поведение АКПП на снегу

[Птица]

Поделитесь опытом, как автомат едет по снегу,грязи,бездорожью в частности 1.8 АКПП
В жизни разное бывает)

[Stalker$]

Дык где-то уже писали, посмотри........
У меня проблем никаких. Главное резко не газовать и по пахоте не ездить.

[AND_T]

Stalker$, так про резко газовать - это и на механике не в кайф.... А про пахоту в смысле? По целине не кататься? А шо автомату будет? Если на сел набрюхо и гребет как танк то можно кататься... А если сел, окапываемся.. и отстреливаемся... шутю... Прошлые выходные накатался по снегу. Нареканий никаких. Резких стартов избегать - плавность разгона рулит - жопу носит, но не сильно. По дороге на 80 шел на 3-й, не хотел на 4-ю. Чуть бросл газ - врубает 4-ю , но теряет скорость.. чуть газку - 3-я и как танк. По пахоте не катался, но по снежку не чищенному (см 30 так) ездил - никаких проблем, защитой разгреб снег тока. А вот авешка там села... Перед вьездом в гараж юмористы охранники насыпали бруствер см 50 и стояли с лопатами.. шо ждали непонятно.. Я с дороги не останавливаясь с разгону в левый поворот так и запрыгнул на него. Продавил весом и газу... Бизнес у них не сложился сомной...

[Aleksey]

Долго боялся, слушал отзывы типа на ручке лучше.
Ерунда все это. На автомате ехать просто замечательно.
Проблем нет вообще.
Тормозить двигателем проще некуда ногу с газа на L и все.
Трогаться супер - ногу с тормоза и поехали.
Побывал в заносе - гораздо легче.

[Vlado]

по снегу переходящему в грязь - из личного опыта: прошлой зимой занесло в село Озера толи Озерки.. за Гостомелем, решил срезать дорогу по накатанной и вроде-бы промерзшей колее - через поле (пахоту, как выше указано ) все вроде ничего - но гдето через 50 м 300 метрового участка колея кончилась и пошла грязь :( думал сяду и окопаюсь, но машинка правильная, ехал я не сбавляя газ, антипробуксовка трещала и свистела сигналом и Мотя хоть и испачкался но выехал на твердую дорогу.. потом оглянулся - почти полколеса глубина грязи.. повезло или машина хорошая .. просто не ожидал, что наезженная колея вдруг резко оборвется... вобщем только благодаря автомату выехал, дергая ручку может бы и сел, а так авто-мозги выбрали правильный режим пережачи крутящего момента на колеса..
по снегу вообще без проблем - если резина правильная (у меня Ноккиан) то не хуже чем по мокрой дороге летом..

[Aleksey]

Цитата: Сообщение от Vlado  антипробуксовка трещала и свистела сигналом и

прошу прощения где она должна светить?
лампочки такой у меня нет
и не трещит тоже.
просветите пожалуйста.

[Saint]

Все советы хороши!
От себя добавлю - в городе можно отключать Over Drive (что бы третья не включалась).
А так с автоматом проблем нет - гребе шо трактор.Единственное если сядешь,будь то в снегу или в грязи нельзя раскачаться как на МКП,но до этого лучше не доводить.

[Птица]

Немного поисков и вот подходящая статья- Владельцы "автоматов" до сих пор спорят о том, можно ли в движении пользоваться этими режимами, имитируя торможение двигателем. Отвечаем: можно, только предварительно заглянув в инструкцию. Там обычно указывается допустимая предельная скорость для каждой передачи. Таким образом, передвигая рычаг АКПП от "тройки" к "единице", можно вполне эффективно "осаживать" автомобиль двигателем, не прибегая к помощи тормозов. Главное - не превышать установленную для этой передачи скорость. Это грозит поломкой АКПП или "перекрутом" двигателя, так как в старых машинах редко встречается ограничитель оборотов. Принудительное включение понижающих передач лучше проделывать с отпущенной педалью "газа". Но не думайте, что торможение двигателем с АКПП будет таким же эффективным, как и с "механикой" - проскальзывания гидротрансформатора никто не отменял...

Пониженными режимами трансмиссии стоит пользоваться, если автомобиль застрял в снегу. Некоторые коробки имеют специальный режим "L" - понижающую передачу. Предназначена она для буксировки тяжелых прицепов. Для того чтобы выбраться из сугроба, будет полезно воспользоваться этим режимом. Порядок действий таков: выжмите тормоз, переведите селектор в положение "L" или "1". Теперь, плавно отпуская педаль тормоза (представьте, если сможете, что это сцепление), начинайте движение. Если из сугроба таким способом выбраться не получается, опытные автомобилисты используют прием, именуемый в народе раскачкой. На автомобиле с механической КПП это не вызывает никаких затруднений. С "автоматом" приходится сложнее. В принципе, можно использовать следующий прием: поддерживая небольшие обороты (1000-1200) двигателя, переключаться из положения "D" в "R" и обратно. Конечно, для гидротрансформатора это не самая приятная процедура, но есть шанс выбраться из "засады". Гораздо хуже тупо давить на "газ", когда автомобиль остается на месте. Долгая пробуксовка колес выльется вам в дорогостоящий ремонт АКПП. Так что, если вы не имеете должных навыков, лучше поискать трос и доброго самаритянина, который выдернет вас из ловушки.



Все эти советы, конечно, хороши и полезны. Но, увлекшись особенностями управления автомобилем с АКПП, мы зачастую забываем о простых вещах. Зимой машина с "автоматом" не только ездит, но еще может простоять всю ночь на морозе. Все знают о том, что двигателю зимой требуется 5-7-минутный прогрев. Многие водители привыкли прогревать двигатель уже на ходу (да и экологи это рекомендуют). На самом двигателе это не скажется, а вот АКПП такого обращения может и не простить. Любой "автомат" требует прогрева те же 5-7 минут, потому что "натура" у него нежная, восприимчивая к нагрузкам. Поэтому перед началом движения рекомендуется прогреть трансмиссионную жидкость, "прогнав" селектор по всем режимам, на несколько секунд задерживаясь в каждом из них. После этого нужно включить один из режимов движения и несколько минут удерживать автомобиль тормозами. Но даже после всех этих манипуляций дайте "коробке" время выйти на рабочий режим - резко не стартуйте, избегайте пробуксовки, не "крутите" двигатель хотя бы первые 8-10 километров. Тем самым вы продлите жизнь АКПП и удовольствие себе. Ведь именно ради удовольствия и возможности полениться вы и покупали машину с автоматической коробкой передач.

[5 wheels drive]

Вот как раз по-поводу раскачки. У товарища акцент автомат. нужно было сначала вытащить другую машину из сугруба, а потом тащить по снегую С автоматом ну никак не получалось. Раскачка не идет. Я на механике сразу вытащил. Для себя сделала вывод, что в тяжелых условиях автомат человека не превзошел. А недавно ездил по сугробам серъезным на Лексусе 570 автомат. Вывод подтвердился.

[Tpakmopucm]

Мне поведение Matrix-a на автомате по снегу не понравилось.
Все эти дни (конец декабря-начало января) ездил на дачу - с дачи. Так вот столько, сколько я работал с лопатой в эти дни, я не работал за всю свою жизнь. Застряет при первом-же шухере. Резина зимняя Fulda R15 195/55
Прошлую зиму проездил на летней - хоть и зима была не такая снежная, но столько проблем не было.
За счет того, что машина тяжелая, клиренс небольшой, застряет в каждом сугробе. Конечно условия были не совсем те, для которых наша машина приспособлена, но чувствовал себя коровой на льду. Причем один раз развернуло поперек дороги, хотя ехал по прямой и с постоянной скоростью (около 20-25 км/час).
Короче, не доволен и машину буду менять.