Hyundai Matrix 1.5CRDI

[capitan_mn]

Всем привет!
Хочу поделиться опытом эксплуатации своего "Матраса"
Итак, это полуторалитровый турбодизель, с 5-ступенчатой МКПП. Пробег, на 09.01.2013 - 125тыс.км.
За время эксплуатации сделано:
- капитальный ремонт форсунок (февраль 2010г., пробег 35тыс.км.) - досталось "наследство" от предыдущего владельца некоего Юрия Леонидовича из Черновцов. Стоимость 6100грн за 4 форсунки. Доволен до сих пор, с запуском ни в холодное, ни в жаркое время года проблем с тех пор не было.
- поменян правый передний амортизатор весной 2010 г. (поставлен родной) стоимость около 1100грн, ввиду наших дорог.....
- куплена новая летняя резина AVON 195/60/R15 весна 2010г. пробег 38тыс.км. (прошла примерно 60тыс.км) и к осени 2012г. благополучно скончалась ))))
-лето 2012 года пробег 5700 км по маршруту Марганец (Днепропетровская обл) - Воронеж - Екатеринбург - Марганец. В составе "экипажа" я, мой друг и две наших жены. Ездили на встречу выпускников СВВПТАУ. Средний расход за весь маршрут - 6л/100км. Машина вела себя просто ПРЕКРАСНО!! Друг, у которого одна из машин BMW X5, после того, как сел за руль Матрикса, сказал - "ОООО, так она же едет!!!!"
- май 2011 года - переделка задних амортизаторов из "необслуживаемых" на "обслуживаемые". Народные умельцы, разрезают эти амортизаторы, вытаскивают "стоковую" начинку, и вместо нее ставят начинку от ВАЗ-2109 насколько я помню..... Стоимость переделки пары амортизаторов вышла 1000грн. В дальнейшем отпадает необходимость в замене амортизаторов, они ремонтируются, стоимость ремонта от 100 до 300грн.
- декабрь 2011г. - замена аккумулятора, к тому моенту машина прошла около 95 тыс.км. и предыдущий свое отработал. Стоимость нового - 800грн. Марку не вспомню, звиняйте ))))
- до весны 2012г. все прозаично ))))) обычные ТО. Весной 2012г. ТО-100тыс.км. Кроме замены всех фильтров и масла в двигателе, поменял масло в КПП, охлаждающую и тормозную жидкости. На все про все ушло около 2000грн. Кстати после покупки машины никогда не делал ТО на фирменной СТО. Все время у местного "народного умельца", знающего толк и в Mercedes Vito и Volvo S80, ну и в моем Матриксе. Работой доволен!!!!
- декабрь 2012г. - вот тут самое интересное )))) Решили мы с супругой поддаться на уговоры кума и двинуть встречать Новый Год на Север, в Республику Коми. Подготовка следующая: провел очередное ТО, но чуть раньше, и решил поменять резину, потому как доставшаяся мне в наследство Pirelly IceStorm, хоть и отвечала минимальным параметрам (глубина протектора 5мм), но ходила уже четвертый или пятый сезон, и была нешипованная.
Взял GoodYear UltraGrip Ice Arctic __http://www.goodyear.eu/ua_ru/tires/passenger/ultragrip-ice-arctic/ (Извините господа модераторы, если нарушил правила рекламы, но хорошую вещь не жалко и прорекламировать).
До этого момента никогда, ни на одной из своих предыдущих машин на шипованной резине не ездил, нууу..... наверное не было такой необходимости. После этой поездки понял. что больше на нешипованной никогда не поеду!!!!!
Итак общий пробег по маршруту Марганец - Воронеж-Тамбов-Пенза-Киров-Сыктывкар-Ухта-Нижний Новгород-Тамбов-Воронеж-Марганец составил около 6000 км. если более точно то 5900 с копейками. Средний расход на круг - 5,7л/100км. По России наказания за нарушения ПДД жестче чем у нас и "планка" от превышения скорости +10км.ч, а не +20км.ч, как в Украине. Поэтому сильно не лихачил. Дороги в основном (на 95%) хорошие. был участок в Кировской области 18км с полным отсутствием дорожного полотна (старое сняли, а новое не положили), ну там Дедушка Мороз частично исправил ситуацию ))))). И Вогваздинский серпантин, кто не знает - расскажу. Это как серпантины в Крыму, только в качестве дорожного покрытия утрамбованный, нечищенный снег, т.е. практически лед. Машина вела себя прекрасно, ну и опять же ОТЛИЧНАЯ РЕЗИНА и тяговитый дизель. Повороты проходил на скорости не ниже 50-60км/ч.
На Севере, через два после приезда мороз -28 градусов )))) Машина завелась, врать не буду после третьего прокручивания стартером. К солярке на всех АЗС, вне зависимости от уровня величины и крутости брэнда всегда добавлял антигель ХАДО. Дома, в Украине, этого не делал никогда, но у нас и морозов меньше -20 не было, и машинка заводилась всегда. Дома заправляюсь только на заправках Укрнафты. Ранее в этой организации работал очень хороший друг, ныне покойный, Царство ему Небесное, он гарантировал, что в УкрНафте с соляркой все в порядке. Ну и мой личный опыт эксплуатации тому подтверждение.
Из проблем, выявленных этой поездкой - это печка, которая живет своей жизнью. Вне зависимости от положения переключателя горячего или холодного воздуха воздух может быть избирательно, либо горячий либо холодный, и дуть он может в лицо, при положении "на стекло" или наоборот, или как ему вздумается.....
Ну как-то старался приноровиться )))) Когда было слишком жарко - просто отключал обдув, становилось холодно - включал подогрев кресел. После праздников поеду - пусть умельцы разбираются.
Ну вот как-то так.
Спасибо создателям этого автомобиля, и вам, уважаемые читатели, этого произведения!!!
Всех с прошедшими праздниками!!! Счастья, здоровья и исполнения всех мечт!!!!
И пускай ваши автомобили никогда вас не подводят!!!!