норме и притензий к работе автомобиля не было. Парни предположили, что возможно где-то на отрезке от интеркуллера до турбины трубопровод "сосет" воздух. Разобрали, визуально проверили, посадили все на герметик. Проблема не исчезла. Сказали, что надо оставлять машину на несколько дней или надо приезжать к ним, когда проблема реально будет иметь место. Не знаю, что и делать?

[borisovich]

Нужно искать толкового электрика. Не все кто имеет сканер, может правильно провести диагностику и дать вразумительный ответ по возникшей проблеме. В основном, многозначительно наморщив лоб, несут всякую ахинею. Затем за наши деньги, методом "научного тыка", переменяют половину датчиков.

[vinsanta]

Это точно. Везде одно и то же. Недавно такие диагносты с умным видом втирали моему клиенту, что топливный фильтр неправильный, из-за этого горит CHECK и выдает ошибку якобы топливного насоса. Оказалось, что при замене фильтра рукоделы влезли в датчик подогрева топлива, там залипла жабка, не включался подогрев, вследствие чего датчик температуры топлива сообщал, что замерзает, бедный, мозги ограничивали обороты. Во всем городе на 400 тысяч душ нашелся всего один диагност, который до этого докопался и в момент исправил дефект.
В данном случае, видимо, другая проблема, но вопрос поиска нормальной диагностики стоит остро, как обычно.
На интеркулере стоят датчик и клапан-соленоид. Но проявление их дефекта обычно другое. Датчик показывает недостаток наддува, турбина надрывается и мотор борзый как никогда. У меня где-то есть обучалка персонала СТО. Постараюсь найти эту ошибку и методы лечения.