5w-20

Привет!
Владельцы 2.7 мотора, кто ездит на 5w-20, расскажите о своих впечатлениях.... по моим наблюдениям после залива вот этого масла http://www.mobiloil.com/USA-English/...l_1_5W-20.aspx, мотор снова вернулся с заводстким показаниям экономичности , в то время как применение 5W-30 подняло показатели до 10%.

[isuzumu97]

Цитата: Сообщение от mig  Привет! Владельцы 2.7 мотора, кто ездит на 5w-20, расскажите о своих впечатлениях.... по моим наблюдениям после залива вот этого масла http://www.mobiloil.com/USA-English/...l_1_5W-20.aspx, мотор снова вернулся с заводстким показаниям экономичности , в то время как применение 5W-30 подняло показатели до 10%.

После обкатке 2000тыс,лью Мобил1 5w20,третья замена масла.Тока я беру баночки где розлив не 1l,а 956мл,точно не помню млитров:разница написано где литр маде европа,в етих usa.Это мое мнение, может с одной бочки.

[Vetalcode]

isuzumu97,

Цитата: После обкатке 2000тыс

Что то затянул с обкаткой, два миллиона км
На американском сайте Mobil1 по помощнику в выборе масла для:

Цитата: Current Vehicle: Year: 2008 Make: Hyundai Model: Santa Fe Engine Type: 6cyl. 2.7Liter Naturally Aspirated

рекомендуют:

Цитата: Mobil 1 Extended Performance 5W-20 Mobil 1 Extended Performance 5W-20 fully synthetic motor oil is designed for today's longer service intervals. It provides guaranteed performance and protection for 15,000 miles or one year. Mobil 1 Extended Performance products with the Advanced SuperSyn System contain extra performance additives to help deliver outstanding engine protection. Mobil 1 5W-20 A fully synthetic motor oil, Mobil 1 5W-20 with SuperSyn Technology exceeds the industry's toughest standards and outperforms all conventional oils. Mobil 1 is recommended by leading car manufacturers as initial fill. Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy For improved fuel economy, consider using Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy which is engineered to deliver outstanding engine protection and to offer improved fuel economy in vehicles where SAE 0W-20 or 5W-20 oil is recommended.

Так что думаю нормальное масло, но на наш рынок официально не поставляется.

[odessit67]

Что о масле рассуждать если писать без ошибок не можешь.

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от mig  Привет! Владельцы 2.7 мотора, кто ездит на 5w-20, расскажите о своих впечатлениях.... по моим наблюдениям после залива вот этого масла http://www.mobiloil.com/USA-English/...l_1_5W-20.aspx, мотор снова вернулся с заводстким показаниям экономичности , в то время как применение 5W-30 подняло показатели до 10%.

Здравствуйте!
Посмотрел по Вашей ссылке характеристики этого масла, класс по ACEA A1/B1, показатель HT/HS - 2,62. Да действительно оно энергосберегающее, но это специфическое масло для определённых двигателей, где например маслянный насос постоянно поддерживает высокое давление масла.
В Ваш двигатель я бы не заливал его, если производитель рекомендует 5W-30, ACEA A3/B3/B4 (HT/HS - 3,5).

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от Hayduk  Здравствуйте! Посмотрел по Вашей ссылке характеристики этого масла, класс по ACEA A1/B1, показатель HT/HS - 2,62. Да действительно оно энергосберегающее, но это специфическое масло для определённых двигателей, где например маслянный насос постоянно поддерживает высокое давление масла. В Ваш двигатель я бы не заливал его, если производитель рекомендует 5W-30, ACEA A3/B3/B4 (HT/HS - 3,5).

Hayduk,

Второй раз мимо тазика... Первый раз здесь.

Сначала внимательно прочитайте все написанное перед тем, как писать.

Цитата: Сообщение от mig  Владельцы 2.7 мотора, кто ездит на 5w-20, расскажите о своих впечатлениях...

Цитата: Сообщение от isuzumu97 Автомобиль: Santa Fe 2.7 08г

Где написано это требование:

Цитата: Сообщение от Hayduk  В Ваш двигатель я бы не заливал его, если производитель рекомендует 5W-30, ACEA A3/B3/B4 (HT/HS - 3,5).

для бензиновых моторов?

Читаем:

Цитата: Сообщение от Керівництво з експлуатації, стор. 6-5 Олива для бензинового двигуна ... Для забезпечення низького споживання палива рекомендуються моторні оливи класу SAE 5W-20 (5W-30) та ILSAC GF-3 при будь-який комплектації та типу встановленного двигуна.

Цитата: Сообщение от Керівництво з експлуатації, стор. 9-4 API SJ, SL або вище. ILSAC GF-3 або вище.

При этом SAE 5W-20, SAE 5W-30 указаны в одной строке без каких-либо примечаний.

И чем оно не отвечает этим требованиям?

Цитата: Сообщение от isuzumu97  Тока я беру баночки где розлив не 1l,а 956мл,точно не помню млитров:разница написано где литр маде европа,в етих usa.

Эта мера объема называется американской квартой (U.S. quart), 1/4 американского галлона (U.S. gallon):

1 американская кварта = 946.352946 ml
1 американский галлон = 3.78541178 l

Если для общего развития, то у британцев свой галлон (imperial gallon, UK gallon) и, следовательно, своя кварта:

1 имперский галлон = 4.54609188 l
1 имперская кварта = 1 136.52297 ml

Ну, а пиво пьют пинтами (1/2 кварты = 1/8 галлона)...

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Hayduk, Второй раз мимо тазика... Первый раз здесь. Сначала внимательно прочитайте все написанное перед тем, как писать. Где написано это требование: для бензиновых моторов? Читаем: При этом SAE 5W-20, SAE 5W-30 указаны в одной строке без каких-либо примечаний. И чем оно не отвечает этим требованиям? Эта мера объема называется американской квартой (U.S. quart), 1/4 американского галлона (U.S. gallon): 1 американская кварта = 946.352946 ml 1 американский галлон = 3.78541178 l Если для общего развития, то у британцев свой галлон (imperial gallon, UK gallon) и, следовательно, своя кварта: 1 имперский галлон = 4.54609188 l 1 имперская кварта = 1 136.52297 ml Ну, а пиво пьют пинтами (1/2 кварты = 1/8 галлона)...

Что касается закупоривания сажевого фильтра при использовании обычных масел, а не Low SAPS, то я вам повторю, что сажевые фильтры прежде всего должны эксплуатироваться на дизтопливе Euro 4. Только тогда они прослужат долго. Масло Low SAPS не спасёт их при плохом дизеле.
Что касается масел с вязкостью 5W-20, то каждый производитель рекомендует использовать масла в зависимости от температуры воздуха. Для Северной америки, где максимум +25 летом, это масло подходит. А для нашего климата минимум 5W-30.
Экономте на топливе копейки, потом на капремонте заплатите в 100 раз (ресурс двигателя снижается).

[McLarrick]

Цитата: Сообщение от Hayduk  Что касается закупоривания сажевого фильтра при использовании обычных масел, а не Low SAPS, то я вам повторю, что сажевые фильтры прежде всего должны эксплуатироваться на дизтопливе Euro 4. Только тогда они прослужат долго. Масло Low SAPS не спасёт их при плохом дизеле.

Вопрос стоял в контексте, чем чревато использование B4 вместо C3 (чем B4 хуже C3). В то время, как Ваше замечание по поводу топлива уместно, его логическая структура и пунктуация - никуда не годятся.

Цитата: Сообщение от Hayduk  Что касается масел с вязкостью 5W-20, то каждый производитель рекомендует использовать масла в зависимости от температуры воздуха. Для Северной америки, где максимум +25 летом, это масло подходит. А для нашего климата минимум 5W-30. Экономте на топливе копейки, потом на капремонте заплатите в 100 раз (ресурс двигателя снижается).

vx700 выложил скан русского руководства по эксплуатации (в украинском то же самое). Их для Северной Америки писали? Или производитель сам не знает, какое масло надо лить? Или умышленно не указал температурный диапазон для 5W-20? "Ломайте двигатель - я больше на ремонтах заработаю!"

Удивлен ли я тем, что написано в руководстве по эксплуатации? Да... но написанному производителем надо верить. Я начинал во времена, когда стандартом для круглогодичного использования в "средней полосе" США был 10W-40 ("Ну, если на зиму боишься, можешь попробовать 5W-30... Но особого смысла нет.")

Ну, а про климат Северной Америки... Плохо Вы его знаете. Там есть Техас, Долина Смерти, Мексика... да и в Чикаго, Нью-Йорке, Вашингтоне летом очень жарко. Это не Северная Калифорния (Сан-Франциско, Пало-Альто) - рай земной.

А что касательно американских моторных масел, то самое популярное в США сейчас - это SAE 10W-30 (а 5W-30 - выбор американского автопрома), также здесь; рекомендация для Латинской Америки - 10W-30. Что касательно масла для Santa Fe 1-го поколения, то см. дискуссию здесь, а мнение (с которым я полностью согласен) об использовании SAE 5W-20 - здесь ("Если производителем рекомендовано, то лить (кроме летом в Техасе и Аризоне)").

А насколько 5W-20 хуже предотвращает износ двигателя, чем 5W-30, и насколько лучше экономит топливо, и стоит ли эта экономия дополнительного износа, если таковой имеется, - так это настоящая война мнений производителей масел, автопрома, экспертов и владельцев автомобилей:

Цитата: Сообщение от Motor Oils - Fuel Economy vs. Wear The auto manufacturers now recommend thinner oils for their vehicles than in the past. Years ago, SAE 10W-40 was the most commonly recommended viscosity grade, later migrating to SAE 10W-30. SAE 5W-30 is most popular now, but Ford and Honda recommend SAE 5W-20. It is likely that more widespread adoption of SAE 5W-20 and other thin oils may occur to help comply with CAFE requirements.

[Hayduk]

Цитата: Сообщение от McLarrick  Вопрос стоял в контексте, чем чревато использование B4 вместо C3 (чем B4 хуже C3). В то время, как Ваше замечание по поводу топлива уместно, его логическая структура и пунктуация - никуда не годятся. vx700 выложил скан русского руководства по эксплуатации (в украинском то же самое). Их для Северной Америки писали? Или производитель сам не знает, какое масло надо лить? Или умышленно не указал температурный диапазон для 5W-20? "Ломайте двигатель - я больше на ремонтах заработаю!" Удивлен ли я тем, что написано в руководстве по эксплуатации? Да... но написанному производителем надо верить. Я начинал во времена, когда стандартом для круглогодичного использования в "средней полосе" США был 10W-40 ("Ну, если на зиму боишься, можешь попробовать 5W-30... Но особого смысла нет.") Ну, а про климат Северной Америки... Плохо Вы его знаете. Там есть Техас, Долина Смерти, Мексика... да и в Чикаго, Нью-Йорке, Вашингтоне летом очень жарко. Это не Северная Калифорния (Сан-Франциско, Пало-Альто) - рай земной. А что касательно американских моторных масел, то самое популярное в США сейчас - это SAE 10W-30 (а 5W-30 - выбор американского автопрома), также здесь; рекомендация для Латинской Америки - 10W-30. Что касательно масла для Santa Fe 1-го поколения, то см. дискуссию здесь, а мнение (с которым я полностью согласен) об использовании SAE 5W-20 - здесь ("Если производителем рекомендовано, то лить (кроме летом в Техасе и Аризоне)"). А насколько 5W-20 хуже предотвращает износ двигателя, чем 5W-30, и насколько лучше экономит топливо, и стоит ли эта экономия дополнительного износа, если таковой имеется, - так это настоящая война мнений производителей масел, автопрома, экспертов и владельцев автомобилей:

В первом своём письме я вам прямо написал на что влияет в сажевом фильтре или катализаторе класс масла , а на что качество дизтоплива. Использование масел С3, даст эфект только при условии эксплуатации автомобиля на дизтопливе с низким содержанием серы (стандарт Euro 4). И качество дизтоплива намного важнее для сажевых фильтров, чем класс масла.


Что касается 5W-20.
Данная вязкость может использоваться в двух случаях:
- при низких температурах воздуха;
- при определённом типе двигателя.

Вы поймите, что оно очень жидкое (HT/HS 2.62, вязкость при +100 - 8,8), по сравнению с 5W-30 (HT/HS 3.58, вязкость при +100 - 12,1).
Может в режиме трассы, при определённой скорости вы и сэкономите пару литров топлива, но в городском режиме, летом (+25-+30) этой вязкости недостаточно для защиты двигателя.
По этому производитель и указывает вам другие вязкости, в зависимости от температуры воздуха.