Воняет!

Почему при больших нагрузках на двигатель, например, при заползании на высокую скользкую бровку, в салоне появляется характерная вонь, как-будто не в машине я, а в туалете? Интересно, что на туксоне было то же самое.

[ИГОРЬОК]

jackpot,
Сцепление не нужно палить!

[Prospero]

На туксоне у мну ничего не воняет. Даже при макс. загрузке.

[Habib]

Цитата: Сообщение от jackpot  Почему при больших нагрузках на двигатель, например, при заползании на высокую скользкую бровку, в салоне появляется характерная вонь, как-будто не в машине я, а в туалете? Интересно, что на туксоне было то же самое.

Может тебе было страшно, ну или пасажиры чего-то испугались(шутка), а машина сама по себе так вонять не должна по идее. Ты ногу со сцепления УБИРАЙ, должно помочь.

Цитата: Сообщение от Мечтатель  Может тебе было страшно...

Дааа, нервишки совсем ни к черту! Того гляди после каждой бровки придется штаны стирать.

А по делу: спасибо за советы, не думал, что это сцепление

На российском Матрикс-клубе в свое время писали, что это от катализатора вонь (технология процесса тоже описывалась, сам не помню). А паленое сцепление все же "пахнет" не так, оно воняет смесью паленой резины и чуть-чуть паленой проводки.

[Ariel]

да-да есть такое.... при пробуксовке или форсировании ледяных накатов

так как бороться????

[mrFirst]

Цитата: Сообщение от Ariel  .... так как бороться????

ну значед нада нимнога тиории

Сцепление — это очень полезное устройство, в основе которого два вращающихся вала. Первый вал, как правило, вращается с помощью двигателя или другого привода, а второй вал должен приводить в движение какой-либо механизм.
Задача сцепления — соединять и разъединять эти два вала. В случае, когда валы соединены — они вращаются с одинаковой скоростью — сцепление включено. А когда валы разъединяются, они могут вращаться с разной скоростью — каждый с той скоростью, с которой ему хочется — сцепление выключено.

Сцепление играет важную роль при начале движения — оно позволяет плавно соединять вращающийся вал двигателя и неподвижный вал трансмиссии (неподвижные колеса). Это благодаря тому, что два вала плавно притираются друг к другу.
В автомобильном сцеплении нажимной диск соединен с двигателем, а диск сцепления соединен с трансмиссией.
Когда вы плавно отпускаете педаль сцепления, нажимной диск под давлением пружин прижимают нажимной диск к диску сцепления, они постепенно притираются друг другу и в дальнейшем продолжают вращаться с одинаковой скоростью.
При неполном включени сцепления или полусцеплении , например при трогании с места, диск сцепления уже в контакте с нажимным диском, но они ещё вращаються с разными скоростями. Труться друг об друга, а под горку вы увеличиваете обороты двигателя и скорость этого трения начинает ощущаться в виде запаха в салоне. Вывод: быстрее уходите от состояния полусцепления.

[bestolkovka]

Цитата: Сообщение от mrFirst  При неполном включени сцепления или полусцеплении , например при трогании с места, диск сцепления уже в контакте с нажимным диском, но они ещё вращаються с разными скоростями. Труться друг об друга, а под горку вы увеличиваете обороты двигателя и скорость этого трения начинает ощущаться в виде запаха в салоне. Вывод: быстрее уходите от состояния полусцепления.

Но ведь у нас присутствует волшебный девайс по имени "синхронизатор"? Его заслуга в чем?

Цитата: Сообщение от bestolkovka  Но ведь у нас присутствует волшебный девайс по имени "синхронизатор"? Его заслуга в чем?

Не надо путать сцепление и коробку переменных передач. Синхронизаторы стоят в коробке перед шестерёнками и помогают им более плавно и быстро входить в зацепление при переключении передач. Я так понял что синхронизаторы на задней передаче отсутствуют, и потому более труднее включить заднюю передачу. Это для ручной коробки передач (MT), у автомата принцип работы совершенно другой.
Теперь насчёт сцепления. Возможно причина ещё может быть в том что слишком рано начинает срабатывать отключение сцепления при нажатии на педаль, и поэтому выжимной подшипник постоянно старается его выключить даже при полностью отпущенной педали ("неполное включение сцепления"). И действительно, проскальзывание сцепления тогда будет наблюдаться при более-менее серьёзных нагрузках (при разгоне, поднятии под горку, въезде на бордюр).
Вывод: нужно ехать на СТО, жаловаться на проскальзывание сцепления, возможно чтобы отрегулировали на более позднее выключение сцепления.