электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от Dubis  помимо меня на форуме читают другие и кое-кто из них имеет техническое образование..

у меня тоже не совсем кулинарное образование

Цитата: Сообщение от Dubis  Пока вставлял картинки - уже сообщение оппонента дважды редактировалось.((

не редактировалось,а дописывалось,чтобы дискуссию на десять страниц не растягивать

Цитата: Сообщение от Dubis  Если человек(специалист), который делает угол-схождения этой проблемы(криво установленного руля) не заметил - то грош ему цена.

Согласен полностью,потому к ним и не хочу больше ехать. Там точно по Райкину-каждый отвечает за своё-слесарь поменял колонку за полтора часа и сделал всё ,на мой взгляд, очень профессионально-и у него нет никакого прибора,поверяющего,ровно ли он насадил руль!, стенд схождения у них вообще в другом здании,а калибровку датчиков момента делает вообще третий человек-вот и результат. Выставив схождение и увидев,что руль стоит криво-машину должны были вернуть слесарю-поставить ровно руль-и в этом не было бы никакого просчёта со стороны слесаря,или оператора стенда-но это не сделали.
НО-твоё утверждение правильно для автомобилей БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ-сейчас только там вся цепочка от руля до колёс выставляется схождением! Специалист со стенда схождения на машине с электроусилителем выставляет колёса по отключенному положению электроусилителя,а не по ровному рулю!!!Иначе-выставив ровно колёса по криво насаженному рулю-он запитает цепи электроусилителя на постоянную работу в нейтральном положении

Цитата: Сообщение от Dubis  Есть такое понятие - как "мёртвый ход" механизма

у нас за "мёртвый ход" отвечает крестовина,которая видна между педалей,а никак не шлицы вала рулевой колонки.Руль на валу колонки "мёртвый ход" не имеет!

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  у нас за "мёртвый ход" отвечает крестовина,которая видна между педалей,а никак не шлицы вала рулевой колонки.Руль на валу колонки "мёртвый ход" не имеет!

Да ну ладно - у нас рейка из Швейцарии?!

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  у нас за "мёртвый ход" отвечает крестовина,которая видна между педалей,а никак не шлицы вала рулевой колонки.Руль на валу колонки "мёртвый ход" не имеет!

Ну если ты считаешь, что соединение рулевое колесо-вал - это зубчатая передача - то дальше диспут вести я не буду...похоже на то, что рейка у нас из Швейцарии либо в ней нет зубчатой передачи..
Не хочу дальше вести диспут по поводу передаточных механизмов и усилителей - вижу, что нет смысла.

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от Dubis  Ну если ты считаешь, что соединение рулевое колесо-вал - это зубчатая передача - то дальше диспут вести я не буду.

Цитата: Сообщение от Dubis  Есть такое понятие - как "мёртвый ход" механизма(к примеру, зубчатой передачи или редуктора). Так вот, если бы его не было или же он был предельно мал(как в швейцарских часах) - то тогда возможно ставили бы и квадрат, заведомо зная, что колесо также чётко отлито заодно со втулкой

после этого сообщения я был уверен,что это ты посчитал рулевое колесо и вал колонки зубчатым механизмом

[mr.Stealth]

По поводу зубчатой передачи вы друг друга не поняли,в запале.
Естесственно,никто такую чушь и не думал.

Но самый главный вопрос остаётся:

Допустим, ноль выставляется у нас не механически,а электрически.
Допустим.

Вопрос знатокам такой регулировки - где,в каком месте и какие детали ЭУРа позволяют это делать?
С учётом того,что вал рулевой колонки (что торчит в салон) и вал крестовинки (что идёт крулевой рейке) представляют одну цельную деталь??

Вот здесь это видно и прокомментировано
И о какиз "мёртвых углах" ЭУРа идёт вообще речь,если это просто палка?
И если руль с одной стороны одет намертво,а крестовинка с другой стороны крепится штифтом,вообше без люфтов???

[Vsevolod]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  где,в каком месте и какие детали ЭУРа позволяют это делать?

на стенде схождения-достаточно завести двигатель-чтобы включился ЭУР-и он сам "отработает" своё нейтральное положение -укажет место в котором ЭУР не запитан на поворот. Вот по этой позиции,а не по положению баранки руля,и выставляется схождение колёс(я так думаю)

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  на стенде схождения-достаточно завести двигатель-чтобы включился ЭУР-и он сам "отработает" своё нейтральное положение

Вот и выходит что процедура полного выставления углов всей ходовки выглядит ,НА АКЦЕНТАХ - слегка маразматически,но так оно и есть:
1.Сначала выставляем в ноль ЭУР
2.Под ЭУР настраиваем рейкой углы колёс
3.надеваем ровно баранку.

2и 3 можно менять местами.
Но всё равно - хвост виляет собакой,при существующих ЭУРах и прошивках ЭБУ.

[Vsevolod]

mr.Stealth, может хоть тебя услышат....а то моё образование у Александра сомнение вызвало

[ale-XANDER]

ИИИ-ХХААААААААААААААААА!!!!
Заменили на Новоконстантиновской 1а!
Сразу поставил и распорку!
Вообщем тачилу не узнать! Теперь реально как Додж неон спорт купе!
руль острый и приятно налитый усилием (права не знаю от чего, то-ли распорка, то-ли ЭУР)!ВООБЩЕМ Всем доволен!
Vsevolod RESPECTISHCHE!!!!!!!!!!!! YOU ARE A MAN!!! A MAN!!! JUST A MAN!!!
REAL MAN!

[spalker]

1. Перестановка руля на шлицах не влияет, и не может влиять на режим работы остальных узлов, тут Всеволод прав.
2. Относительно нулевого положения:
Поскольку в нашем ЭУРе нет датчика положения руля, то нет и нулевого положения руля, которое можно каким либо образом калибровать.
У нас есть только датчик момента (два). Калибровка их заключается в том, чтобы измерять напряжения с выхода этих датчиков, и записать их в мозги, как такие, что соответствуют нулю ньютонометров момента, приложенного к рулю.

При такой калибровке ЭУР не будет помагать вам "подруливать" в любом угловом положении рулевого колеса, если вы не будете прилагать усилие (момент) к рулю.