Ошибка P2188

[Alexsv1]

Случилось само по себе, загорелся чек и сканер показал ошибку P2188. На работе двигателя, расходе и динамике не сказывается. Напрягает постоянно горящий чек и после обнуления через время снова загорается. Нашел в мануале описание ошибки, но слишком много причин.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если значения регулирования подачи топлива достигают своих максимальных или минимальных порогов, управления с обратной связью становится невозможным, и уровень выбросов увеличивается. Если в течение заданного времени после достижения лямбда-контроллером своего минимального порогового значения на холостом ходу не будет выполнена соответствующая пропорциональная корректировка подачи топлива по сигналу заднего датчика кислорода, блок PCM регистрирует код неисправности P2188.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Позиция
Условие регистрации
Возможная причина
Стратегия кодов неисправности
•
Контроль отклонений в процессе долгосрочного регулирования подачи топлива на холостом ходу
1.
Блокировка воздуха в системе впуска/выпуска
2.
Загрязнение переднего датчика HO2S или датчика MAFS
3.
Ошибочные сигналы датчика
4.
Система улавливания паров топлива (EVAP)
5.
Топливная система
Условия активации
•
Характерных отказов нет
•
Корректировка под датчику кислорода активна
Пороговое значение
•
Долгосрочная регулировка топлива на холостом ходу соответствует макс.
пределу более 20 с в течение 90 с < -0,005 г/об (-2,5 мг/цикл)
Время диагностики
•
90 с.
Включенное состояние контрольной лампы неисправности
•
2 цикла движения

Кто сталкивался с данной ошибкой и как решил, просьба отписаться.

[ntk_sfera]

нужно смотреть текущие показания датчиков которые тут описаны, анализировать и принимать решение. Газ стоит у тебя?

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от ntk_sfera  нужно смотреть текущие показания датчиков которые тут описаны, анализировать и принимать решение. Газ стоит у тебя?

Да газ стоит, пробег на газу уже более 40 тыс. Если перейти на бензин и ездить на нем тоже загорается

[ntk_sfera]

нужно смотреть текущие показания, лямбда зонд синусоиду правильную рисует? информация нужна авто двигатель год и тп

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от ntk_sfera  нужно смотреть текущие показания, лямбда зонд синусоиду правильную рисует? информация нужна авто двигатель год и тп

да можно все сделать, постараюсь позже фото выложить

[DerekDi]

Не пробовал откинуть вариатор?

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от DerekDi  Не пробовал откинуть вариатор?

пробовал дело не в нем, вчера поменял фильтра и почистил maf датчик, оказалось при замене масла неделю назад, налили выше макс уровня на 3 мл. отобрал масло до уровня, пока чек не горит, посмотрим что дальше.

[ЮРА]

ну масло не имеет значения - сам часто наливаю с запасом ... а вот насчёт мафа очень возможно, неправильные параметры о подаче воздуха, вот и богатая смесь на холостых...

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от ЮРА  ну масло не имеет значения - сам часто наливаю с запасом ... а вот насчёт мафа очень возможно, неправильные параметры о подаче воздуха, вот и богатая смесь на холостых...

маф был в масле с пылью, чек загорелся после длительной поездки на скорости 150-170 км/ч, я думаю может на больших оборотах чуть кинуло туда паров масла, вот он и засрался, хотя опять же это доводы, но вот помотаюсь недельку и если не загорится, то проблема была в этом. Просто читал причину в этом на другом форуме, вот и решил у себя проверить эту историю. Также сравнивал работу лямбда зонтов по графикам, так вот графики рисует одинаковые, корректировки длительные нулевые и краткосрочные в пределах нормы.

[ЮРА]

Alexsv1, если в коллекторе маслянная пыть после таких скоростей либо смени масло на более вязкое и термостабильное либо езди с меньшей скоростью...