Это у меня проблема с ГУР?

[Аленький]

Обнаружил, что насос гидроусилителя потеет маслом, то-есть он уже полностью покрыт равномерным слоем масла с приставшей пылью, немного уже попало на генератор. Откровенного места течи не вижу, может это так у всех?

[Lordi]

не знаю, где установлен насос ГУР, фото в студию, плиз......но после доливки жидкости ГУР в бачок у меня разбрызгивалась жидкость ГУР.....а еще подпаривания в районе тройника системы кондиционирования над правой фарой.....но в сервисной книжке сказано, что подпаривания считаются нормальными явлениями при эксплуатации

[Геша]

Цитата: Сообщение от Аленький  Обнаружил, что насос гидроусилителя потеет маслом, то-есть он уже полностью покрыт равномерным слоем масла с приставшей пылью, немного уже попало на генератор. Откровенного места течи не вижу, может это так у всех?

Не критично, но надо искать причину, это - не нормальное явление, тем более, что попадает на генератор, а потом на шкив попадёт и ремень накроется... Возможно, забит/залип клапан избыточного давления в заливной пробке на бачке и через сальничек подпускает, или штуцер какой-то недожат...
Если не найдёте причину, то на СТО - пусть ищут, всё должно быть сухим.

[Yorik_21]

Цитата: Сообщение от Аленький  Обнаружил, что насос гидроусилителя потеет маслом, то-есть он уже полностью покрыт равномерным слоем масла с приставшей пылью, немного уже попало на генератор. Откровенного места течи не вижу, может это так у всех?

На днях заглянул, тоже потеет. На следующей неделе буду на ТО задам вопрос.

[Bars]

Цитата: Сообщение от Аленький  Обнаружил, что насос гидроусилителя потеет маслом

В основном это бывает то неправильного пользования ГУР, а именно: при маневре нельзя держать руль вывернутым до отказа. Если нужно резко повернуть, руль вывернуть до отказа и слегка отпустить, чтобы насос ГУР мог свободно работать. От этого и уровень жидкости в бачке падает, из-за чего слышно гудение при повороте руля. После доливки гудение исчезает.

[Lordi]

Цитата: Сообщение от Bars  В основном это бывает то неправильного пользования ГУР, а именно: при маневре нельзя держать руль вывернутым до отказа. Если нужно резко повернуть, руль вывернуть до отказа и слегка отпустить, чтобы насос ГУР мог свободно работать. От этого и уровень жидкости в бачке падает, из-за чего слышно гудение при повороте руля. После доливки гудение исчезает.

не совсем понял - поясните тупому.....если я паркуюсь, и мне нужно вписаться в +/- 5 см......я кручу рулем из стороны в сторону, при этом выворот руля до конца сопровождается возникновением писка - насколько я понимаю, начинает усиленно работать насос ГУР......после начала выкручивания руля в обратную сторону писк исчезает- насос работает без усилий...
возникает вопрос - а как упредить появление писка и соответственно усиленную работу насоса.....если это действительно утяжеленный режим для насоса ГУР.....

[Vic]

Цитата: Сообщение от Lordi  не совсем понял - поясните тупому.....если я паркуюсь, и мне нужно вписаться в +/- 5 см......я кручу рулем из стороны в сторону, при этом выворот руля до конца сопровождается возникновением писка - насколько я понимаю, начинает усиленно работать насос ГУР......после начала выкручивания руля в обратную сторону писк исчезает- насос работает без усилий... возникает вопрос - а как упредить появление писка и соответственно усиленную работу насоса.....если это действительно утяжеленный режим для насоса ГУР.....

просто нужно подтянуть ремень насоса ГУР, он у тебя ослаб

[Lordi]

Цитата: Сообщение от Vic  просто нужно подтянуть ремень насоса ГУР, он у тебя ослаб

сенкс, на очередном ТО проверю обязательно, но неужели писк связан с ослаблением ремня насоса ГУР?
я считал, что это нормальная работа насоса ГУР, просто вывернутое положение (руль до упора) - это более нагруженный режим........думаю, что 99% тушканов будут тоже пищать при вывороте руля и маневрах на парковке....

[Vic]

Цитата: Сообщение от Lordi  сенкс, на очередном ТО проверю обязательно, но неужели писк связан с ослаблением ремня насоса ГУР? я считал, что это нормальная работа насоса ГУР, просто вывернутое положение (руль до упора) - это более нагруженный режим........думаю, что 99% тушканов будут тоже пищать при вывороте руля и маневрах на парковке....

не слышал ни на одном клубном тушкане

[belorus]

В инструкциях на любой авто с ГУР четко пишется примерно так - не допускать удерживания руля в крайних положениях (до упора). На этот счет много написано в инете и спецами по ремонту ГУРов. Это достаточно вредно насосу.
То есть, если случился поворот руля до полного упора, то нужно совсем немного вернуть его назад.