EGR глушить или нет?

[vadon]

Предлогаю проголосовать и высказать свое мнение по этому поводу.
Насколько знаю клапан рециркуляции выхлопных газов есть и в дизельных и бензиновых Акцентах.
Непойму почему до сих пор нет подобной темы.
Заинтиресовался этим клапаном вот почему :
У меня диз.Акцент пробег 44000 двигатель стал громче работать,тяга хуже чем раньше. Вобщем поменял масло, фильтра но изменений в работе двигла не каких почти, на 45000 снова замена масла но результат тотже. Вобщем решил снять возд.холодильник следом возд.коллектор
Всасывающий коллектор был забит сажемасленной субстанцией на фото дроссельной заслонки хорошо видно. Остальные фотки не получились.
[ATTACH=CONFIG]24759[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24758[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24757[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24759[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]24758[/ATTACH]
Т.к. вся грязь собралась после дроссельной заслонки думаю ето бл...ЕГР.
Турбину отбрасываю т.к. расход масла как на новом авто почти не заметен.
После чистки заметно прибавилось в динамике и звук двигателя стал тише.
Сей час 46000 двигатель снова начал тупеть и громче работать.
Вобщем планирую в ближайшее время снять етот клапан и подумать как его заглушить.
Кому интересно вот ссылка по этому вопросу http://forums.drom.ru/honda-avancier/t1151214322.html
Может кто имеет подобный опыт, отпишитесь пож..

[Sanjok]

Бензиновая Хонда нам не указ, почитай тут: http://vwbus-club.org.ua/forum/viewt...t=537&start=40

[SVD]

Благодаря системе рециркуляции отработанных газов помимо улучшения экологических показателей, в картере двигателя создается разрежение, благодаря чему предотвращается течь масла через сальники и уплотнения, что также продлевает срок их службы.
Насчет отложений во впускном коллекторе - их там на качественном масле быть не должно. Синтетика в отличие от полусинтетики, и тем более минеральных масел, не провоцирует появление отложений на стенках, даже будучи нагретой до высокой температуры.
Желательно просто чаще обслуживать этот узел, промывая все детали и не мешать им работать.

[vadon]

С другой стороны благодаря нашему не качественному топливу, возникают ПРИЛИЧНЫЕ отложения на клапанах, поршневых кольцах в результате чего ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшается межремонтный период.
Вывод : система рециркуляции отработанных газов полезна токо если Вы пользуетесь качественным топливом.
В Вашем (и нашем) случае система рециркуляции отработанных газов приносит только лиш вред двигателю.

[BALUKAS]

Кто-нибудь из форумчан уже заглушил EGR на Accent CRDI ?

[crazy_m3]

Согласен, нада раскрутить эту тему! У меня была октавия 1.9 тди, то на шкоде и фольксе форумах куча тем про ЕГР! там все глушат! на окташе тоже когда снял впускной прозрел от увиденного! помыл и себе заглушил сначала шарик в трубку а потом и заглушку с метала! друзьям кому шарик кому заглушку ставили! просто на кадди если глушиш то чек висвечивается, хотя заслонка аналогично вакумом управляется! интересно у нас будет чек загораться? после фолькса и шкоды дизелей на егр смотрю отрицательно!

[SteLLs]

Поддерживаю!Чистить надо каждые 30тыс примерно, а заглушил и забыл навсегда.
Думаю и расход упадет значительно, и резвость появится.
Кто бы смог расписать что и как делать, с фотоотчётиком желательно!
Многие будут сильно благодарны!!!

[Александр Игнатьевич]

Интересно куда выходят картерные газы? Может через EGR и заглушив эту систему перекроем выход картерных газов, и как следствие давление в картере будет больше атмосферного?

[BALUKAS]

Цитата: Сообщение от Александр Игнатьевич  Интересно куда выходят картерные газы? Может через EGR и заглушив эту систему перекроем выход картерных газов, и как следствие давление в картере будет больше атмосферного?

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — в двигателях внутреннего сгорания — клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Картер не задействован.