Гордісь!!! Не знаю в яку тему додати)))

[Баклажан]

Всім привіт! Шукаючи запчастини ненароком знайшов відгук по нашій Елці, коли читав то посмішка з лиця не сходила, мурахи по тілу

Автор: SeminoL


""Вот уже практически три месяца обкатываю свою Элантру J4. Отзыв об этом автомобиле на стал писать сразу после покупки, а решил написать именно сейчас, когда прочувствовал Элку и конечно же насладился всем шармом этой машинки...
И вот я уже рядом с ней... Первые минуты... Дыхание просто замирает... Просто стоишь рядом с Элкой, а уже чувствуется незаурядная мощь и заманчивое превосходство... Даже в первые минуты от такой реальности не сразу понимаешь, что автомобиль именно твой... Кажется, что это просто сон...

И вот сотрудник автосалона протягивает мне ключи... Щелчок на брелке и Элантра заманчиво подмигивает тебе... Слышно как сработал центральный замок... Открываю водительскую дверь, сажусь в водительское кресло. Очень удобно. Обзор через лобовое и боковые зерала отличный. Зеркала заднего вида также приятно порадовали своей обзорностью. Приборная панель детально продумана, все под рукой и все очень удобно.

Закрываю дверь... Завожу двигатель... Мотор приятно отзывается, плавно и тихо продолжая работать. Проверяю работу кондиционера, подрулевых переключателей, дворников, стеклоподъемников.... Все работет слажено и четко. Нравится абсолютно все. Даже можно сказать, что ожидал меньшее, но после того как все сам увидел и потрогал - впечатлений гораздо больше и все они конечно же позитивные.

Примерно 20 минут заняло оформление всех необходимых документов и вот я уже за рулем своей Элантры по пути из салона домой...

Сразу хочется отметить работу сцепления. Педаль весьма легкая, само сцепление довольно информативное (особенно это прослеживается тогда, когда сдвигаешь автомобиль с места или переключаешься на пониженную передачу). Эластичность сцепления буквально охватывает весь автомобиль, что только в лучшую сторону сказывается на ездовых качествах новой четверки.

Рычаг коробки КПП довольно мягкий. Позволяет практически играя включать нужную передачу в зависимости от условий движения. Все передачи включаются четко, без лишних усилий. Защитное кольцо на рычаге КПП позволяет оградить попытку ошибочного включения задней передачи вместо первой.

Умная ABS в сумме с EBD эффективно срабатывает даже при плавных нажатиях на педаль тормоза.

Двигатель 1.6, но его игривость начинает удивлять незаурядной мощностью уже со второй передачи. Стоит приблизить стрелку к заветной отметке в 3000 обротов как движок сразу информирует о том, что Элантре хочется ехать и ехать еще быстрее, приятно вдавливая водителя и пассажиров в спинки сидений...

Городской стиль езды, как мне показалось, немного теряет Элантру, скрадывая ее довольно неплохие характеристики к вождению, которыми она обладает.

Эланта - это в большей степени автомобиль для загородних шоссе и просторных трасс, на которых действительно отдыхаешь в удобном салоне, наслаждаясь природой, придавая волю позитиву и наслаждаясь работой сбалансированной подвески, легкостью управления автомобилем и давая разгуляться двигателю и дышать ему всей грудью...

Подвеска у Элантры понравилась практически сразу. Небольшие неровности дорожного покрытия и мелкие трещины на асфальте практически никак не передаются на рулевое колесо. Создается впечатление, что едешь по ровному асфальту. Все же впечатление немного обманичивое, поэтому стараюсь ездить по таким участкам немного потише.

Салон новой четверки довольно удобный. Как говорится все под рукой. Сразу пришлась по вкусу центральная консоль. Все кнопочки и ручки сделаны как раз в том положении, где они и должны быть. Все продумано практически до мелочей, включая подсветку панели приборов и солнцезащитные козырьки, при помощи которых можно оградить себя от солнечных лучей не только спереди, но и сбоку. Также порадовало множество различных ящичков под мелкие предметы, а также удобный подлокотник с двумя раскрывающимися отделениями под мелкие и более крупные предметы.

Рулевое колесо довольно информативное. Даже при малом угле поворота сразу понимаешь на какой угол повернуты колеса. При резком перестроении с полосы на полосу чуткость руля очень заметна. Немного привыкнув к рулю машина уже едет более уверено, переходя без рывков из одного ряда в другой. Плавное увеличение скорости за 60 и руль постепенно становится чуть тяжелее, чем при более низких скоростях, что позволяет точнее управлять автомобилем не производя лишних усилий.

Штатная магнитола имеет в своем составе неплохой эквалайзер, при помощи которого можно настроить звучание любимой мелодии по своему вкусу.

Композиция комфортной подвески, отзывчивого двигателя, комфортного салона и приятной музыки придает Элантре поистине превосходный шарм. Хочется наслаждаться этим автмобилем, езить в нем и ездить подолгу невылезая из салона и оставаясь за рулем долгие часы....

Элантра - это автомобиль, который любит дорогу, за рулем которого поистине отдыхаешь...

Признан высказать все самые лучшие впечатления от Элантры четвертого поколения корейскому автопрому. Автомобиль действительно удался. Это машина мечты... Мечты, которая становится реальностью...""""

P.S. І як після цього не пишатися своєю машиною!!!!!!

[соля]

...................
Прям эротичный рассказ5+++

[GaZ102]

Цитата: Сообщение от соля  Прям эротичный рассказ5+++

Не говори обк...ся можно.
Я конечно свою Элку тоже люблю, но и не отрицаю кучу багов в ней. На чём же парень до этого ездил, на инвалидке что ли

[Rooney]

Очень красиво написано. А ведь так оно и есть, сам езжу на элантре неделю и всё очень нравится ( до этого ездил на дэу ланос).

[Hotab]

Цитата: Сообщение от Rooney  сам езжу на элантре неделю .

Как говорится "это Вы ещё в ракете не смотрели" (с), читай "зимой не ездили" со всеми стуками))) К счастью большинство из них лечится легко...

[Rooney]

Цитата: Сообщение от Hotab  Как говорится "это Вы ещё в ракете не смотрели" (с), читай "зимой не ездили" со всеми стуками))) К счастью большинство из них лечится легко...

Зимой стуки? У меня на дэу не было никаких стуков, неужели на элантре что то будет...

[LES]

наверное у нас разные машины,

[соля]

Цитата: Сообщение от Rooney  Зимой стуки? У меня на дэу не было никаких стуков, неужели на элантре что то будет...

У меня тоже после ВАЗ 21081 был ДЕУ, правда не ланос а сенс, Устраивал всем кроме клиренса ( 13 см ). Да правда ходовая у ДЕУ Ланос и Сенс одинаковая, она просто не убиваемая. За три года и 55000 тыс. км. даже к ней не заглядывал. Купил Елку и думал будет тоже самое.... но не тут то было. Передок слабый весь ( и стойки стаба, и аммортизаторы, и втулки стаба, и отбойники... ) и проехал всего 26000 тыс. км. Немного этим расстроен А так машинкой доволен. Не буду пугать...но готовся.

[Rooney]

Цитата: Сообщение от соля  ..... Не буду пугать...но готовся.

А что ты уже своей элке менял?

[selesta]

имхо зависит от стиля езды, я на 45 тысяч поменял лишь одну стойку стаба заднюю, и то по собственной вине (перегруз летом по пути с моря, накупили фруктов много, было с десяток стуков жестких при качках и ямах). Ето и есть ЕДИНСТВЕННАЯ запчасть, которую я поменял на машине (ясное дело кроме ТО). Сейчас 61 тысяча - до сих пор ничего не менял, и тормозные колодки на ТО60 сказали что даже намека нет на необходимость замены. И никаких стуков,грюков и багов.