"Чингачгук" Hyundai Coupe 2.0 МКП 2008 г.

[MalamSerg]

110 120 км.

Заменил ступицу заднего правого колеса.
Все оказалось не очень просто.
Была заказана ступица (Illjin 112024), но оказалось, что на ней нет венца АВS (Ступица с венцом ABS - IJ112025, как оказалось)
Пришлось выпрессовывать из старой ступицы венец и запрессовывать в новую.
Цена работы - 670 грн.

Также наконец-то решилась проблема стояночного тормоза. Уже несколько лет у меня он держал довольно слабо, при всем том, что проверяли и дергали и регулировали. Ничего не помогало.
Но один умелец, заметил, что когда на поднятой машине выдвигаешь собачку ручника на суппорте левого колеса, то на правом колесе собачка задвигается и наоборот. Т.е. это говорит о том, что РУЧНИК ПЕРЕТЯНУТ.
Сегодня залезли и с салона отпустили гайку регулировки ручника (для сведения, не надо снимать панель коробки, а просто в бардачке подлокотника поднять пол и там будет открытый доступ к гайке)
И о чудо! Ручник заработал как надо.

Делал все на Ойлер. Как всегда - все на высшем уровне.

Скрип сцепления продолжается. Несколько человек уже подтвердили, что скрипит или вилка или выжимной.
На неделе будем вскрывать коробку.
С ужасом думаю, как будем отстыковывать выжимной, который вщелкивается в корзину намертво - у меня же сцепление с обратным ходом.
Но решили вскрывать, т.к. другого пути нет.

[MalamSerg]

110 800 км.

Скрип сцепления усилился и было принято решение снова вскрывать коробку.
Были куплены:
Вилка сцепления - 4143128020 Цена 638 грн.
4141328001 Втулка направляющей вилки сцепления верх 69.00 UAH
4141439000 Втулка направляющей вилки сцепления нижн 142.00 UAH

После разборки коробки была обнаружена значительная выработка втулок (разбиты до элипсоидной формы) и верхней части вилки сцепления.

Произведена замена вилки и втулок.

Также в целях устранения мелкой вибрации на холостых заменена передняя подушка двигателя.

219102D000 Опора двигателя передняя MTA 21910-2D000 575.00 UAH

Также заменен термостат в виду хождения охлаждайки по большому кругу (перегрева нет)

Общая стоимость работы - 2900 грн.

[MalamSerg]

110 989 км.

Заменены все жидкости - тормозная, сцепления, гидроусилитель.
Тормозная - Motul 5.1 - вошел 1 литр
Сцепление - Motul 5.1 - вошло 0.5 литра
Гидроусилитель - PSF Ravenol вошел 1 литр

Также была обнаружена микротрещина в тормозном шланге переднем слева.
У меня стояла стальная линия. Пришлось заменить на стоковый шланг.

Смазан шток рабочего цилиндра сцепления.

Скрип сцепления не ушел. Последнее, что придется сделать, заменить рабочий цилиндр. Возможно он дает скрип.

Цена работы -1600 грн.
Жидкости+тормозной шланг - 1000 грн.

[MalamSerg]

111 000 км.

Заменен аккумулятор.
Вместо Bosh S4 взят корейский NUMAX 40 ампер\час

Заменен рабочий цилиндр сцепления Hyundai/Kia 41710 39100 - 612 грн

Скрип сцепления остался. Сцепление работает великолепно.
Продолжаю наблюдать за ситуацией.

Есть предположения:

1. Из-за жесткой корзины вилка во втулках перегружена в усилии и происходит скрип (вилка и втулки новые)
2. Выжимной подшипник (но мы его вертели, крутили, снимали - нормальный на вид абсолютно новый). Но тогда бы был звук металл-металл, а так звук пластик-метал.
3. Скрепят лепестки корзины в месте соприкосновения с подшипником (мало вероятно, опять таки был бы звук - металл-металл)

Остается тайной, почему скрип проявляется только после очень долгой езды в пробке, когда количество выжимов-нажатий достаточно много в единицу времени.
Также интересно, что если очень быстро нажимать на педаль сцепления в течении 30-40 секунд, скрип постепенно уходит и потом опять ждет проявления через некоторое время.

[MalamSerg]

Подушки двигателя
218122D000 - под правую подушку вставка (для запресовки вместо старой резиновой болванки. стоит 500 грн.). Самый дешевый вариант, т.к. сама подушка стоит очень дорого (до 3500 грн).
218302C200 - левая подушка (под мех. коробку) - 1110 грн.
219302D101 - задняя подушка - 540 грн.
219102D000 - передняя подушка - 575 грн.

[MalamSerg]

112 800 км.

Поменял все подушки двигателя.
Была мелкая вибрация при работе мотора. Устранено.

Потекла рулевая рейка. Также есть стук в центральной червячной паре и при вывороте руля похрустование.
Подтекает правый сальник на рулевой рейке.

После долгих раздумий и колебаний между покупкой новой (безумно дорого до 800 у.е.), готовой восстановленной (кот в мешке, стоит от 5000 до 7000 грн. и не понятно долговечность и надежность) и восстановлением в хорошей мастерской, было выбрано последнее.

Был в рекомендованной СТО SPRO на Хохловых 8. Однако, мне не понравилось отношение и нежелание персонала войти в положение клиента и максимально помочь. Они ищут путей нажухать тебя на деньги при минимальной затрате на ремонт или замену.
По их рекомендации купил за 2000 грн. б\у рейку и она оказалась еще хуже моей. На ветер выброшенные деньги.

Изучив вопрос - понял, что можно купить отдельно вал рейки и ремкомплект втулок и сальников и тогда можно восстановить рейку.
Заказал это все - стоимость 2500 грн. (но отказался, см. ниже)

В результате, нашел еще одно СТО Апполон на дегтяривской 27-А. Понравилось, что мастер, выслушав меня, сразу сказал, зачем покупать всю эту лабуду, заезжай и будем решать на месте, если встанет вопрос - все расходники у них есть (понравилось, что он сказал - даже если ты купишь ремкомплект МЫ НЕ БУДЕМ ЕГО СТАВИТЬ, т.к. сальники они ставят свои, проверенные и качественные)

Так что, решаю вопрос пока.

[MalamSerg]

112 900 км.

Разобрались с рулевой рейкой.
Вскрыли. Состояние идеальное. Выработки нет. Износа штока и червячной пары не наблюдается.
В результате просто восстановили рейку сервисно - поменяли втулки и сальники. Шлифанули вал.

СТО Аполлон - Дегтяривская 27-А. - отлично выполнили все работы. Посвятили во все тонкости и показали все глюки рейки.
Никакого развода. Все по-честному с учетом платежеспособности клиента.

Стоимость работ по рейке с снятием и установкой назад - 4800 грн. (расходники СТО)

Параллельно увидели износ поперечных стабилизаторов передних и втулок стабилизатора переднего.
Заменили.

Стоимость работ по замене 1400 грн. (с расходниками СТО)

Развал-схождение делал на Ойлер на Отрадном 107 (новая точка открылась) - 490 грн.

Доволен результатом.

Также обнаружил запотевание подводных шлангов к планшайбе, где установлен масляный фильтр (доработка под турбину).
Будем менять шланги на новые у ребят, которые собирали машину.

[MalamSerg]

113 000 км.

Заменены подводные шланги маслопровода от радиатора до планшайбы с маслянным фильтром.
Взяты резиновые от БМВ и уложены в рифленые пластиковые гофры.

Цена вопроса с работой 3000 грн.

[MalamSerg]

114 200 км.

Сделал ТО.
Замена масла и масляного фильтра.
Вошло 3.8 л.
Продул нулевик (сухой).
Заменил фильтр салона.

Обнаружено небольшое биение шкива коленчатого вала (крутиться небольшой восьмеркой). Пока выражается в виде посторонних шуршащих звуков на холодной машине.
Похоже, резиновый демпфер уже прохудился на шкиве (перекосило).
Возможно, с этим тоже связана мелкая вибрация на холостых.
Пока наблюдаю.

[MalamSerg]

116 300 км.

Начинаю собирать полиуретан на всю заднюю подвеску:

1. Полиуритановые сайлентблоки на продольные рычаги - по одному на каждом конце одинаковые 2 шт. - GM 5511629000 (покупал в GT_Service на Автозаводской 83) - 390 грн.
2. Полиуретановые втулки стабилизатора 2 шт. -
GM 555132C200 (Точка опоры 12012935) (брал на Перова) - 264 грн.
3. Полиуретоновые сайлентблоки поперечных тяг - на всех четырех тягах одинаковые сайленты - 8 шт. -
GM 552152D000 (покупал в GT_Service на Автозаводской 83) - 1300 грн.

Болты:
1. Под продольные рычаги 2 шт - GM 5511729000 - 170 грн. Гайки 4 шт. GM 5455922100 - 120 грн.
2. Под поперечные тяги - 2 шт. - GM 626172D000 - 228 грн. Гайки 2 шт. GM 3313142000 - 96 грн. Шайбы 4 шт. - GM 626162D000 - 88 грн.