205/55/16 на Элантру. Да, нет?

Хоче попробовать поставить на лето сей размер на Элку. Т.к. цена вопроса приличная - литые диски + резина, то хотелось бы получить совет.

Стоит заморачиватся? Может есть какие-то нюансы о которых я не знаю?

[Директор]

Юра, не лукавь, все ты знаешь Немного тупее станет, максималка чуть снизится, ну и жестче будет. ИМХО с минимальными потерями можно вылезти, поставив ковку. Она легче намного, а это снижение неподрессоренных масс.

леха, я не забыл что вчера мы общались с тобой на эту тему и твои слова я не пропустил мимо ушей, но!
Хотелось бы услышать больше мнений, поэтому и запостил тему.

максималка почему снизится, почему тупее? Колеса по внешнему диаметру, как я понимаю, те же остаются. Радиус увеличивается за счет уменьшения профиля.

[Директор]

Если отталкиваться от заводского размера 205-55-16, то внешний диаметр даже уменьшится: 632 против 635 мм у 195-65-15. Соответственно будет легкое понижение клиренса на 1.5 мм. Однако мотору придется крутить бОльшую массу: во-первых вес покрышки возрастет, а во-вторых вес самого диска тоже аж никак не уменьшится. Не скажу, что все будет так плохо, но и супер улучшения в разгоне не будет. Еще один негативный фактор - это по одному лишнему сантиметру резины на каждом ведущем колесе. И опять же мотору нужно тащить по асфальту эти лишние два сантиметра резины, преодолевая в т.ч. и сопротивление. Так что в этом вопросе важен выбор резины и диска, при том по многим факторам. Прежде всего это вес, т.к. каждый лишний кг живой массы не добавит эффекта. Второе - качество и структура самой покрышки. Тут ваще крышей поехать можно, т.к. летняя резина - это всегда определенный балланс характеристик. Например, можно подыскать резину с низким сопротивлением качению, но при этом могут (как вариант) быть проблемы с работой протектора в дождь. Или еще вариант: хорошая дождевая шина с мягким протектором, но при этом всего один слой корда в боковине. С таким колесом будет комфортно, но даже на детской яме можно схлопотать грыжу, а это пипец покрышке (читай попадание на $$$). А чтобы этого не случилось, придется давление качать от 2.5 и выше.... Короче, такая вот история. ИМХО менять можно, но осторожно, ищя компромисс весовых и ходовых качеств.

я тут взял в руки калькулятор и посчитал высоту профиля.
Получилось, что у 205/55/16 профиль: 112,75 см.
195/65/15 профиль 126,75 см.

По-моему разница ничтожно мала и 205-ю резину даже нельзя отнести к низкопрофильной.
Исходя из этих рассуждений, на мой взгляд, можно брать во внимание только повышение веса на ось за счет литых дисков. Остальное конечно абсолютно справедливые истины, но только для автомобилей с более спортивным закосом. При том я достаточно спокойно езжу - тапку в пол давить еще никогда на Элке не приходилось.

Зато более широкая резина это более комфортное преодоление неровностей, бОльшая устойчивость и управляемость за счет большего пятна контакта с дорогой.

Хотя, с другой стороны, я смотрю на эти 10-15 мм на которые отличаются размеры и кажется понимаю, что для городского автомобиля это тааакой мизер. По крайней мере ухудшение "ездовых" характеристик скорее почувствуется изза какого-то херового бензина, чем из-за этих миллиметров. Но зато красотища какая!

Я стал ближе к положительному решению. Леха, ты помог мне в этом - респект.

кстати долго искал параметиры дисков Р16 и вот они:

параметры дисков/шин на Элантру J4:
5.5J 5x114,3 d=67 ET=47 (185/65R15 или 195/65R15)
6.0J 5x114,3 d=67 ET=54 (205/55R16)

[Директор]

Юра, на самом деле эти миллиметры и вес ох как сильно дают себя знать. Мне довелось немного поездить на своей Астре уже с 2.0 мотором на заводской 175-70R13. Так вот, машина реально по вертикальным стенам лазила! В последствии, перепробовав несколько промежуточных размеров я пришел к 195-50R15. По диаметру это колесо аналогично 175-70-13, но машина стала тупее. Да, при этом управляемость стала лучше, но я и в подвеску лазил. Еще учти тот факт, что увеличение пятна контакта приводит к снижению удельного давления на кв.см. асфальта. И если на сухом покрытии это не ощущается, то, например, на крымском асфальте с мраморной крошкой после дождя можно просто убиться нафик. Плюс аквапланирующие свойства снижаются, и езда в дождь не такая и приятная. Да, я много эксперементировал с резиной и находил компромиссные варианты, но будешь ли ты этим страдать? Короче, ищи более легкие диски. Купи себе маленький кантер и взвешивай кандидатов. Отправной точкой считай вес своего голого диска (штампованного). А резину ближе к сезону мы тебе подберем

Цитата: Сообщение от Директор  В последствии, перепробовав несколько промежуточных размеров я пришел к 195-50R15. По диаметру это колесо аналогично 175-70-13, но машина стала тупее.

Дак а чего ты на них остановился если тупее стало?

[taurus]

Цитата: Сообщение от Pro100User  кстати долго искал параметиры дисков Р16 и вот они: параметры дисков/шин на Элантру J4: 5.5J 5x114,3 d=67 ET=47 (185/65R15 или 195/65R15) 6.0J 5x114,3 d=67 ET=54 (205/55R16)

Где нарыл? И на сколько они подойдут на наши Элки?

[Директор]

Цитата: Сообщение от Pro100User  Дак а чего ты на них остановился если тупее стало?

Жить хотелось, вот и остановился на них На самом деле это долгая история, которая на пару лет растянулась. Суть ее в том, что для данной машины данный размер колес является оптимальным.