электроусилитель руля

Тема началась в марте 2009 года вот этим сообщением:

Цитата: вышел из строя датчик крутящего момента на электроусилителе руля отдельно запчастью не смог наити. Новыи стоит эур 12000 грн. Можно поставить с Калины ,Приоры??-они намного дешевле.Помогите а то руки болят.Hyundai accent 1,4 2006г:

НАЧИНАЯ С СУББОТЫ 21 ИЮЛЯ БЕСПЛАТНЫЕ ЗАМЕНЫ ПРЕКРАЩЕНЫ
ВСЕМ ЧИТАТЬ
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565905
и
http://hyundai-club.com.ua/showthrea...l=1#post565906

И ВЫСКАЗЫВАТЬ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЫСЛИ В ЭТОЙ ТЕМЕ. СБОР ДАННЫХ ПРЕКРАЩАТЬСЯ НЕ БУДЕТ!





ОПРОС ПО ОТКАЗАМ ЭУР - ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!

для "вновь прибывающих" инструкции по первичным действиям (какие от вас нужно прислать мне данные) ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ! , и ПЕРЕЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ!,
также в это сообщение буду выносить ссылки на все полезные отчёты и события по данной теме. у кого будут предложения по этому поводу-обращайтесь в личку.Под риск ВОЗМОЖНОЙ!!!!-но далеко не обязательной!!!!поломки попадают рулевые колонки с номерами детали
-для бензиновых двигателей 56360-ON500
-для дизелей 56360-ON700.
сборка машин до 5-6 июня 2008
крайние номера
-для бензина NLHCM41AP8Z126731
-для дизеля NLHCM41VP8Z125554
(сборка Турция)
-KMHCM41AO9U272176
(сборка Корея)
с уважением, Vsevolod
родственные темы по неисправностям в рулевом управлении:
Accent 2006-2010 Стук в рулевой рейке и методы устранения
Accent 2006-2010 Стук в рулевой колонке и методы устранения
ПО ПОВОДУ СТУКОВ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ,ПОРЯДКЕ И СТОИМОСТИ УСТРАНЕНИЯ-ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ДИРЕКТОРА ПО СЕРВИСУ ХЮНДАЙ МОТОРС УКРАИНА :

Цитата: Стук рулевой колонки и отключение между собой не связаны. Стук может быть устранен смазкой шарнира в рулевой колонке, на что у дилеров есть соответствующее предписание, а причина отключения- нарушение контакта в разъеме проводки, что может быть восстановлено, либо неисправность датчика, что может быть отремонтировано только путем замены.Согласно технического сервисного бюллетеня (TSB № HFE09-61-P090-MC) норма времени на смазку муфты рулевой колонки с электроусилителем составляет 0,4 часа- код операции 56300F01. Однако этот бюллетень ( т.е. бесплатная смазка для владельца) может распространяется только на автомобили, произведенные в период с 17.08.2009 по 09.09.2009. С уважением. Топорков С.М.

[spalker]

Дык, потому я в кавычках и написал ;-)

[Таrас]

Сегодня был на Алеко сервис (Бортничи киевская обл.), написал заяву, сделали диагностику ЭУР. Инженер по гарантии предварительно обещал замену на следующей неделе.
Жду с нетерпением.

Всеволоду огромное спасибо - Мужик!

[rrlagic]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Ага,тока на Элантре и машинах покруче,потому как там есть ESP и соответственно датчик положения руля.И ЭУР там на оптике. Опять же это если оптика. А у нас попроще - есть датчик отклонения (рассинхронизации) и усё. И нейтраль обеспечивается механически

Все может быть. Но если абсолютный ноль определяется взаимным механическим положением частей, то:
1) бессмысленна процедура калибровки (у кого есть мануал, почитайте процедуры ремонта EPS, там должно быть написано, требуется ли установка ASP);
2) руль на шлицах переставлять нельзя.

[Vsevolod]

rrlagic, да руль не является прибором или датчиком и своим положением никак не влияет на взаимное положение колонки и рейки! он просто одевается на колонку и снимается. были бы какие-то требования к его обязательной установке-он бы не на шлицы садился,а на квадрат,или колонка и руль имели бы паз под шпонку,и тогда-никуда ни на градус. А калибруют у нас датчики момента и только при их разборке-сборке.

[Baluzol]

ale-XANDER, Поменяли Эур?привет

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  rrlagic, да руль не является прибором или датчиком и своим положением никак не влияет на взаимное положение колонки и рейки! он просто одевается на колонку и снимается. были бы какие-то требования к его обязательной установке-он бы не на шлицы садился,а на квадрат,или колонка и руль имели бы паз под шпонку,и тогда-никуда ни на градус. А калибруют у нас датчики момента и только при их разборке-сборке.

При всём уважении к тебе как к личности, но прошу заметить, что не все на форуме заканчивали литературный техникум..При снятии рулевого колеса обязательным является нанесением метки на шлицы рулевого вала.. Судя с твоей логикой выходит, что шлицы не являются местом фиксации и направления сопряжённых деталей, а также шпонка служит для чёткого направления либо угла установки. На всякий случай: шпонка - элемент, служащий для передачи крутящего момента и является неким предохранителем, т.е. при превышении нагрузки(крутящего момента) выше конструктивно заданного она просто срезается.. Шлицы в свою очередь(вернее их количество на валу) позволяют более точно позиционировать относительное положение сопрягаемых деталей..

[mr.Stealth]

Парни,не заводитесь снова!!
Даже если нам счас ставят колонки с оптоэлектронными датчиками - (типа можно выставить ноль компом) - у нас нет прошивок под комп,где есть такая фича.Бо машина урезана до примитива.
Поэтому и в самой крутой оптической,астральной или психосоматической колонке -нейтраль в ней будем выставлять чисто механически,без каких-либо калибровок компа....

Или снова Всеволод (а кто ж ещё??) должен напрячь дилеров - типа раз ЭУР с оптикой - лейте и прошивку от КИА,с ESP...
Тока тада уж и ESP ставьте,типа бонус....

[Vsevolod]

Dubis, не убедил,а про литературный техникум -ещё и не понял твоей шутки юмора.
Подумай-ну куда и какую наносить метку после снятия руля,если ставится НОВАЯ колонка???? Слесарь закрепив колонку и поставив на место весь пластик,одел руль,посмотрел на глаз-ровно ли стоят колёса-вставил подушку и отправил машину на схождение-вот вся процедура установки колонки! Ни на руле ни на колонке с завода меток нет никаких-а при твоём рассуждении-должны были бы быть обязательно!
На всякий случай-продольная шпонка гораздо реже является предохранителем-чаще изготавливается из того же материала ,что вал и ступица и служит самым технологически простым в изготовлении способом передачи момента.Если бы угол установки руля было необходимо соблюдать с точностью -шлицами никто не стал бы пользоваться-сделали бы хотя бы квадрат.Шлицы как раз и позволяют с меньшими трудозатратами поставить ровно руль и не лезть ради этого в рейку ,калибровкуи схождения.Захочу я завтра руль вверх ногами поставить-скажи,что он на что-то повлияет в настройках ходовой???????
Я для того и задал вчера вопрос -

Цитата: Сообщение от Vsevolod  рулевое колесо можно или нельзя безболезненно для схождения колёс и калибровки датчиков снять и поставить в нужное мне положение?

-чтобы получить аргументированный(то есть основанный на фактах,или официальных инструкциях) ответ.
Рулевое колесо-двадцатьдесятая деталь в цепочке колёса-рулевые тяги-рейка-колонка и на настройку ходовой не влияет!Просто руль удобней держать,когда он стоит ровно!
я считаю,что сейчас у меня схождение выставлено по нейтральному положению ЭУРа -то есть колёса стоят ровно,эур в этом положении отключен,а руль криво одет на вал колонки.Если сейчас ровно выкрутить руль,и потом по этому положению выставить схождение-мы получим постоянно включенный ЭУР в прямом положении колёс и идеально правильном положении руля-и тогда придётся калибровать датчики момента на новое нейтральное положение.Что неверно в моём рассуждении????

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  DubisПодумай-ну куда и какую наносить метку после снятия руля,если ставится НОВАЯ колонка???? Слесарь закрепив колонку и поставив на место весь пластик,одел руль,посмотрел на глаз-ровно ли стоят колёса-вставил подушку и отправил машину на схождение-вот вся процедура установки колонки!

Именно так, к большому сожалению, и собирают машины на ЛуАЗе
Конечно, если бы у меня стоял бы такой руль, то мне было бы всё равно, под каким он углом стоит


А поскольку есть определённый эстетический и вид и симметричность, то тогда согласно старых требований это должно быть так(это с мануала для тачки с ГУР)

Пока вставлял картинки - уже сообщение оппонента дважды редактировалось.((

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Dubis, не убедил,а про литературный техникум -ещё и не понял твоей шутки юмора.

Это не юмор - это сатира и она о том, что помимо меня на форуме читают другие и кое-кто из них имеет техническое образование..

Цитата: Сообщение от Vsevolod  На всякий случай-продольная шпонка гораздо реже является предохранителем-чаще изготавливается из того же материала ,что вал и ступица и служит самым технологически простым в изготовлении способом передачи момента.

Внимательно перечитай выше написанное тобой....

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Если бы угол установки руля было необходимо соблюдать с точностью - шлицами никто не стал бы пользоваться-сделали бы хотя бы квадрат.Шлицы как раз и позволяют с меньшими трудозатратами поставить ровно руль и не лезть ради этого в рейку ,калибровку и схождения.

Есть такое понятие - как "мёртвый ход" механизма(к примеру, зубчатой передачи или редуктора). Так вот, если бы его не было или же он был предельно мал(как в швейцарских часах) - то тогда возможно ставили бы и квадрат, заведомо зная, что колесо также чётко отлито заодно со втулкой А поскольку всё делается в серийном производстве с минимальными технологическими(к примеру, время сборки и регулировки) и экономическими затратами(чем выше точность изделия - тем она технологичней и требует наличия специалистов и оборудования более высокого класса - а значит себестоимость изделия будет ещё выше) применяют соединения меньшей точности при изготовлении.

Цитата: Сообщение от Vsevolod  Захочу я завтра руль вверх ногами поставить-скажи,что он на что-то повлияет в настройках ходовой???????

Цитата: Рулевое колесо-двадцатьдесятая деталь в цепочке колёса-рулевые тяги-рейка-колонка и на настройку ходовой не влияет!

Так вроде ж о рулевом говорим

Цитата: я считаю,что сейчас у меня схождение выставлено по нейтральному положению ЭУРа -то есть колёса стоят ровно,эур в этом положении отключен,а руль криво одет на вал колонки.Если сейчас ровно выкрутить руль,и потом по этому положению выставить схождение-мы получим постоянно включенный ЭУР в прямом положении колёс и идеально правильном положении руля-и тогда придётся калибровать датчики момента на новое нейтральное положение.

Если человек(специалист), который делает угол-схождения этой проблемы(криво установленного руля) не заметил - то грош ему цена. На современных стендах это видно сразу..