электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от spalker  Поскольку в нашем ЭУРе нет датчика положения руля, то нет и нулевого положения руля, которое можно каким либо образом калибровать.

spalker, Вот тебя бы вчера сюда...
Конечно же можно не трогать священный руль ,по его положению выставить схождение и тогда обязательно ехать на калибровку,поскольку самое незначительное относительное смещение контактов датчиков момента запитает электродвигатель усилителя-тогда это только на сервисном СТО делать-у нас на весь город всего два сервиса с возможностью калибровки наших датчиков момента. Проще и дешевле - переставить руль на шлицах- а результат тот же.Люди,ну зачем проводить на офсервисе ДВЕ операции-схождение И калибровку,если можно сделать только одну?

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Проще и дешевле - переставить руль на шлицах- а результат тот же.Люди,ну зачем проводить на офсервисе ДВЕ операции-схождение И калибровку,если можно сделать только одну?

Пан spalker хорошо объяснил про ЭУР, но это не отменяет среднее положение уже рулевого механизма. Повторюсь, один зуб туда/сюда вряд ли сыграют роль, но раз на зуб, два на зуб, а там глядишь, в одну сторону руль уже и не поворачивается. Потому считаю что править промах регулировки схождения перестановкой руля некошерно: правится следствие, а не причина.

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Проще и дешевле - переставить руль на шлицах- а результат тот же.Люди,ну зачем проводить на офсервисе ДВЕ операции-схождение И калибровку,если можно сделать только одну?

Пан spalker хорошо объяснил про ЭУР, но это не отменяет среднее положение уже рулевого механизма. Повторюсь, один зуб туда/сюда вряд ли сыграют роль, но раз на зуб, два на зуб, а там глядишь, в одну сторону руль уже и не поворачивается. Потому считаю что править промах регулировки схождения перестановкой руля некошерно: правится следствие, а не причина.

[spalker]

Один зуб туда/сюда играет роль в рулевой рейке. То что rrlagic, рассказал относится только к шестерне которая вращает рулевую рейку.
В случае Всеволода скорее промах не в регулировке схождения, а именно в промахе при установке руля на шлицы.
Проверить это просто:
1. Ставим колеса ровно, т.е. в такое положение когда машина едет ровно.
2. Крутим руль до упора в одну сторону, определяем ход руля.
3. Ставим колеса ровно.
4. Крутим руль до упора в сторону противоположную пункту 2., определяем ход руля.
5. Делаем вывод отностительно того в чем проблема:
а) ход руля неодинаков для пунктов 2 и 4 - проблема в регулировке схождения.
б) ход руля одинаковый - переставляем руль на шлицах.

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от spalker  Один зуб туда/сюда играет роль в рулевой рейке

ещё раз соглашусь-в рейке можно "не попасть" зубом точно в среднее положение с последствиями -разный угол поворота вправо-влево, а мне в рейку никто не лазил-все работы проводились только в салоне автомобиля.

Ребята,совместными усилиями и всего за два дня мы составили исчерпывающий ответ на вопрос с возможными вариантами его технического исполнения,и методы устранения возникающих при неквалифицированной настройке огрехов.
Борьба за законное право ездить на исправном автомобиле нас всех сплотила и расшевелила,большое спасибо Клубу и Одноклубникам!
Думаю,итоговые два варианта настройки рулевого админам надо занести в FAQ по нашей машине

[Dubis]

Предлагаю создать FAQ по ЭУР, поскольку тема тянется с незапаметных времён и иногда для поддрежки разговора приходиться перечитывать всю тему поновой..

[Vsevolod]

Dubis, правильно,но скорей на всё рулевое в одной теме-а то видишь как вышло-поехал менять ЭУР-а два дня потом схождение обсуждали

[Gezg]

Незнаю... Была проблема, при движении постоянно надо было подруливать влево, что бы машина ехала прямо... Если отпускал руль, машина уходила вправо...
Только, что приехал со стенда... Колдовал, колдовал мастер, говорит все в допустимой норме, руль насажен правильно, сошлись на том, что наклонили принудительно руль примерно на 5 градусов вправо, вроде помогло... Руль стоит прямо, подруливань не надо...

[Vsevolod]

Эдик,ну у меня всё наоборот-отпускаешь руль-едет ровно,ставишь руль ровно-едет в бордюр.В общем дилерские СТО продолжают рулить

[ravs]

Цитата: Сообщение от spalker  Один зуб туда/сюда играет роль в рулевой рейке. То что rrlagic, рассказал относится только к шестерне которая вращает рулевую рейку. В случае Всеволода скорее промах не в регулировке схождения, а именно в промахе при установке руля на шлицы. Проверить это просто: 1. Ставим колеса ровно, т.е. в такое положение когда машина едет ровно. 2. Крутим руль до упора в одну сторону, определяем ход руля. 3. Ставим колеса ровно. 4. Крутим руль до упора в сторону противоположную пункту 2., определяем ход руля. 5. Делаем вывод отностительно того в чем проблема: а) ход руля неодинаков для пунктов 2 и 4 - проблема в регулировке схождения. б) ход руля одинаковый - переставляем руль на шлицах.

А что может быть, если у меня при езде прямо руль стоит прямо. Но вот с нейтрального до правого и с нейтрального до левого положения руля разное кол-во оборотов (речь идёт о разнице в 20-40градусов.)