Tucson vs Sportage

Народ, подскажите плиз (просто голова кругом идёт). Не могу остановить свой выбор, между Тушканом 2.0 на ручке и Киа Спортадж 2.0, тоже на ручке. Обьясните мне далёкому, существенную разницу между ними, не считая дизайна и комплектухи. Интересует разгон, подвеска в реале, удобства вождения и бока. Ещё слышал о болезни Тушканов с переключением передач, а как у Киа? И если есть толковые отзывы, по поводу того, как они себя ведут на газу, и стоит ли их вообще на газ переводить.
Заранее спасибо

[Albear]

Сегодня коллега приехал на новоприобретенном Спортажике 2008 года выпуска (купил на прошлой неделе).
Внимательно обсмотрел машинку и пришел в полную непонятку. Почему стоит на 2 тыс. у.е. (по сравнению с Тушканом) больше (почти 149 тыс.)? Машина изготовлена в Словакии (Жилин), сборка луцкая.
Личные наблюдения и выводы:
1. Внешний вид импозантнее (машина выглядит крупнее Тушкана, особенно передок). Но задняя часть выглядит более убогой. Колесные диски красивее и легче моются.
2. Салон. Обивка предлагается только в одном варианте, но выглядит более практичной по сравнению с тушкановским велюром. Отсутствует магнитола, подсветка зеркал в козырьках, удлинители козырьков, кожа на руле, двухбоксовый выдвигающийся подлокотник, поясничная регулировка водительского сидения и музыка. Ручка КПП отнесена дальше назад, немного неудобно (при включении 2 или 4-й), локоть упирается в седушку. Бардачок почти в два раза меньше за счет рукоятки на панели приборов с непонятной надписью "Active". Дверные карты смотрятся современнее и поинтереснее. Удобнее включать передние ПТФ (кольцо на левом подрулевом рычаге). Дизайн органов управления климатом спорный.
3. Шины корейские, но рисунок выглядит более продвинутым по сравнению с Бриджами.
4. Отсутствует ЕСП, но есть в наличии трекшн-контроль.
5. Обзорность вперед несколько хуже из-за более высокого капота.
Во всем остальном - полный аналог, но показалось, что подвеска менее гремящая. Сегодня постараюсь протестить в движении за рулем, чтобы ощутить разницу.

[Ведьмак]

Ничего не имею личного против Спортейжа, но...в свое время бродила байка как о некачественных и недоделанных (особенно о трехдверных). В общем, имхо, нужен ребрендинг)

[korvin]

Трешкшина нет, нет подогрева лобового, нет регулировки яркости посветки либо регулировки фар (не помню), климат на крутилках (мне кнопки намного болше нравятся), подлокотник просто неудобный, пластик по периметру кузова крашенный в цвет кузова (имхо - плохо), ужасная ручка перед передним пасажиром.....
но морда мне нравится больше чем в Тушкане, хотя переплачивать за морду при таких и стольких минусах я не согласен.

[Albear]

Цитата: Сообщение от korvin  Трешкшина нет, нет подогрева лобового, нет регулировки яркости посветки либо регулировки фар (не помню), климат на крутилках (мне кнопки намного болше нравятся), подлокотник просто неудобный, пластик по периметру кузова крашенный в цвет кузова (имхо - плохо), ужасная ручка перед передним пасажиром..... но морда мне нравится больше чем в Тушкане, хотя переплачивать за морду при таких и стольких минусах я не согласен.

Трекшн как раз есть, но +100% что за более симпатичную морду переплачивать не стоит. Приборы вот разве что в отдельных колодцах смотрятся более стильно.

[korvin]

Насколько помню - если нет ЕСП, то нет и трекшина.

[Albear]

Цитата: Сообщение от korvin  Насколько помню - если нет ЕСП, то нет и трекшина.

Точно! Пардон, малость ошибся, трекшн идет только на 2,7 л.

[Yara]

Цитата: Сообщение от svideo  Не могу остановить свой выбор, между Тушканом 2.0 на ручке и Киа Спортадж 2.0, тоже на ручке

На работе 90% автопарка - КИА. Более 70 машин КИА разных марок.
Ожидание запчастей 3-6 месяцев в среднем.
Стоимость обслуживания в разы выше шкод (не дешёвого, кто не сталкивался).
Со шкодовским автопарком сравнивала главбух, перешедшая к нам из другой конторы.

Единственное, что понравилось в Спортяге - ручка для пассажира на торпеде

[Albear]

Вчера протестил Спортажик за рулем. Не знаю кто и чего писал по поводу дешевизны пластика в Тушкане, наверное просто не сидел в салоне Спортяги. Убого как-то... Особенно "убивает" жесткий и довольно тонкий пластмассовый руль. Рычаг КПП расположен крайне неудачно. Интенсивность подсветки приборов не регулируется, что, по моему, нонсенс для машины такого класса. Обзорность в наружные зеркала заднего вида получше, чем у Тушкана (зеркала немного крупнее).
После начала движения начались приятные моменты. Двигатель значительно резвее (даже чуть резвее, чем у Тушкана при выключенной ЕСП), рулевое более острое, тормоза более "хваткие" и полностью отсутствуют стуки в задней подвеске! Реально, машину можно запустить в "букс" на первой передаче, чего на Тушкане, даже с отключенной ЕСП не получается. Тормоза хоть и более хваткие, но все же хотелось бы большей прогнозируемости, уже с самого начала нажатия на педаль чуть ли не влипаешь носом в панель приборов.
Непонятно, как работает полный привод при отсутствии ЕСП или иной системы. На панели приборов только одна кнопка - блокировка межосевой муфты. Да и поведение машины более переднеприводное, по сравнению с Тушканом.
Лучше свет ПТФ в силу их конструктивного размещения и размеров.
Резюме: большую резвость двигателя и хваткость тормозов скорее приписываю именно отсутствию электронных "сдерживающих" систем, контролирующих их работу на Тушкане. Что касается рулевого, то на КИА оно всегда было более острым, чем на Хюндаях. Во всем остальном Спортидж явно проигрывает Тусану.
Я лично вряд ли бы выложил лишние 2 тыс. у.е. за эту машину, имея проблему выбора - Тусан или Спортидж.