Цепной привод ГРМ на дизеле. Ресурс, замена.

[gramofon]

В большинстве машин которые бегают на просторах Украины, на приводе механизма ГРМ стоит ремень. И мануал и официалы по этому вопросу просвещают легко и без кривотолков. 60000 км и замена ремня. Всё просто и понятно. НО! Есть и те кому повезло. Кавычек не ставлю, так как не понял пока в хорошем или плохом смысле. Привод ГРМ у меня и наверняка не только у меня, цепной. Официалы пытались на 60000 как положенно поменять ремень, но споткнулись и сказали что "нам ещё не попадались такие, но у вас цепь и когда её менять регламент не указывает но точно что после 100000 км".
Енибади хелп ми! Кто-то уже сталкивался с этой проблемой?
Ведь наверняка не один я езжу громыхая цепью (в переносном смысле). И всех нас рано или поздно озаботит это вопрос. Понимаю что многие эту проблему готовы решить продав машину до того момента когда придёт срок менять цепь, но я пока не настроен на такой шаг. Мне нравится моя машина, да и нет возможности её поменять. Кризис панимаш.

[alabay]

...у братьев по- крови тыць
рыг ламент указывает на период в 90 тык.
но вопрос заинтриговал, завтра же отпишусь о сроках замены цепи ГРМ на Тушканах

[nikitych]

Цитата: Сообщение от alabay  ...у братьев по- крови тыць рыг ламент указывает на период в 90 тык. но вопрос заинтриговал, завтра же отпишусь о сроках замены цепи ГРМ на Тушканах

и что там?

[Kabban]

С проблемой уже сталкивался не раз:

Консультировался с мотористом, толковый человек, ответ дал краткий "Меньше лазиш, довше робе". Цепь не ремень, а ЦЕПЬ!!! есть конечно нюансы, но, они конечное больше положительные, чем отрицательные, хотя последний всего один- цена, а положительных больше в разы.
1) Для того чтобы порвалась цепь, и произошол "капут" нужно очень , ну очень долго, при долго ездить и не слышать, не ощушать, работу двигателя.
2) Условия експлуатации сильно влияют на ресурс. Газ в пол,и работа двигателя болеее чем его возможности,имеютсяв виду горячие наездники , результат - ресурс 100-130 тис. км.
3) Цепь делается из металла, а отчнее разного рода сплавов, откуда и цена, а не из "веревки" и "резинки"
4) Цепь вначале ростягивается, гремит, иногда очень сильно, а потом только рвется.
5) Ресурс цепи как правило расчитан на весь срок службы двигателя тобиш 300-500 тис км, так как современные движки неремонтопригодны, блок из алюминия, и его сплавов.

Вывод:Хорошее масло, фильтра, и солярка, значет, спи спокойно, усе будеть ХОРОШО!!! Ну, а если ты настроен дойти на нем до капиталки, выложи пожалуйста на форум отчет



















*






[/QUOTE]

[alabay]

2 gramofon,
Атвет из ХМУ:
регламента на замену цепи нет,
стоит автоматический нерегулируемый натяжитель цепи
замена по- факту физического износа
(диагностируется повышеным шумом из соотв. места двигателя)
(кто помнит "жигули"- тот поймёт о чём-я )
диагностика проводится каждое плановое ТО банально: -на слух
можете не беспокоиться, ресурса цепи хватит до очередного планового ТО в любом случае.

[gramofon]

Звучит вообще так всё обнадёживающе.
Вкратце могу сказать что шумов пока не слышал, хотя к двигателю стараюсь прислушиваться. К некоторым замечаниям что мол с ремнём тише движок работает, не заметил такого. И Акцентоводы-дизелисты, кто слышал, разницы не нашёл никто (по правде сказать пару человек всего).
То что натяжитель автоматический, это немного успокаивает, но кроме натяжителя, есть ведь в конструкции ещё и успокоители цепи, в разных местах (на разных марках) рекомендуют их проверять и регулировать на интервале около 100 тык. И где окончательную истину искать, нипанимаю. Неужели ХМУ не может навести справки у паханов из Кореи? Ведь не может быть что бы не было регламента работ!!! Ить не серяк же купил, у официалов, с гарантией.

[s_scout]

Цепь это однозначно лучше любых ремней! Я-бы менял на 100-150 тыщах (но пока у меня только 3000). По опыту жигуля, который у меня сейчас в кач-ве разъездного авта с пробегом за 100 тыщ цепь еще не требовала замены наглым образом, а учитывая прогресс в высокопрочных сплавах, думаю на CRDI цепка хоть и однорядная (у жиги 2-х рядная) за прочность до 150-200 можно не особо переживать.. имхо. Дома лежит книжица, и там все регламенты расписаны для дизеля в том числе. Если не забуду глянуть, то завтра отпишусь о регламенте.
P.S. : перерыл книжку и ... ничего... Значит таки нет ее регламента. Немного странно. Но, собственно, можно взять любой подобный двиг от любого производителя (желательно немецкого, ибо наш дизелёк именно немецкая контора проектировала по заказу корейцев) и методом аналогий примерно определить ресурс цепочек. Думаю, что он окажется достаточно большим..

[engin_r]

Отак запустят, простите, бред в эфир, а потом общество голову ломает...
И где-то я уже видел подобные споры. Забудьте эту тему! НЕТ никакого регламента на замену цепи! Вернее цепей. Ибо цепей две, два гидронатяжителя, два башмака и три успокоителя. А, - ну еще пять звезд . Расчетное время службы соответствует ресурсу двигателя.
Естественно - "особая" эксплуатация, обслуживание, масло там, - может сократить цепи срок(но тогда вы все четко услышите...). Но подобное может сократить жизень чему угодно. Поэтому не морочьте двигателю голову. API CH-4 ему в горловину и катайтесь на здоровье.

Реально ребята, - не мешайте дизелю работать.

[Denchik]

Подскажите, кто где менял цепной привод грм (дизель) в Киеве и доволен отношением и результатом? Хотелось бы попасть к знающим мастерам, с наличием необходимого инструмента (сьёмники если понадобится и т.д.)? Уже прилично затянул с заменой, собираю запчасти, или не заморачиватся и ехать на любое сто?

Спасибо

[Romario Донецк]

Начитавшись на разных форумах насчет замены цепи на 100 - 150 тыс, я психанул и на 180 тыс решил поменять. Брал комплект Engine Team. Менял в Харькове на Tune Me UP (ул. Шевченко, 287). После одного дня езды я откровенно разочарован в своей идее и вот почему:

1) родная цепь, звездочки и прочее оказались в идеальном состоянии
2) вместо улучшения работы двигатель начал рычать и добавились хрюкающие звуки при включении кондиционера, раньше такого не было никогда
3) тупо потраченные деньги - 6500 комплект + 400 дополнительные запчасти + 2700 работа.

Насчет кривизны рук мастера ничего сказать не могу. Попросил сбросить фотку открытого движка с новой цепью - в обед сказал, что не успел сфоткать, быстро закрутили. И вечером, что можно приезжать. Полдня любовались на закрытый двигатель?
В-общем, ездите и не парьтесь. Все там нормально и лезть без надобности точно не нужно.