Обзор Рено Фюенс vs Хюндай ай30.

[denrad]

Обзор Рено Флюенс vs Хюндай ай30.

Сегодня гуляли с женой и решили зайти посмотреть на Рено Флюенс. Хоть мы недавно и купили Хюндай ай30 1,6 дизель, Флюенс как-то зацепил меня после обзоров этого авто в прессе. Смотрели мы на Флюенс 1,6, бензин, АКП, за 178 тыс. в автосалоне Рено на Петровке.

Салон Флюенса шире чем в ай30. Особенно ширина ощущается в увеличенном пространстве между передними сидениями, где расположен удобный подлокотник. Расстояние от ног задних пассажиров до передних сидений не существенно больше, чем в ай30. Думаю можно было сделать место для задних пассажиров Флюенса просторнее за счет меньшего багажника, который во Флюенсе больше 500 л. Но зато во Флюенсе, в отличии от ай30, есть подлокотник на заднем сидении. Водительские сидения - с хорошей боковой поддержкой - такие же как и в ай30.

Удобная фишка - это солнцезащитные шторки на задних дверях.

Торпедо во Флюенсе мягкая, выглядит современно. По сравнению с ай30 во Флюенсе торпеда как-бы "надвигается" на водителя, делая нишу для ног переднего пассажира и водителя глубокий.

Магнитола (ЦД/МП3 плеер) расположен непривычно низко. Чтоб посмотреть на магнитофон нужно смотреть чуть-ли не под торпедо. А если учесть, что дисплей монитора вынесен на самый верх торпедо, а под руль вынесены только управление громкостью и пауза, то, думаю, нужно долго привыкать к такому низкому расположению магнитолы. Прикольная фишка магнитолы - когда переключаешь каналы, звук приглушается.

Педальный узел запомнился тем, что педали мне нужно было нажимать как-бы сверху, а не вперед-прямо как на ай30. Дело привычки, я думаю. Руль во Флюенсе регулируется только по вертикали - глубина не регулируется. Причем в самом низком положении руль для меня располагался недостаточно низко, хоть сидение я под собой поднял. Вообще такое впечатление, что водительское место разрабатывалось для водителей существенно выше 1,72 м. Но умоститься и привыкнуть, я думаю, можно водителям с ростом 172 и ниже.

Подруливай рычажок для дворников работает наоборот по сравнению с ай30 - чтоб включить дворник нужно опустить рычажок. Дворники на Флюенсе выглядат как-то дешево на фоне всей машины.

Внешний дизайн авто - отличный. Клиренс, по сравнению с ай30, заметно выше и, думаю, в такую зиму как эту (2009-2010) кататься на Флюенсе будет удобно.

Когда открывал капот, рычажок как в салоне так и под капотом нашел сразу. Под капотом пространства хватит наверно и на ДВС объемом 3.0 л.

Тест драйв.

Тест-драйв устроили нам оперативно. Но катался я немного. Заезд происходит по внутренней территории завода Маяк. Я проехал всего несколько сот метров.

Вот, на что я обратил внимание:
- Стук из под капота. Так у меня тарахтел глушитель об защиту/кожух на Векторе А, пока я эту защиту не подогнул. Менеджер сказал, что на Флюенсе так греется помпа - типа, конструктивная особенность! Помпа прогревается и звук пропадает.
- Разгоняется Флюенс менее резво, чем мой ай30. Думаю, 2-х литровый ДВС для Флюенса будет самое оно.
- 4-х ступенчатый автомат такой же задумчивый как и на Хюндай. Когда резко разгоняешься ДВС жужит на повышенных оборотах, а автомат не спешит переходить на следующую передачу.
- Ходовая такая же комфортная - не жесткая - как на ай30.
- Радиус разворота меньше, чем на ай30.

Жалко, для тест-драйва не было дизельного Флюенса 1,5 с механикой.

Итого, Флюенс - интересный авто. Если б я в октябре 2009 не купил ай 30, я бы теперь, наверно, выбирал именно между Флюенс и ай30.

http://www.google.com/profiles/dennrad

[Vetalcode]

Флюенс конечно новый и интересный авто, но я лично пока отношусь к Рено с опаской. С Меганом им явно не повезло.
PS: А почему они с айкой разного класса? Насколько мне известно они одноклассники.

[denrad]

Vetalcode, по размерам Флюенс седан такой же как Меган седан. Может даже больше. ай30 - вроде как Гольф класс.

[Vetalcode]

denrad, Меган тоже Гольф класс

[engin_r]

Оба авто есть С-класс. Тип кузова только разный. ИМХО к Renault отношение предвзятое у большинства. Как, впрочем, и к нашим корейцам...

з.ы. сам и имел рено и уважаю рено(несмотря на открытие для себя HKC в пост'Daimler/Crysler'овскую эпоху). Рено это отличные моторы, приспособленность подвески к нашим реалиям, комфорт и лучшая пожалуй шумка в классе. Еще команда F1... 8-)

[romadone]

Цитата: Сообщение от denrad  авто разного класса

одного, просто Флюенс - "переросток", как и Октавия

Цитата: Сообщение от denrad  Флюенс как-то зацепил меня после обзоров этого авто в прессе

я попал в аналогичную "ловушку"

Цитата: Сообщение от denrad  Удобная фишка - это солнцезащитные шторки на задних дверях.

непонятно только, как можно было не поставить оную на заднее ветровое (тем более, что в фулле она есть), без которой боковые выглядят нелепо, ни к селу, ни к городу...

Цитата: Сообщение от denrad  Торпедо во Флюенсе мягкая, выглядит современно

сама торпеда да, мягкая, выглятит терпимо, но остальной пластик просто

Цитата: Сообщение от denrad  Магнитола (ЦД/МП3 плеер)

на ЮСБ сэкономили... не понятно...

Цитата: Сообщение от denrad  Дворники на Флюенсе выглядат как-то дешево на фоне всей машины.

как по мне, он весь выглядит дешево... не даром о нем начинают говорить, как о продолжении семейства Логан.

Цитата: Сообщение от denrad  - Ходовая такая же комфортная - не жесткая - как на ай30.

да, не плохо, если не слушать... шумит, особенно сзади очень... как в Акценте

Цитата: Сообщение от denrad  Жалко, для тест-драйва не было дизельного Флюенса 1,5 с механикой.

тоже думал так перед поездкой на нём, после сожалений не осталось - явно не та машина, что описывали в СМИ... даже не стану тестить дизель, если и появится.

Цитата: Сообщение от denrad  Итого, Флюенс - интересный авто.

да, его очень портит явно завышенный ценник (как по мне, то процентов на 20, не меньше).

Цитата: Сообщение от engin_r  лучшая пожалуй шумка в классе.

жаль, что к Флюенсу это не относится...

[denrad]

Цитата: Сообщение от romadone  непонятно только, как можно было не поставить оную на заднее ветровое (тем более, что в фулле она есть), без которой боковые выглядят нелепо, ни к селу, ни к городу...

Почему нелепо? Я не думаю, что на заднем сидении кому-то сильно сзади в репу солнце насветит во Флюенсе...
А вот сбоку в глаза может "насветить". Вот и поставили сбоку, сзади - нет.

Цитата: Сообщение от romadone  сама торпеда да, мягкая, выглятит терпимо, но остальной пластик просто

Как и в ай30 - мягкая, выглятит терпимо, но остальной пластик

Цитата: Сообщение от romadone  как по мне, он весь выглядит дешево... не даром о нем начинают говорить, как о продолжении семейства Логан.

Я бы не сказал, что дешевле ай30. Но да - дешевле чем в Шкоде А5.

Цитата: Сообщение от romadone  тоже думал так перед поездкой на нём, после сожалений не осталось - явно не та машина, что описывали в СМИ... даже не стану тестить дизель, если и появится.

А я бы попробовал этот 8ми клапанный дизелек от Рено - по параметрам такой же как дизель на акценте.

[Xaltyrik]

Цитата: Сообщение от denrad  Почему нелепо? Я не думаю, что на заднем сидении кому-то сильно сзади в репу солнце насветит во Флюенсе... А вот сбоку в глаза может "насветить". Вот и поставили сбоку, сзади - нет.

а как насчет банальной тонировки????

Цитата: Как и в ай30 - мягкая, выглятит терпимо, но остальной пластик

ездил на многих машинах, могу поспорить по некачественном пластику.

ну а если машина не нравится, ведь никто за руку не держит))) смени)) у меня отношение к рено не очень, у брата было пару моделей(((


посмотрел прайс, там по опциям +10 000 (округлил) что бы выйти на нормальную комплектацию. так что 164 000 + 10 000, а веди еще и допы (сигналку, защиту и тд) так что не так уж и дёшево, айка 160 000

[denrad]

Цитата: Сообщение от xaltyrik  а как насчет банальной тонировки????

Извините, но тонировку считаю жлобством, особенно в ноль. Может это у меня стереотип о "точилах" и "жигах" с тонировкой в ноль, через которые нихрена дорожной обстановки не видно. Куда элегантней шторки.

Цитата: Сообщение от xaltyrik  ездил на многих машинах, могу поспорить по некачественном пластику.

Я не говорил, что пластик плохой. В ай30 - пластик нормальный на первый взгляд. Во Флюенсе - тоже. А нормальные ли он будет потом, будет ли скрипеть, будет видно через десятки и сотни тыс км. У меня в 18-летней Вектре, салон был тихий, пластик не скрипел.

Цитата: Сообщение от xaltyrik  ну а если машина не нравится, ведь никто за руку не держит))) смени)) у меня отношение к рено не очень, у брата было пару моделей(((

Где я сказал, что мне не нравиться ай30? ай30 - самая клевая авто в мире!

Цитата: Сообщение от xaltyrik  посмотрел прайс, там по опциям +10 000 (округлил) что бы выйти на нормальную комплектацию. так что 164 000 + 10 000, а веди еще и допы (сигналку, защиту и тд) так что не так уж и дёшево, айка 160 000

Во Флюенсе и без допов получается вполне достойная комплектация по сравнению с ай30.

[denrad]

Цитата: Сообщение от Vetalcode  PS: А почему они с айкой разного класса? Насколько мне известно они одноклассники.

Спасибо, исправил.