Ошибки P1186 и P0087 CRDI

[ОлегВ]

Добрый всем день. Может кто подскажет в чем дело.
Accent CRDI.
Иногда двигатель на поднимает обороты выше 3000. При резком ускорении на 4-5 передаче может заглохнуть. Чувствуется, что слабее набирает скорость. При диагностике в системе были ошибки P1186 - низкое давление в топливной системе P0087 - низкий уровень в цепи датчика давления топлипровода.

Перед этим были поменяны редуционный клапан на рейке и одна форсунка (машина не заводилась или очень плохо, с толкача нормально). После появления ошибки заменил топливный фильтр.
Какие еще будут идеи?

[Denchik]

машина иногда глохла на холостых или на нейтралке, загорался чек ошибка 1186, но дальше по динамике оставалось все впорядке, менял только топливный, не помогло, потом ошибка сама со временем пропала и не вылазит, но по сей день работа двигателя сопровождается неустойчивым холостым ходом при прогреве, как бы хочет заглохнуть но в последний момент вытягивает, после почти нормально, но на прогретой на холостом если прислушаться все равно ощущается едва заметная неустойчивость что-ли и лёгкая импульсная вибрация. На следующей диагностике этой ошибки не обнаружилось, были другие если по памяти не ошибаюсь Р2010 и Р2015, как мне сказали это связано с приводом заслонок впускного коллектора, думаю может не работает, а может там сажи немерено. Не знаю, связано это одно с другим или нет, никто толком ничего не знает, так и езжу пока, так сказать не мешаю технике работать, так что тоже ничего не подскажу по проблеме, просто делюсь проявлением аналогичной ошибки.

[Александр Юрьевич]

У меня hyundai matrix 1.5 crdi, 2008г/в. , такие же двигатели стоят на акценте. Зимой начал плохо заводится на горячую, на холодную с пол оборота. И главное, если завести через минуты 2 то заводилась хорошо, а постояв минут 7, долго крутил стартером, а через пол часа опять с пол тыка. Поменял топливный фильтр, в начале показалось, что помогло, а потом повторилось. Но для меня это не было проблемой, так как машину брал 1 раз неделю или две. И вот пришла весна, потеплело и в очередной раз машину не смог завести со стартера, крутил столько, что аж завоняло паленным. С толкача завелась с пол оборота. Почитал на форумах, что может быть слабый аккумулятор, не хватает оборотов стартера. Купил новый аккумулятор - не помогло. На форумах эту причину описывают как нехватка давления топлива в рампе, а она может быть в от двух причин: 1. сливает обратка форсунок или датчика давления топлива. 2. Не дает нужное давление насос высокого давления, но это дорогой ремонт.
Так как машина прошла немного больше 100 тысяч, насос оставил на последнюю очередь. Проверил у себя в гараже форсунки на слив - все отлично. Проверить форсунки очень легко, есть видео в интернете, потратился на четыре 20 кубовых шприца. Следующим проверил датчик. Очень легко. На горячую снял шланг обратки с него, одел прозрачную трубку и опустил в бутылку и начал крутить стартером. Так как машина на горячую не заводилась, прокрутил подольше и в трубке обратки датчика пошла солярка, а ее не должно было быть при заводе. Значит датчик не держал. Заказал аналог, в конце номера 507, а оригинал в конце номера 400, на ОЛХ быушный с гарантией за 1000 гривен. Пришел через пару дней, снял старый, рожковым ключом, который сточил турбинкой по бокам, чтобы не снимать коллектор. Начала заводится хорошо, поехал, при умеренной езде все хорошо, не дымит, разогнался до 100 и при резком разгоне машины появился чек и машина больше 3000 оборотов не набирала. Заглушил и завел снова, опять разгон хороший и через минуту чеки и опять машина не разгонятся больше 3000 оборотов. Поехал на компьютерную диагностику, 200 грн. Показало Ошибку 1186CRDI, неправильное давление топлива. Посмотрели на диагностике на мониторе, давление в рампе, на холостых как положено 27, а нажав педаль газа до 4000 оборотов должно показывать минимум 120, а у меня 93. Подумал может плохо тянет соляру с бака, продул шланги в гараже компрессором, не помогло. Опять залез на форумы и пару человек писали, что похожее было когда плохо зажали регулятор давления. Так как я зажимал сточенным ключом, сильно зажать не смог. Потом по совету форумчан взял небольшое зубило и легонько постукивая молотком поджал гайку и машина поехала 150 км не напрягаясь. Получается на больших оборотах в рампе создавалось большое давление топлива и оно уходило в обратку через плохо зажатый датчик, а на малых оборотах было все хорошо.

[Saloed]

Цитата: Сообщение от ОлегВ  Добрый всем день. Может кто подскажет в чем дело. Accent CRDI. Иногда двигатель на поднимает обороты выше 3000. При резком ускорении на 4-5 передаче может заглохнуть. Чувствуется, что слабее набирает скорость. При диагностике в системе были ошибки P1186 - низкое давление в топливной системе P0087 - низкий уровень в цепи датчика давления топлипровода. Перед этим были поменяны редуционный клапан на рейке и одна форсунка (машина не заводилась или очень плохо, с толкача нормально). После появления ошибки заменил топливный фильтр. Какие еще будут идеи?

Привет! Отпиши, плиз, как решил проблему? Симптомы один в один. Поменял клапан и поехало - эти две ошибки вместе и глохнет. Коллега снизу дело написал, я даже так и делал с подстукиванием гайки, но . Возможно прийдется снимать коллектор, что бы зажать нормально гайку.

[demokrator]

Друзья, проблема, на холостых тупо глохнет, идет мягкое отключение двигателя, периодичесски выскакивает ошибка Р1186 и сама пропадает, в чем проблема и что делать, поменяли топливный фильтр, поменял масло. На СТО ничего не нашли предположили заменить датчик коленвала, кто сталкивался и как лечить, форсунки пербирали полностью 2 года тому назад. Воообще не знаю что делать. Hellppppppppp

[demokrator]

Решил проблему заменой Дозирующего блока, Bosch 0928400652, на ТНВД, поменял все сам, все работает.
P.S. пока тестирую, надеюсь все будет как надо.