Уровень масла в ДВС

[f.Sergiy]

После покупки автомобиля проверял уровень масла в двигателе - он был на 5 мм выше верхней метки на щупе. На свежекупленных двух Акцентах было то же самое, подумал, что раз с завода так идет, то так значит и надо. После замены масла при плановом ТО уровень опять такой же - выше F на 5-6 мм. Как автолюбитель со стажем понимаю, что уровень масла должен находиться между метками L и F, ближе к верхней метке, но не выше (перелив масла хоть и не так критичен как недолив, но все же нежелателен - могут начать "потеть" сальники). На всякий случай уточняю - уровень проверял на остывшем двигателе, на ровной площадке. Сегодня увидел из окна подъехавшего "коллегу" на новой черной Элантре, пошел специально спросить по этому поводу, так он сразу ответил, что и у него те же 5 мм выше F. По всем известным причинам спрашивать у "официалов" бесполезное занятие ("Так и должно быть!"), но меня чего-то "подмывает" откачать шприцем масло до нормального уровня. У кого какие мысли по этому вопросу?

[_Vital_]

после ТО-0 было тоже самое, приехал на работу и откочал масло шприцом, счас уровень масла чуть выше между мин и макс.

[cRYSTAL]

Цитата: Сообщение от _Vital_  после ТО-0 было тоже самое, приехал на работу и откочал масло шприцом, счас уровень масла чуть выше между мин и макс.

У меня и с завода и после ТО было все в норме (на 1мм ниже Ф)

[Димыч]

У меня через 3тыс.км. после нулевого ТО уровень на пару мм ниже отметки F.
Раньше мерял, было в норме, не помню по миллиметрам.

[f.Sergiy]

Откачал шприцем до метки F, "лишних" оказалось около 400 мл. Считаю. что это слишком большой перелив. Сразу еще после ТО смутило то, что в забранной канистре емкостью 4 л, слишком мало осталось масла (где-то 200-250 мл). В 1.6 моторе по паспорту - 3.3 л масла, т.е. должно было остаться 0,7 л, следовательно мне залили как для 1.8 мотора - 3.8 литра масла.

[Димыч]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  В 1.6 моторе по паспорту - 3.3 л масла,

Ну, у меня на Цэрато больше 3 не заливают никогда.
Тут, я так понимаю, тоже самое...

[rost7]

Столкнулся с этим же вопросом. Масло на холодную на пару мм выше верхней отметки. ТО-0 делал на официальном СТО и там сразу столько налили. Заметил это только в гараже, когда утром проверил уровень на холодную.
Двигатель 1.8

Вобщем заехал на СТО задал вопрос.
Мне ответили следующее:
Уровень масла в этом двигателе нужно мерять не на холодную, а после того как двигатель хотя бы пару минут поработает, т.к. это не Жигули.
Под нагрузкой уровень масла в этом двигателе начинает падать и значительно т.к. куда-то там оно уходит (детали не понял т.к. в двигателе не разбираюсь).
Посему они предусмотрительно наливают масла по отметку F, при этому на холодную уровень может быть выше F.
Далее они при мне достали щуп и показали, что уровень в аккурат F.
Двигатель был естественно теплый.

Они сказали, что им без проблем его сейчас уменьшить, но они не рекомендуют этого делать.

Сам я в двигателе разбираюсь на уровне руководства пользователя автомобиля
А официальному СТО я склонен доверять.
В общем на этом мы и расстались.

Господа, кто в двигателях понимает, можете прокомментировать?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от rost7  можете прокомментировать?

Всё нормально, не переживайте, уровень масла в процессе эксплуатации может незначительно уменьшится, заливать под отметку F это правильно. Катайтесь на здоровье и меняйте масло каждые 10000 км если хотите долго ездить на этом авто!

[Alexsv1]

Цитата: Сообщение от rost7  Столкнулся с этим же вопросом. Масло на холодную на пару мм выше верхней отметки. ТО-0 делал на официальном СТО и там сразу столько налили. Заметил это только в гараже, когда утром проверил уровень на холодную. Двигатель 1.8 Вобщем заехал на СТО задал вопрос. Мне ответили следующее: Уровень масла в этом двигателе нужно мерять не на холодную, а после того как двигатель хотя бы пару минут поработает, т.к. это не Жигули. Под нагрузкой уровень масла в этом двигателе начинает падать и значительно т.к. куда-то там оно уходит (детали не понял т.к. в двигателе не разбираюсь). Посему они предусмотрительно наливают масла по отметку F, при этому на холодную уровень может быть выше F. Далее они при мне достали щуп и показали, что уровень в аккурат F. Двигатель был естественно теплый. Они сказали, что им без проблем его сейчас уменьшить, но они не рекомендуют этого делать. Сам я в двигателе разбираюсь на уровне руководства пользователя автомобиля А официальному СТО я склонен доверять. В общем на этом мы и расстались. Господа, кто в двигателях понимает, можете прокомментировать?

Перелив масла выше уровня всегда не желателен. В нете много статей по этому поводу. То что масло в нашем двигателе меряется по другому, это бред мне кажется.. во всех двигателях оно меряется одинаково. Что касается меня, я встрял уже с переливом на другом автомобиле (Шевроле). пробег был 85 тыс., залил масло выше нормы где то на 3 мм и кстати дело было зимой, через неделю эксплуатации поднял капот и неприятно был удивлен, из под клапанной крышки сочилось масло, также начало сочиться местами между блоком и головой двигателя. Когда поехал к мотористу, он сразу сказал что перелил масло, плюс еще мороз и все прокладки и сальники дубовые, вот оно и продавило. поменял прокладку клапанной крышки и подтянули голову, но один хрен оно так и сочилось с прокладки блока, так и продал. Когда забирал Элантру с салона, уровень масла был на 1 мм ниже отметки F, а после нулевого ТО залили на 3 мм выше, тоже откачивал шприцом и трубкой с капельницы. А заявления официалов, что так нормально... это наверно каждый сам решает, но меня уже научило и я считаю все нужно делать правильно и заливать масло не выше максимальной отметки.

[f.Sergiy]

Я тоже так считаю, ведь даже на прогретом двигателе, когда масло разогнано по системе, не обязательно же чтобы уровень был именно по F отметке, главное, чтобы он не опускался к минимальной. А уровень масла по F "на холодную" никогда не опустится на прогретом двигателе даже до середины между метками.
Еще тут такой момент... Уровень у меня был ровно по F на холодном двигателе, но когда поставил усиленные пружины, клиренс на задней оси увеличился и при очередной проверке уровня масла обнаружил на щупе "лишние", как мне сперва показалось, несколько мм масла. Потом дошло что к чему, откуда они взялись. Отбирать их, конечно, не стал, общий объем масла ведь не изменился.