Проблема с СRDI при низкой температуре.

[Milanelo]

В одну "прекрасную" ночь температура упала до -20, а на утро -12. Завелась машина с 5 раза, но завелась прогрелась и в течения дня откатался без проблем. На следующий день температура ночью до -15 , а утром и днём около -7. Завелся со второго раза и как обычно постоял прогрелся, проехал около 1 км и все п-ц, двигатель заглох, завёл и поехал дальше. Пока ехал, такая история повторилась около 5-6 раз, но до работы доехал , а это около 3,5 км и поставил авто в бокс, правда температура +5. Ошибки пока ехал выбило две P0087 и P1186, которые убрал. Заправился последний раз на ВОГе, из присадки добавил только Кастрол ТДА. Вот теперь думаю, что нужно делать и чего в дальнейшем ожидать, раз такое уже произошло, стоит ли сливать всю саляру, добавлять антигель и какой, думать о замене фильтра ?

[VLADISLAV]

Milanelo, Если на градуснике -20, на улице на ветру ощущаемость может быть все -30, замерзла соляра, тем более Вог соляру сейчас продают фильтрация до -24, фильтр то что нагреет, то и подает в ДВС, когда фильтр не справляется, высвечивается ошибка низкого давления в топливной системе. Я бы попробовал оставить на ночь на теплой мойке, хотя вроде и так уже завтра изрядно потеплеет, и должно все пройти. В дальнейшем лучше смотреть прогноз погоды и в случае морозов свыше -20 заправляться Арктикой (и не нужно тогда пользоваться антигелем, его же нужно заливать в теплом виде в не замерзшее топливо), на ОККО например.
И еще - найдите старое одеяло (или купите специальное) и перед уходом со стоянки хорошо укройте двс и аккумулятор, заправляетесь так, что б морозы в топливный баке оставалось больше половины топлива, если ездите не много, придется раз в месяц аккумулятор заряжать от зарядного устройства.
У тебя в профиле нет места проживания.

[Milanelo]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Milanelo, Если на градуснике -20, на улице на ветру ощущаемость может быть все -30, замерзла соляра, тем более Вог соляру сейчас продают фильтрация до -24, фильтр то что нагреет, то и подает в ДВС, когда фильтр не справляется, высвечивается ошибка низкого давления в топливной системе. Я бы попробовал оставить на ночь на теплой мойке, хотя вроде и так уже завтра изрядно потеплеет, и должно все пройти. В дальнейшем лучше смотреть прогноз погоды и в случае морозов свыше -20 заправляться Арктикой (и не нужно тогда пользоваться антигелем, его же нужно заливать в теплом виде в не замерзшее топливо), на ОККО например. И еще - найдите старое одеяло (или купите специальное) и перед уходом со стоянки хорошо укройте двс и аккумулятор, заправляетесь так, что б морозы в топливный баке оставалось больше половины топлива, если ездите не много, придется раз в месяц аккумулятор заряжать от зарядного устройства. У тебя в профиле нет места проживания.

спс. принял во внимание на будущее) пока полёт нормальный, тогда отогрелся и все прошло.

[Yas-X]

Milanelo, еще советую в такие морозы раза 3-4 включать свечи накала для подготовки топлива к старту. В такие морозы каждый прогрев занимает секунд по 15.

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Yas-X  Milanelo, еще советую в такие морозы раза 3-4 включать свечи накала для подготовки топлива к старту. В такие морозы каждый прогрев занимает секунд по 15.

С этим главное не перестараться, так как в результате таких действий раньше времени выйдут из строя свечи накала (нужно делать паузы, попробуйте прикуриватель много раз подряд включать, спираль перегорит), в результате перегрева. Ну и обязательно выжимать педаль сцепления перед стартом, это обязательно.
Ну и там свечам скорее нужно подготовить камеры воспламенения, чем топлива, топливо готовит фильтр с подогревом.

[SUZUKI]

Цитата: Сообщение от Yas-X  Milanelo, еще советую в такие морозы раза 3-4 включать свечи накала для подготовки топлива к старту. В такие морозы каждый прогрев занимает секунд по 15.

в мороз включаю максимум 2 раза, всегда заводился

[Milanelo]

так проблема с запуском только один раз была, все остальное время без вопросов с первого раза)

подскажите кто знает, гонит масло сзади, ближе к цепи , не могут понять или прокладка или из-под крышки , которая закрывает цепь. Планирую поменять на всякий случай, только не знаю, что за собой может повлечь эта замена ? Дайте каталожные номера, если знаете необходимых деталей плз.

[crazy_m3]

прокладка клапанной крышки течет

[VLADISLAV]

Цитата: Сообщение от Milanelo  так проблема с запуском только один раз была, все остальное время без вопросов с первого раза) подскажите кто знает, гонит масло сзади, ближе к цепи , не могут понять или прокладка или из-под крышки , которая закрывает цепь. Планирую поменять на всякий случай, только не знаю, что за собой может повлечь эта замена ? Дайте каталожные номера, если знаете необходимых деталей плз.

Да, скорее всего подтекает левый дальний угол, с зади.

224412A101 Прокладка клапанной крышки - 1 шт.
3381827000 Уплотнители форсунки – резиновые (не обязательно) (колечки тоненькие) - 4 шт.
338202A010 Уплотнители форсунки – медные, нижние (обязательно) - 4 шт.
Есть там еще резинки на форсунке (колечки широкие), но думаю их не надо менять, пробег же не 300 тыс.
Работа будет стоить от 200 грн. Если не сильно течет, то забей, не факт что после замены не будет течи, от мастера и прокладки много зависит.

[Milanelo]

Цитата: Сообщение от VLADISLAV  Да, скорее всего подтекает левый дальний угол, с зади. 224412A101 Прокладка клапанной крышки - 1 шт. 3381827000 Уплотнители форсунки – резиновые (не обязательно) (колечки тоненькие) - 4 шт. 338202A010 Уплотнители форсунки – медные, нижние (обязательно) - 4 шт. Есть там еще резинки на форсунке (колечки широкие), но думаю их не надо менять, пробег же не 300 тыс. Работа будет стоить от 200 грн. Если не сильно течет, то забей, не факт что после замены не будет течи, от мастера и прокладки много зависит.

спасибо))

течёт именно оттуда немного, но х.з. как будет дальше, какой должен быть уровень масла вообще ? по инструкции надо 5,3 литра, когда менял залил 5, но сейчас уровень где-то на середине между средним и верхним делением щупа.
и ещё может соляра , а может что-то другое, но что-то меня сильно раздражает запах из выхлопной, какой-то он вонючий сильно, все время был бензин раньше, а тут вот случился дизель )) получается по запаху можно с закрытыми глазами найти работающий авто среди множества авто )) Думаю над тем, чтобы выбить катализатор , стоит вообще это делать ?

когда включаю печьку и обогрев иногда появляется запах типа выхлопа , может просто засасывает , а может из-за того что немного течет сзади. Пересмотрели мастера все, но понять не могут от куда он может поступать, вроде все нормально.