Доработка системы фильтрации

[pyo165]

Доработка системы фильтрации,прошу не (обсерать) делюсь своими доработками .Изначально, купил фильтр нулевого сопротивления в штатное место http://cartuning.kiev.ua/carparts.ph...&item=KN-00729 и понеслось. Купил фановые трубы D 75 две штуки 250мм.,уголок на 45 градусов.Снял резонатор,на ходе ,приёмник.В коробке,где установлен фильтр снял патрубки(мешают входу воздуха)Чего хотел достигнуть?-убрал-потеря воздуха на входе,снижение температуры входящего воздуха(забор с низу в бампере).Изначально,машина прошита(чипована) на 95-98 бензин.На обычном фильтре задыхалась.По моему ощущению.Звук на входе не изменился,что очень странно.

шо-то я не понял. А с чего ты взял что она задыхалась?
Какое такие звуки на входе?

[pyo165]

При снятии резонатора на входе ,по идеи должен изменятся звук входящего воздуха.При чиповке изменяются настройки блока управления,отсюда и может возникнуть воздушное голодание.Я и тему потому и назвал Доработка системы фильтрации.Сейчас при глушении движка слышится отчётливый выдох.Конечно это всё эксперименты,всё познаётся в сравнении.

[Vetalcode]

Цитата: Сообщение от pyo165  забор с низу в бампере

Гидроудара не боишься при езде по лужам?
Я так понял стандартный воздухозаборник над радиатором убрал?
Просто его расположение прямо указывает на наличие наддува набегающим воздухом на больших скоростях. А внизу за бампером на скоростях не очень то дует.
Может хватило бы просто замены фильтра? А патрубки не трогать?

[GaZ102]

Тоже считаю перенос заборника в нижнюю часть бампере не лучшей идеей. На мой взгляд в Элке он расположен наиболее удачно.
pyo165, зачем вниз убрал? Интересно твое мнение.

[A-lex]

незнаю, стремаюсь нулевик ставить т.к. пыли у нас в городах много и климат сухой (пыль не оседает). верояттность попадания пыли в движек гораздо выше чем с обычным фильтром...

[pyo165]

Для гидроудара движку 2L нужно хапнуть из лужи 500 грамм в цилиндр,от обычного дождика врядли.Тем более патрубок выведен не до самого низа,на место где стоял бочёк (резонатор).У J4 как раз заборник стоит в верху,и при закрытии капота почти перекрывается доступ воздуха.Капот прелегает плотно с резинкой,забор идёт только из моторного отсека в верхней точке тобишь тёплый.Хотя это лично моё мнение.Если не будет особой разницы верну патрубки назад.Пока расход по пробкам по Питеру 11.5 -12л. до этого был 13.5, покатаюсь посмотрю.

[pyo165]

Кстати у кого J4,гляньте как стоит заборник в плотную к капоту.

[Vetalcode]

Просто у меня на i30 (да я думаю и на Элке так же) в воздухозаборник попадает воздух не через щель капот-панель(там все плотно), а по пути фальшрешетка радиатора-щель в верхней панели.
Т.е. набегающий поток воздуха(основная часть) идет в сам радиатор, а часть его перед радиатором вверх через щель панели в воздухозаборник.
Таким образом из-за избыточного давления на больших скоростях появляется небольшой эффект наддува.

PS: На счет 500 грамм: объем камеры сгорания при закрытых клапанах и поршнем в ВМТ явно будет меньше. Так что хватит совсем чуть чуть воды для поимения проблем.

[pyo165]

Не знаю как на J30,на J4 поступления воздуха с наружи нет,специально выходил во двор посмотреть.Если бы было,то как раз гидроудар и был бы,на скорости в небольшой дождь или кто нибудь случайно обрызгал.Думаю поступление всё же идёт из моторного отсека,и температура там высокая прямо над радиатором.Кто знает,гидроудар происходит если машина цепанёт заборником в глубокую лужу,или от попадания даже небольшого количества брызг.Когда снимал короб(резонатор)он был чуть пыльный,без следов брызг и грязи.Там же стоят противотуманки,тоже сухие и чистые.Мой заборник как раз над ними в бампере стоит.