Какое масло лить в дизель?

[denrad]

ilya, Нет, не отослал. Нужны документы (копии) подтверждающие факт залива неправильного масла на автомобиль с CPF...

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от denrad  Нужны документы (копии) подтверждающие факт залива неправильного масла на автомобиль с CPF...

Могу выслать сканкопии с первого ТО там где лили ЗИК 5000

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от denrad  Для новых СантаФе с сажевым фильтром нужно лить масло по ACEA C3:

Вот скрин из мануала по Санта-Фе 2008 года.

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от denrad  Другие масла - не рекомендованы корейским Хюндай. Официалы в Украине льют неправильное масло.

CH-4 Класс масел для дизельных двигателей тяжелого транспорта, удовлетворяющий стандарту по вредным выбросам, установленному в 1998 году. Класс предполагает, что двигатель работает на топливе с малым содержанием серы. СI-4 Новый класс масел для дизелей, эксплуатируемых в тяжелых условиях в высокооборотных четырехтактных дизелях, удовлетворяющих нормам 2004 г по токсичности выбросов. По эксплуатационным характеристикам превосходит масла API CH-4, CG-4 и CF-4.

Выходит что тот ЗИК который льют, по параметрам лучше того, что указал ты.

[vx700]

вот нарил из росийской PDFки,только не совсем понял что значит с люком и без него,это ж не люк на крыше или...может кто знает? а мануал называется Санта Фе нью 2008. У меня авто 2009,а книжку(описание) наши дилеры дали старую,для моделей 2008,думаю как у тебя Paka ™. Вот и поди знай кому верить...

[santana]

Цитата: Сообщение от Paka ™  Хотя если делать поправку на дизель, то и топливный наверное тоже немного может влиять на давление в форсунках

вряд ли, у нас до топливного фильтра стоит насос подкачки, его слышно при повроте ключа - характерное жужжание потом перестает. при замене фильтра вначале поворачивают ключ - насос прокачивает систему и заводят. в Соренто там ручной насост на фильтре реализован (говорю то что видел)

[Paka ™]

vx700, Наверное наличие люка в крыше это внешний признак различия в комплектации. Но рекомендации по маслу действительно отличные.

[Paka ™]

Вот еще надыбал инфу:
Двигатели, отвечающие требованиям нормы Euro IV, оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов:

* Сера и фосфор задерживают функционирование катализатора и могут повредить соты катализатора: неэффективная доочистка выхлопных газов.
* Сульфатированная зола забивает сажеулавливающий фильтр, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и потере мощности двигателя.

ACEA разработал норму ACEA C3 для масел с высокой высокотемпературной вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS», совместимых с системами доочистки выхлопных газов. Эти масла позволяют достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компъютером.

[vx700]

Цитата: Сообщение от Paka ™  vx700, Наверное наличие люка в крыше это внешний признак различия в комплектации. Но рекомендации по маслу действительно отличные.

вполне возможно,но интересно,что CFP и там,и там есть,а вот масло разное рекомендовано,и причем ACEA C3 только в одном случае...

[Paka ™]

Цитата: Сообщение от vx700  ACEA C3 только в одном случае...

выходит для смазки люка