ГБО на Santa Fe new

Уважаемые пользователи-коллеги.
Не факт что расход топлива при ее текущей сегодняшней стоимости, приводит к негативным чуствам...где то глубоко в душе и кошельке )
У меня Санта Фе 2,7, бензин, 2008 года. Расход 15-17 литров по городу.
Хочу установить ГБО итальянского производителя 4го поколения.
Установку балона (тороидального), присмотрел заместь третьего ряда сиденья, которое не используется в принципе, сохраняя запаску.
Поделитесь опытом установки, эксплуатации, фото (если есть), и мнением!
Заранее благодарен!
Никола

[Leart]

уже наездил 20.000 км. Доволен!!! Ставил год назад, сейчас цены ниже. Про подробности здесь: http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=9726

Цитата: Сообщение от Leart  уже наездил 20.000 км. Доволен!!! Ставил год назад, сейчас цены ниже. Про подробности здесь: http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=9726

Огромное спасибо за инфомрацию!
Leart, я слышал что после установки ГБО лучше сразу провести ЧИП тюнинг и увеличить мощь! Проводили ли Вы его?
Не рассматривали ли вариант установки балона вместо третьего ряда сидений?

Цитата: Сообщение от Leart  уже наездил 20.000 км. Доволен!!! Ставил год назад, сейчас цены ниже. Про подробности здесь: http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=9726

Да! Подскажите, действительно ставятся дополнительные форсунки для газа, которые способствуют форсированному потоку?

[Leart]

Зачем увеличивать? У Санты и так мощи хватает, а 4-е поколение ГБО можно подстраивать по мощности и расходу топлива под свой стиль езды!!! Установка бака в салоне как-то не прикалывает, подвесной на улице вместо запаски как-то спокойнее, да и третьим рядом бывает пользуюсь хотя и редко. Запаска в Киеве совсем не нужна, шиномонтажи на каждом шагу, да ещ есть мобильный (передвижной) шиномонтаж, приезжает куда скажешь.

[wwa]

Цитата: Сообщение от Nikola  У меня Санта Фе 2,7, бензин, 2008 года. Расход 15-17 литров по городу. Хочу установить ГБО итальянского производителя 4го поколения.

Интересно, а на дизеля тоже ГБО есть?

Цитата: Сообщение от Leart  Зачем увеличивать? У Санты и так мощи хватает, а 4-е поколение ГБО можно подстраивать по мощности и расходу топлива под свой стиль езды!!! Установка бака в салоне как-то не прикалывает, подвесной на улице вместо запаски как-то спокойнее, да и третьим рядом бывает пользуюсь хотя и редко. Запаска в Киеве совсем не нужна, шиномонтажи на каждом шагу, да ещ есть мобильный (передвижной) шиномонтаж, приезжает куда скажешь.

Хочу заметить что запаска очень необходима!
Езжу часто по Украине, и на трассах не встретишь много шиномонтажей, даже на Одесской!
А удовольствие путешествовать на Санте по Карпатам, да еще и на дешевом газе - попробуйте!
Поэтому считаю запаска необходима, как и насос (который в комплекте не идет!)
Кстати, подскажите что по запаху газа или хлопкам?

Цитата: Сообщение от wwa  Интересно, а на дизеля тоже ГБО есть?

Да в принципе куда на любое авто ГБО есть! Только Дизель у Вас и так ест мало и стоит также не высоко...Окупаемость будет длительнее нежели бензин.

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от wwa  Интересно, а на дизеля тоже ГБО есть?

Да, но ни разу не слышал о таком оборудовании для легковых автомобилей. Газодизельные установки встречались еще в Советском Союзе на КрАЗах и КамАЗах, а также на мощных дизелях (например, дизельные электростанции). Принцип: Вместе с небольшим количеством запального дизельного доплива подается метан - т.е. в двигатель подается т.н. бинарное топливо (ДТ + метан). Почему метан и только метан - не знаю; ни разу не слышал об использовании пропан-бутана в газодизелях. Как видно из принципа действия, такое оборудование является более сложным и, следовательно, дорогим. Сейчас газодизельное оборудование ставят и на легкие грузовики. Окупаемость происходит только на большом пробеге.

См. Google.

Наиболее интересные ссылки:

• http://www.autogas.com.ua/?pid=587
• http://www.autogas.com.ua/?pid=925

Цитата: Сообщение от Nikola  Только Дизель у Вас и так ест мало и стоит также не высоко...

Теоритически, стоимость всех топлив должна быть пропорциональна их энергетической ценности (теплотворной способности - J/kg, J/l, или J/m^3), поскольку нам необходимо определенное количество энергии на единицу массы транспортного средства на единицу пройденной дистанции (например, J/kg/km), а КПД всех двигателей внутреннего сгорания (независимо от вида топлива) примерно одинаков. На самом же деле, мы имеем разные сегменты рынка - бензин, пропан-бутан, метан, ДТ, отопительное масло (та же солярка, но для отопления домов) - каждый из которых живет по своим законам спроса и предложения. Поэтому и выходит, что выгоднее ездить на каком-то виде топлива. Тут можно кандидатскую, а то и докторскую, защитить изучая топливные рынки...

А что касательно ГБО на дизель, то тема станет более актуальной к концу 2010 г., когда, я думаю, цены на топливо снова пойдут стремительно вверх. Но я думаю, что использование "гремучего газа" (HHO) в дизельных двигателях легковых автомобилей будет более интересной. Не могу понять, как все-таки мы тратим меньше энергии на ращепление воды на водород и кислород (H2 + O2) в установках HHO, чем получаем при сжигании этой смеси в ДВС... но тема интересная. А как предотвратить замерзание воды в баке... Но HHO - это другая тема (здесь на форуме есть отдельные ветки об этом - например, эта).

[Leart]

Тогда уж лучше запаску в салон (или на крышу), а баллон всёже наружу!!!