![]() |
#81 |
![]()
много файлов в общем "пдф". Заливать нет времени, сори. А делить по кускам нет смысла.
Скан тула у меня нет. Но это собственно и есть компьютерная диангностика, только им надо уметь пользоваться. В мануале есть описание про это. |
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#83 |
![]()
м. Житомирская
|
|
__________________
Любой машины хватит до конца жизни...если ездить достаточно лихо! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
![]()
На выходных смотался на Житомир... Туда держал 120-130, обратно - около 100 (скользко было)... Сегодня утром прогрелся, выехал, проехал около 5 км и при остановке на светофоре при переключении с 4 на 3 передачу поймал нехилый рывок-удар коробки.... Перед выездом мотор прогрел, коробку грел в режиме D минуты 2, потом начал движение... По мере движения коробка стала работать мягче. В ручном режиме при переключении с 4 на 3 ручкой рывков нет... примерно на Гаванском мосту все пришло в норму... Вот теперь думаю - че это было? По приезду на работу подергал коробку в разные режимы и на заведенном движке посмотрел уровень жидкости (коробка в режиме N при проверке)... Или я, млять, слепой, или ХЗ, но я насмотрел только лишь max для режима Cold.... получается - недолив?? А был нормальный уровень... куды делось? И цвет жидкости мне не понравился - цвета чая... пованивает.... С какого перепугу такое? Не гоняю, режим эксплуатации коробки умеренный, с места тапок в пол не рву... Жидкость менял примерно на 48 тыс... сейчас 81 тыс... ехать, менять жидкость по новой? че скажете?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
эти ты ее палил а не грел... прогрев это после того как обороты опустились на 1000, переводим селектор в нейтраль и курим... одной сигареты в акурат достаточно, для некурящих около 5 мин... затем удерживая обороты в режиме 1200-2200 двигаемся до полного прогрева, приблизительно 5-7 минут... небуду утверждать что вышеизложеное правильно, но я так эксплуатирую уже далеко непервый автомат и никаких проблем...
читай выше... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#86 |
![]()
ЮРА, вот с утра ждал твой комментарий...
![]() ![]() Т.е. держа машину тормозом в режиме Д 1-2 минуты я убиваю коробку? Чесно - почитал всю эту тему, так народ вообще чуть ли не по 5 минут грит надо зимой так греть... Млять... Про режим как ты пишешь - я так и езжу. Никогда не даю под хвост непрогретой коробке... Тем более я пока с паркинга вырулю, потом меж домами проплутаю.... там и 1500 еле набирается оборотов... Ну, если так - будем греть в нейтралке. Хотя в таком случае у меня вопрос- нафига ее дергать в нейтралку, если режим Р - та же нейтралка, только задействован "стояночный механизм" коробки? т.е. тот самый парковочный зуб... Или при переводе селектора в нейтраль таки механизм коробки проворачивается и там крутится все по другому? Я так понял - дорога мне на замену жидкости? для начала.. а там поглядим - авось устаканится... Я правильно понял? ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 | |||||||||||||||||||||||
![]()
в режиме паркинга коробка полностью отключена от двигателя, а на нейтрале работает первичный маслонасос и разгоняет масло по системе... надеюсь понятно изъяснился... |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#88 |
![]()
ЮРА,
вполне понятно ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
![]()
По шоп мануалу гидравлическая схема A4CF2 на P и N одинаковая. Кроме того, что в P, что в N замыкается тормоз LR/B, а для этого требуется давление. Для F4A42-2 все то же самое.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#90 |
![]()
rrlagic, полная анихея...
|
|
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования. |093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АКПП | zja | Ходовая и трансмиссия | 11 | 09.08.2015 15:47 |
Рывки на первой | iamsergei | Ходовая, трансмиссия и пр. | 1 | 16.09.2013 19:10 |
Рывки АКПП | kolian2000 | Ходовая и трансмиссия | 34 | 04.07.2012 12:23 |
АКПП | АлександрБ | Ходовая, трансмиссия и пр. | 0 | 25.08.2011 11:41 |
OD/OFF на АКПП | Птица | Двигатель и питание | 5 | 24.11.2009 11:16 |
|
|