![]() |
#81 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#82 |
![]() |
|
__________________
-- Шутите! -- сказала Эллочка нежно.-- Это мексиканский тушкан. ![]() Многие скажут, что крот не птица, но если дать по рылу ногой, он, сука, летит! Потому что природа - волшебная сила. (с) В. Галыгин ...а я ведь я и в Цари записаться могу! -Кто тут последний в Цари?! -никого???! ...тогда - я первым буду! ...Карету мне!!! Карету!!!! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#83 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А схема для чего была приведена? FYI, на той схеме датчика педали сцепления нет. Входные сигналы ЭБУ: MAPS - датчик давления во впускном коллекторе ECTS - датчик температуры охлаждающей жидкости TPS - датчик положения дроссельной заслонки CKPS - датчик положения поленвала CMPS - датчик положения распредвала HO2S - датчики кислорода (лябда-зонды) Knock Sensor - датчик детонации VSS - датчик скорости IATS - датчик температуры всасываемого воздуха Исполнительные механизмы: Инжектор Катушки зажигания ISCA - регулятор холостого хода PCSV - катушка клапана паров топлива Main relay - точно не переведу, но реле, в общем. Fuel pump relay - реле топливного насоса OCV - масляный клапан клапан системы управления фазами газораспределения. Сцепление (clutch) нигде не упоминается. Так я к чему. Логику работы ЭБУ я обрисовал правильно. Картинка ее только подтверждает. Незаглохание двигателя и впрыск меньшего количества топлива на принудительном ХХ - тоже реальность. Ну а если у Вас есть какой-то датчик у печали сцепления, то надо бы разобраться, куда он включен. Вдруг это обломок круиза... |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#84 |
![]()
2 rrlagic, ув. фома неверующий,
ACCENT(MC) >2009 > G 1.6 DOHC > Clutch System > Clutch System > Clutch Pedal > Components and Components Location ![]() ![]() Ignition lock switch inspection Remove the ignition lock switch and check for continuity between the terminals. If the continuity is not as specified, replace the switch. ![]() Standard value Full stroke(A) : 12.0 ± 0.3mm (0.472 ± 0.012 in.) ON-OFF point (B) : 2.0 ± 0.3mm (0.078 ± 0.012 in) ![]() ![]() ![]() ЗЫ: тема сисек ![]() ![]() |
|
__________________
-- Шутите! -- сказала Эллочка нежно.-- Это мексиканский тушкан. ![]() Многие скажут, что крот не птица, но если дать по рылу ногой, он, сука, летит! Потому что природа - волшебная сила. (с) В. Галыгин ...а я ведь я и в Цари записаться могу! -Кто тут последний в Цари?! -никого???! ...тогда - я первым буду! ...Карету мне!!! Карету!!!! Последний раз редактировалось alabay; 10.06.2009 в 15:58. Причина: Ох, не лёгкая это работа...(с) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#85 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Отвечаю: Ignition lock switch, что можно перевести примерно как "выключатель блокировки зажигания". Поскольку Вы уже добрались до hmaservice.com, то, думаю, нетрудно будет пройти в ACCENT(MC) >2009 > G 1.6 DOHC > Engine Electrical System > Starting System и найти, что этот выключатель включен в цепь включения стартера. Не дает включить стартер, если не нажата педаль сцепления. К ЭБУ отношения не имеет. Заметьте, я с самого начала не отрицал, что у Вас может быть какой-то датчик у педали сцепления. Но я настаиваю, что он не имеет отношения к ЭБУ. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#86 |
![]() И что, действительно не дает включить стартер? У меня например, на 1.4 очень даже запросто позволяет на передаче заводиться. Веселые прыжки получаются ![]() В общем, датчик сцепления к инжектору не при чем совсем. Подача топлива возобновляется при снижении оборотов двигателя до определенного значения. До чего блин техника дошла ![]() Кстати, никто не прикидывал, на Акценте при каких именно оборотах горючка начинает подаваться? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#87 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#88 | |||||||||||||||||||||||
![]()
самое прямое при спуске на передаче заглохнуть двиглу очень тяжело, так как его раскручивают колеса, при езде на холостых - очень даже возможно. От и представь, катишся с горы на хх ..двиг глохнет, тормоза не выжимаются (нажимаются но очень тяжело) соответственно спуск с горы на передаче боле безопасен, а при обозначении спуска соотв. дорожными знаками спуск на хх запрещен. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#89 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#90 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Ну, причины разные могут быть. Заправили ослиной мочой, свечи убитые, РХХ засорился, ЭБУ промок. Это все маловероятные сценарии, хотя я читал на российском форуме, что у кого-то Элка глохла. При включенной передаче, по крайней мере, будут работать усилители и будет более жесткая связь между ведущими колесами. ИМХО, возможный экономический эффект выключения передачи не перекрывает возможных рисков. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Легкая вибрация на холостом ходу | Wez | Электроника | 8 | 12.11.2015 23:16 |
Вибрация на холостом ходу!!! | Duk | Двигатель и питание | 33 | 06.09.2013 14:46 |
Вибрация руля даже на холостом ходе | rosdortex | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 2 | 06.03.2013 22:20 |
Дребезжание на 3-й передаче | lionbs | Кузов и салон | 16 | 26.05.2011 17:21 |
|
|