Прикипели сайлентблоки

[Valery_ua]

Народ нужен толковый совет, как обойтись малой кровью:
Передние сайлентблоки за 245000 ни разу не менялись, но уже потрескались изрядно - решил поменять. Горизонтальные, которые в нишу балки крепятся прикипели (приржавели) к болту и тупо болт вращается вместе с сайлентблоком. Метал в нише тонкий, поэтому выбивать не вариант - можно сместить всю нишу. Запшикал пару раз ВД-шкой - результат тоже "0".

[ЮРА]

выжигать автогеном - других вариантов нет. либо снимать подрамник с рычагами и отрезать болгарской болты...

[Valery_ua]

Цитата: Сообщение от ЮРА  выжигать автогеном - других вариантов нет. либо снимать подрамник с рычагами и отрезать болгарской болты...

А что выжигать автогеном? Если резину, то смысла особо нет, втулка так и будет крутиться на болту, вот отрезать болгаркой - это конечно вариант, но снимать подрамник неохота, кто его знает что там еще не открутится... и на что можно нарваться. Вот если опустить перед подрамника и через удлинитель пистолетом...

[ЮРА]

Valery_ua, вы просили совет - я его дал. я не разбрасываюсь фразами абы по#$@еть... если говорю - значит знаю...
выгорит резина и болт отожжется от втулки.

дальше можете разглагольствовать каким пистолетом через какой удлинитель
удачи

[Lis_1976]

Выжигать рискованный вариант - можно изменить термообработку металла ниши под сайлентблок и он может стать очень мягким. Болгаркой без снятия подрамника не подлезть. Попробуйте электролобзиком по металлу, желательно лобзик с прямолинейной пилой, у кузовщиков такой есть, думаю им будет проще подлезь к болту. Резать болт внутри ниши сразу с торца сайленблока.,

[volf]

Valery_ua, есть вариант с большой кровью, не на один час и не факт что получится( у меня получилось):
1.Набери в шприц уксусную кислоту и заливай сильными но не большими порциями между внутренней обоймой сайлента и внутренней стенкой упора, со стороны головки болта.Вставь ключ в головку болта и вместе с возвратно -поступательными движениями бейте медным молотком по рычагу корпуса сайлента. У меня ушло пол литра Оцета 9% и 5 часов дурдома.
Вариант №2(подсмотрел у кулибина) Режится болгаркой рычаг у самого основания сайлета( там где сварка) , места до хрена, и сверлятся два отверстия по диаметру болта по центру корпуса сайлента на самых краях огрызка рычага сайлента. Таким образом болт перегрызаем на 3 части .Края болта без особых усилий вытаскиваются и покупаем новый рычаг стоимостью больше штуки, но зато вариант 100%.

[ЮРА]

Lis_1976, стесняюсь спросить - что конкретно вы знаете о термообработке металла - чтоб делать заключения что рисково а что нет???

[Valery_ua]

ЮРА - не поймите неправильно, но я очень благодарен ВСЕМ за советы. Есть вариант брака сварки и после отжига - нарушится герметичность шва - поверьте на Hyundai Pony я уже так пострадал, когда через 1000 км хороший сварочный шов начал расходиться... В Вашей компетенции я не сомневаюсь, но это-же не единственный, а я хочу именно самый безболезненный. Спасибо.

Lis_1976 - поверьте я первым делом отдолжил у коллеги сабельную пилу и только поцарапал втулку - там реально каленый металл.

volf - с уксуной кислотой это конечно наиболее реальный вариант, но есть возможность повредить-сместить карман, но наиболее безболезненный!!!

[volf]

Valery_ua, сместить карман вы никак не сможете( даже если захотите), что бы избежать деформацию кармана, бейте по рычагу сайлента молотком через медную проставку....и последнее, когда будете всё собирать обратно,все болты смазывайте только силиконовой смазкой, она не вымывается водой и как показывает опыт "переживёт нас".

[Valery_ua]

volf - Спасибо, именно этот вариант на выходных и попробую, только добавлю еще термофен, когда все нагревается - реакция происходит гораздо быстрее. Я вообще решил и болт и гайку оцинковать для надежности, но силиконовую смазку туда тоже добавлю, лишним не будет.