Когда нужно чистить инжектор?

[volf]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  volf,о,холивар намечается Отвечаю. Вся грязь оседает в фильтрах Фильтр тонкой очистки топлива задерживает частицы вплоть до 5-15микрон. О каком мегамусоре в камере сгорания Вы говорите?? Форсунка элементарно забивается (всмерть) одной-единственной песчинкой,попавшей в неё. Потом только разборка и очистка ещё одного фильтра,в самой форсунке. И факт,что форсунки в моторах таки работают,говорит о том,что в топливопроводах после фильтров идеальная чистота. Форсунки (мы не говорим о моторах с прямым впрыском) забиваются отложениями по типу того,как на выходе водопроводного крана постепенно образуются наросты соли. Только здесь это смолистые тела. И сколько там тех отложений,ещё раз спрашиваю? А в моторах с прямым впрыском,так вообще - эти самые отложения ничем не отличаются от нагара в камере сгорания. Так о чём речь-то?

Интересно читать! Позвольте вопрос- так зачем Вы чистите инжектор, снимаете и чистите датчики, заслонку и т.д, ведь по Вашему тракт то чистый и парится не надо "фильтр всё очищает". К сожелению великому фильтр защищает от крупных фракций, а мелоч откладывается по всему тракту, как Вы правильно упомянули об эффекте нароста водопроводного крана. Вот и я хотел бы понять логику одним рассказываем, что надо чистить, другим, что после фильтров идеальная чистота. Я думаю, Вы со мной согласитесь, на сегодняшний день разработчики не придумали фильтрующий элемент 100% очистки топлива.Извините за банальность.

[mr.Stealth]

volf,

Цитата: Сообщение от volf  Вот и я хотел бы понять логику одним рассказываем, что надо чистить, другим, что после фильтров идеальная чистота.

Логика проста,как азбука.
Форсунки мы чистим не из-за грязи в баке (физической,твёрдой),а из-за растворённой в топливе гадости.
Вы утверждали,что форсунки забивает грязь из бака.
Я говорю,что форсунки забивает (наростает) химия в топливе.
Это первое.
Грязь из бака - в баке и остаётся,немного оседая в фильтрах.Дальше она не идёт.
Идёт взвесь,физически сама по себе форсункам не вредящая.
Но на выходе под воздействием температуры и выхлопа,попавшего во впускной коллектор (а это есть) вся эта химия коксуется и засмоливается.

Второе - разговор начинался с вашего утверждения о том,что промывка попадает в масло,поэтому масло приходит в негодность и его надо менять.
Я говорю,что нет связи между маслом в картере и присадкой в топливе.
Промывка занимается простым делом - чистит сопло и затем благополучно сгорает в камере,причём сгорает почище,чем бензин.
Вот и всё,никакой путаницы.
И по поводу фильтров,эффективных на 100%.
Именно потому,что таких фильтров не существует,я и рекомендую всем заливать чистящие присадки всегда,не дожидаясь засора форсунок.
Ну и на фильтрах не нужно экономить,а то ведь реально - и грязь попасть может.

[Александр Н.]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Ну и на фильтрах не нужно экономить,а то ведь реально - и грязь попасть может.

Не экономить... Средний по цене фильтр может оказаться ничем не хуже дорогого.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Александр Н.  Средний по цене фильтр может оказаться ничем не хуже дорогого.

Как узнаете,что он не хуже?

[volf]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  volf, Логика проста,как азбука. Форсунки мы чистим не из-за грязи в баке (физической,твёрдой),а из-за растворённой в топливе гадости. Вы утверждали,что форсунки забивает грязь из бака. Я говорю,что форсунки забивает (наростает) химия в топливе. Это первое. Грязь из бака - в баке и остаётся,немного оседая в фильтрах.Дальше она не идёт. Идёт взвесь,физически сама по себе форсункам не вредящая. Но на выходе под воздействием температуры и выхлопа,попавшего во впускной коллектор (а это есть) вся эта химия коксуется и засмоливается. Второе - разговор начинался с вашего утверждения о том,что промывка попадает в масло,поэтому масло приходит в негодность и его надо менять. Я говорю,что нет связи между маслом в картере и присадкой в топливе. Промывка занимается простым делом - чистит сопло и затем благополучно сгорает в камере,причём сгорает почище,чем бензин. Вот и всё,никакой путаницы. И по поводу фильтров,эффективных на 100%. Именно потому,что таких фильтров не существует,я и рекомендую всем заливать чистящие присадки всегда,не дожидаясь засора форсунок. Ну и на фильтрах не нужно экономить,а то ведь реально - и грязь попасть может.

Полностью согласен с изложенным. Когда я говорил "грязь" не думал, что Вы поймёте в буквальном смысле этого слова. Имелось ввиду только смолистые вещества в бензине.Теперь понятно из-за чего сыр-бор. Действие промывки смывает отложения на молекулярном уровне( никто не говорил что отпадает кусками) и к сожалению далеко не всё сгорает, как Вы говорите. Если бы всё сгорало камера была бы чистой( состояние камеры работющёей на газу, пример, не совсем удачный но пример), а так мы видим другую картину - опять же, всё теже отложения, которые и попадают в масло.И последнее, не промывка попадает в масло, а несгораемые отложения вымытые промывкой.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от volf  не промывка попадает в масло, а несгораемые отложения вымытые промывкой.

Наша песня хороша...
Повторю свой вопрос - сколько там тех "несгораемых отложений"???
С учётом физических размеров каналов сопла форсунки???
Если наберётся ДО ОДНОГО ГРАММА - и то щедро.
Ну и какой урон для масла?
И с учётом,что эти миллиграммы (суммарно) вымываются за 500-700км пробега?
Промывка,как Вы (и я) говорите - маслу не вредит.

[volf]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Наша песня хороша... Повторю свой вопрос - сколько там тех "несгораемых отложений"??? С учётом физических размеров каналов сопла форсунки??? Если наберётся ДО ОДНОГО ГРАММА - и то щедро. Ну и какой урон для масла? И с учётом,что эти миллиграммы (суммарно) вымываются за 500-700км пробега? Промывка,как Вы (и я) говорите - маслу не вредит.

За 700км пробега(а это почти два бака),я думаю, вымоет ну никак не миллиграммы.Если мусор попадает в масло, действительно какой урон, как Вы считаете? И не последнее место в этой цепи играет маслянный фильтр.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от volf  За 700км пробега(а это почти два бака),я думаю, вымоет ну никак не миллиграммы.

Снова здорова.
Закольцевались...
Снова озвучиваю -форсунки забиваются НА ВЫХОДЕ СОПЛА.
Диаметр сопла? Длина камеры распыления?
Какой объём "несгораемых отложений"???
Повторю снова - промывка рассчитана на целый бак.
И...
Повторю свой вопрос - сколько там тех "несгораемых отложений" на единицу пробега????

[romvo]

Всем доброго дня. Решил пару слов добавить в тему. Перед Новым годом поменял свечи (отписывался тут ) и по совету мастера тоже почистил форсунки недавно. У человека свой небольшой сервис. Он работает по эл. оборудованию (диагностика, ремонт всего, что касается электроники) Я был приятно удивлён количеством оборудования (всё фирменное) Работал он раньше 8 лет на сервисе "Hyundai" и досконально знает все тонкости. Установка, вернее стенд для чистки, у него тоже покупался и потом делался, как компактный и удобный для небольших помещений. Форсунки устанавливаются на стенд (вводятся данные) и проходит несколько циклов проверки, диагностики и чистки. Со стороны прикольно выглядит сам процесс. Циклические импульсы, (как при форсаже) дают реальный впрыск, будто при работе на двигателе.
Сначала прошел тест на количество впрыскиваемого топлива. Расхождение должно быть не более заданной величины. Под каждой форсункой стоят точные мензурки, где видно процесс впрыска и количество. Порадовало, что расхождение в количестве впрыскиваемого топлива лучше нормы (практически одинаковое для всех форсунок) Потом шла предварительная чистка с "размачиванием" и в конце чистовая - спец раствором во всех циклах.
Вся система подачи топлива была промыта и после чистки форсунок успешно собрана. После чего была произведена детальная компьютерная диагностика двигателя.
После всего этого машина поехала по другому. Малейшее прикосновение, именно прикосновение, а не нажатие на педаль газа четко ощущалось в динамике. Позже ездил к родителям и был приятно удивлён снижением расхода. Улучшилась тяга на низах. Она и так была нормальная (движек чипованный). Одним словом - машина сейчас просто неузнаваемая (в комплексе с новыми свечами)

[Глубочанин]

А какие уплотнительные кольца стоят на форсунках 1,4? Есть заменители дешевые из стандартного ряда колец? 13-14 грн за кольцо дороговато выходит. Код запчасти 35312-22000 2 шт на 1 форсунку.