Как правильно заглушить клапан EGR на CRDI Accent

[VLADISLAV]

Так как клапан EGR выходит из строя примерно каждые 100 тыс. возник вопрос что с ним делать...: заменить на новый, ремонтировать или заглушить...
1) Заменить на новый: денег он стоит, что б долго не ждать - 2400 грн., дороговато, как для системы которая душит ДВС и вредна для него.
2) Ремонтировать - я в этом мало соображаю, поэтому этот вариант я особо не рассматриваю, может кто-то в его ремонте более осведомлен - поделитесь.
3) Хочу попробовать заглушить клапан EGR.
Я представляю себе следующий алгоритм действий по заглушке клапана:
- снять верхнюю часть клапана;
- вырезать из листа железа прокладку по форме самого клапана, просверлив в ней отверстия;
- заглушить этой прокладкой клапан, закрепив ее штатными болтами;
- верхнюю часть клапана где-то закрепить, так что б не мешался.
Вот теперь у кого какие мнения, что упущено?
Будет ли гореть "ЧЕК" (или ошибка будет видна лишь при диагностике)
Будет ли увеличен расход топлива?

[BALUKAS]

Думал обойтись наименьшей "кровью" и заглушить на выходе из "штанов" (там откуда выходят выхлопные газы из цилиндров и собственно на входе перед патрубком, который идет на клапан EGR. Но столкнулся с проблемой, чтобы открутить патрубок (2 гайки), неоходимо снять тепловой кожух над "штанами" (3 болта). По-быстрому (хоть и WD-40 применялось) кожух открутить не удалось (прикепели болты - боялся сломать), пока отложил процесс до теплых дней. Не уверен, но если глушить в самом клапане, то подвижные части EGR могут упираться в установленую прокладку-заглушку. Поэтому этот вариант пока отложил. Далее рассмотриваю вариант (если первый не пройдет) - заглушить патрубок идущий после клапана EGR на входе впускного коллектора, там есть не плохой доступ. Глушить буду однозначно...

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от BALUKAS  Не уверен, но если глушить в самом клапане, то подвижные части EGR могут упираться в установленую прокладку-заглушку

Я думаю, если заглушить нижную часть клапана прокладкой, то шток к прокладке не дотянется (я так понимаю, он вообще всегда будет закрыт, после этого "заглушения") ...
А верхнюю часть клапана, я и не думал прикручивать назад на штатное место и разъем снимать тоже не надо... пусть себе там работает или не работает, вроде ни на что серьезным образом это не повлияет.

[spalker]

А чек при глушении загорится?

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от spalker  А чек при глушении загорится?

По опыту других людей: если разъем не отсоединять, то чек не загорится, хотя при диагностике компом, ошибку не критическую выдаст.

[Arik]

EGR можно отключить в прошивке, Миша romik сказал что проблемы в этом нет. Себе буду глушить программно вместе с чиповкой

[alabay]

но и прочистить-промыть его и убедиться в закрытом клапане- тоже не помешает

[SteLLs]

Цитата: Сообщение от Arik  EGR можно отключить в прошивке, Миша romik сказал что проблемы в этом нет. Себе буду глушить программно вместе с чиповкой

СТО в которых делают комп. диагностику это можно сделать? Или они только показывают инфу а возможности управлять настройками не имеют?
Это надо иметь спец программу?

[malamenr]

как влияет на расход заглушка клапана

[xeon]

заглушил недавно клапан ЕГР алюминиевой заглушкой+ чистил впускной коллектор (сажи в нем было......., разбирал полностью его, чистил железным ершом) + отключил программно клапан, ну и немного чипанул, звук мотора немного поменялся, стал как то собранней на оборотах. По расходу не замерял. Но стала как то легче ехать.