без тосола 160 км на Акценте crdi помогите

Суть проблемы такова: скинуло меня с трассы и я разбил левую сторону. Повело крепления радиаторов но визуально радиаторы якобы были целы (во всяком случае я так думал в час ночи на морозе -20). Что самое главное и что меня смутило расширительный бачек для тосола был полон что и подтвердило мой осмотр радиаторов они целы. Простоял я так 3 часа никого, а ведь холодно . Решил хоть как то доехать до населенного пункта .Двигатель завелся с пол оборота и так я поехал но походу я не мог ехать больше чем на 3 передачена 3000 оборотах а то и на 1 и 2 передаче если была горка. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАД стоял как вкопаный на допустимой температуре не показывая перегрева( по крайней мере поначалу).Проехал я так около 80 км начал показывать перегрев я останавливался стоял пока остынет. Заводился и ехал так до населенного пункта. Поприезду заехал на первое попавшее СТО машину подняли и увидели что радиаторы снизу по пласмаке лопнули причем оба, что ввергло меня в состояние равное коме . Помогите советом плиз ЧТО МЕНЯ БАЛБЕСА ОЖИДАЕТ двигатель заводится, но не сразу сейчас машина на рихтовке масло в норме на месте.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ?!?!?!!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

[Peacemaker]

В худшем случае - капремонт двигателя.

Понятно хуже не будет . Хотя как сказать .

[alabay]

2 Константин31,
при перегреве могут попуститься кольца, отсюда- трудный пуск, ну и головке может быть плохо...а там - много деталей...
делай выводы...

[Alexgreat]

А ты экстремал однако!
А что некому позвонить было?

[engin_r]

Радиатор чуть сжало ударом - вот в бачок расширительный и выдавило. А вообще 160км с перегревом да еще с термоциклированием - это гибель мотора. Никто не знает 1.5crdi по ресурсу, - если выжил - памятник ему. Если нет - сочувствую. Нет ничего хуже турбодизелю, чем сильный перегрев. Глупо так убить дизель. Надеюсь на лучшее, - но держите нас в курсе.

[ГАИ]

Не знаю всю специфику дизеля, но если брать бензин то вполневозможно отделатся испугом.
Проведу аналогию с бензином на мото, есть очень много дигателей на воздушном озлаждении, например всем известный Днепр или ( при ссср МТ) так там не интеркулера ни радиатора, прото воздушное охлаждение цилиндров.
Если учесть что на улице было -20 а ехали Вы медлено не перегружая двиг (не более 3000 об мин.) то вполне возможно что всё обойдётся.
Но как говорится"вскрытие покажет).
В любом случае решение было правильное, лучше угробить машину чем самому загнутся.
Я сам один рас на Одесской трассе встрял ,так знаю что такое поймать машину на трассе и то было лето и 21 час. ни кто кроме гайца не остановился.
ОТАКЭ
в любом случае нужно снять головку и проверить.

Конечно я расскажу о своих разстратах и затратах и на что.
А сейчас же я просто жду когда её отрехтуют и покрасят, а уж потом займусь двигателем.
Вот только как снять и посмотреть головку кто нибудь подскажет ?
Или сайтик подскажите плизики
[WIKI] Всем заранее спасибо за понимание и сочувствие!!!!!![/WIKI]

[profuel]

расширительный бачок был полон, так как из него юерется жидкость только засасыванием, т.е. при дырке в радиаторе - только через верний клапн можно доливать. у меня так было с дыпкрй - но благо стоял БК, который показывал правильную температуру двигателя, и я вовремя спохватился.

удачи в тестироании двигателя. думаю, что если особо не ехал перегретым, то ничего двигателю не будет.

[**ACC*CR**]

Цитата: Сообщение от Константин31  Суть проблемы такова: скинуло меня...двигатель заводится, но не сразу сейчас машина на рихтовке масло в норме на месте.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ?!?!?!!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?

По описанию не всё понятно.А разве лампочка СНЕСК не должна загоратся при отсутствии тосола???Возможно и тосол ещё был но не весь.Если небыло полностью,не обогревала бы печка,на морозе замёрзли бы стёкла и ехать 160км было бы очень и очень проблематично(знаю из собственного опыта).Да и заводится толи со второго раза толи после 10мин.маслая стартером.Имхо может и не всё так плохо.Полностью согласен с ГАИ.Город хоть какой???