Аккумулятор на CRDi.

[NicolasG]

Итак, эксперимент продолжается. Вчера за 13 часов батарея так и не успела зарядиться полностью, поэтому процесс заряда был продолжен ночью. Сегодня в 8 утра, после 22 часов зарядки, он был уже завершен, желтый светодиод на зарядном устройстве ярко горел. При этом все же наблюдалось незначительное кипение, аккумулятор периодически похрюкивал, видимо, сбрасывая давление выделившихся газов. Ранее я уже пару раз заряжал его обычным старым советским зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, тогда после окончания процесса заряда кипение было гораздо более сильным. И все же, я не стал бы оставлять устройство без наблюдения на неделю и более, что является нормальным, по заявлениям производителя.
Также после окончания заряда проверил уровень электролита - как и прежде, во всех банках он оказался в норме, пластины покрыты с заметным запасом. Сколько нибудь значительной сульфатации пластин я также не обнаружил. Сейчас для разряда я подключил к батарее лампочку 40 Вт 12 В, теоретический ток разряда 3,33 А, теоретическое время полного разряда - около 20 часов. Практическое - посмотрим.

[NicolasG]

Вчера батарея разряжалась лампочкой 14 часов, что должно было разрядить ее приблизительно на 70% от ее первоначальной емкости 68 А/ч. Через 14 часов лампочка все еще светила так же ярко, как в начале, но пора было уже ложиться спать, поэтому она была отключена, а батарея снова подключена к зарядному устройству. Сейчас, через 9 часов после начала повторного процесса заряда, желтый светодиод еще не загорелся, по моим прогнозам, заряд будет продолжаться еще, как минимум, 9 часов. Возможно, больше. В целом, батарея порадовала, очевидно, она все еще в неплохом состоянии.
Кстати, я брал 2 зарядных устройства, одно себе, второе - на подарок. Сейчас подключил заряжать батарею второй экземпляр. Устройства собираются и регулируются вручную, возможен некоторый разброс параметров. Посмотрим, будет ли наблюдаться кипение в конце процесса заряда.

[NicolasG]

Батарея заряжается уже 21 час. Желтый светодиод еще не горит совсем. Отсюда вывод - реальный ток заряда составляет около 2 А. Т.е., приблизительно, как и заявлено.
Немного, конечно, но за ночь явно успеет оживить любой исправный подсевший аккумулятор. Опять же, такой ток является щадящим для батареи.

[NicolasG]

Вчера, после 23 часов заряда, желтый светодиод так и не начал светиться. Оставил на ночь. Сегодня утром батарея снова была полностью заряжена, заряжалась в сумме 32 часа, на полный заряд, возможно, ушло чуть меньше времени. Наблюдалось незначительное выделение газов (в полной тишине, если прислушиваться, тихое булькание/шипение было слышно с расстояния чуть меньше 1 метра), нагрева батареи не наблюдалось, "хрюкания" (как при прошлом заряде) срабатывающих клапанов сброса давления на этот раз не было. В общем, все в порядке. Осталось установить батарею на машину и проверить, как будет крутить теперь. Сделаю это в течение нескольких дней. О результатах сообщу.

[Dru75]

Цитата: Сообщение от NicolasG  . Поиск выдает результаты для Medalist 90D26L, например: Аккумуляторы MEDALIST 90D26L... http://pridbay.com.ua/product/auto-a...90D26L-(80-Ah) Цена довольно высокая, но обращаем внимание на характеристики: 80 А/ч и 700 А, если верить продавцам.

Взял такой. Брал здесь http://www.auto-market.dp.ua/magazin...?productID=871
Родной MUTLU в первые серьезные морозы (-24) смог прокрутить двигатель пару раз секунд по 5-7. Завелся только после отогрева аккумулятора (пару часов у батареи отопления). Да и срок наверное - 4 года....
P.S. Стал как родной.

На medaliste на след день крутил долго, но не завел, пока не отогрел топливную (тепловентилятор под капот и одеяло сверху). Соляру у нас продают, понимаешь ли, АРКТИКА -35.... За такую соляру в районах даже не очень крайнего севера.....

[Lazymax]

А кто какими зарядными пользуется? Интересуют те что можно купить в свободной продаже.

[Dato]

Стек Multi XS 7000

[POMKA]

Я взял у знакомого Стек Multi XS 3600. Сказал, что у него было до этого 3 зарядных устройства, но это самое-самое. Простой в использовании. Можно заряжать аккум прямо на транспортном средстве на улице до -20, к тому же настройки магнитолы и одометра не сбиваются. У нас добраться до крепления аккума тяжеловато без определенного ключа.

[Lazymax]

Цитата: Можно заряжать аккум прямо на транспортном средстве на улице до -20

Заряжать аккумулятор в -20 не имеет смысла, разве что под рукой есть пуско-зарядное устройство, а Multi XS 3600 для этого слишком слабый ток выдаёт.

[Dato]

Цитата: Сообщение от Lazymax  Заряжать аккумулятор в -20 не имеет смысла, разве что под рукой есть пуско-зарядное устройство, а Multi XS 3600 для этого слишком слабый ток выдаёт.

Севший аккумулятор думаю нет, а вот поддерживать заряд можно. Бывает на пару недель уезжаю оставляя включенным в гараже Стек Multi XS 7000. О, там есть функция "снежок" зарядка в минусовую температуру.