![]() |
#921 |
![]()
штатно 46
|
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#923 |
![]()
я обшибся)))
штатно у нас-45 вылет))) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#924 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Темой ковки проникся, но вот цена в России (Москва, Рязань) на тот же ВСМПО Орион 14" 4/100 = $100, а у нас уже проcят $160 :( И если они гнутся, а не лопаются как литье, то преимущество перед стальной штамповкой только в весе? И что, так же, как и штамповку, можно прокатать? И неужели для наших мафынок настолько критично +/- 20 кг массы? |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#925 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Вообще-то, наоборот... ![]() Это не "просто масса" - это "подресоренная масса": та часть массы, которая "болтается отдельно" и которая, в принципе, чем меньше - тем лучше. К тому же речь идет не просто о 20 кг, а в процентном соотношении - где-то четверть от массы колеса. Однако для наших машинок это не слишком актуально по ряду причин: подвесочка у нас не ахти уж какая спортивная и действительно "выпиливанием лишних килограммов" от нее мало что добъешься - да и чего именно хотите добиться? Ну и потом диаметр наших колес не настолько велик, чтобы разница в весе и жесткости была действительно столь существенной, как для "внатуре гоночных" 18-20 дюймов. Так что до 15 дюймов включительно, да и 16, думаю, тоже - имхо, процентов на 90-95 "понт" и процента на 2-3 - реальная польза. Куда делись "остальные 2-3 процента"? Ну так вот это и есть тот самый "расплывчатый эффект, который даже замерить с точностью хотя бы +/- 100%" не удасться. ![]() Этот то же вопрос, как и "ставить или нет распорку и если ставить - насколько поможет". ![]() Кстати, подборка интересная, хоть и старая: "Крушаться диски" (Авторевю) |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#926 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#927 |
![]()
да,ковка прочнее литья.
и гнёться,в отличие от литья. ковка лёгче литья |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#928 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Опять таки выскажу мое имхо. С предыдущим мнением не согласен. Хотя конечно использование кованных дисков можно посчитать "понтами" и т.п. Не буду никого переубеждать и ничего доказывать. Для меня это имело смысл до того, как я не попробывал сам. Разница для меня заметна сразу. Да и не только для меня. Я уже писал в теме о зимней резине, что стал заметнее быстрее разгон, легче торможение, появилась абсолютная управляемость даже от совершенно небольших усилий рулем. Накатом можно катится сотни метров, не замечая какого либо торможения. Динамика улучшилась одним словом. Позавчера был дождь с небольшим снегом - абсолютно не заметил разницы в поведении машины по сравнению с сухой летней погодой. На зимней резине, естественно. Каждый из нас, видимо, может привести примеры ситуаций, в которых важна крепость дисков (начиная от удара о бровку до боковых столкновений и потери управляемости). По моему это всё в комплексе дорогого стоит. Кроме того, кованные диски крепче стальных и литых. Они именно гнутся, а не ломаются. И объясняется это просто - технологией изготовления. Пресса, с помощью которых выпресовываются заготовки для будущих дисков, усилием в 60 тыс. тонн есть только в России и во Франции. Не зря НАСА заказывает заготовки для своих Шатлов в России. При ковке структура материала определяется направлением прессования. Горячая ковка позволяет расположить слои материала таким образом, что у заготовки появляется направленная структура, способная выдерживать в дальнейшем огромные нагрузки. По сути - это композиционный материал с направленной внутренней структурой. Само собой разумеется, что эта структура крепче чем литье, в котором могут быть даже внутренние раковины и т.п. Говорю это всё как бывший инженер-металлург, специалист по композиционным материалам ![]() Стоит ли это всё 7-8% от стоимости машины каждый решает сам. Для себя я выбор сделал. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#929 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Откуда взялась цифра 20 кг? 14" ковка в самом лучшем случае будет на 3 кг. легче стокового стального диска.
Как ни странно, но стальные диски тоже гнутся, а не ломаются ![]()
источник. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последний раз редактировалось Lazymax; 18.10.2009 в 17:44. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Метки |
акцент, выбор, диски, кованые, литые |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] Продам комплект литых дисков 16" 5*114,3 ЕТ-40 (38) DIA 67,1 | alex9009 | Продам | 3 | 22.06.2012 12:12 |
[Куплю] 2 оригинальных литых диска на Hyundai i30 2008г.в. | Serginario | Куплю | 0 | 21.01.2012 01:16 |
Варианты дисков и покрышек | Stas_ | Ходовая и трансмиссия | 2 | 20.06.2011 18:21 |
прокатка литых дисков | Body-doc | Резина и диски | 18 | 26.12.2010 12:12 |
Подбор дисков | UXUS | Резина, диски | 15 | 19.10.2009 19:13 |
|
|