Амортизаторы Сонаты

[wto]

Цитата: Сообщение от koni76  Информация актуальна!

Справедливости ради - примерно 70 тыс уже накатал на амортизаторах от Евгения - пока доволен (тьфу х3)

[akula_m]

Вот и я стал обладателем новых 4х аммиков KYB EXCEL-G.
Все показатели только в лучшую сторону в отличие от родных.
Цена вопроса 3040грн с установкой + 24 месяца гарантия или 70т.км и бесплатная диагностика ходовой каждые 10т.км. (условия гарантии)
Ставилось и покупалось на авторизованном СТО Каябы.

[yurkovsky]

Цитата: Сообщение от akula_m  Цена вопроса 3040грн с установкой + 24 месяца гарантия или 70т.км и бесплатная диагностика ходовой каждые 10т.км. (условия гарантии) Ставилось и покупалось на авторизованном СТО Каябы.

адресок бросьте плс?

[akula_m]

Цитата: Сообщение от yurkovsky  адресок бросьте плс?

Тиса-авто на окружной за ашаном и технополисом напротив обойного рынка

[Shifferok]

Ребят интересует ваше мнение по поводу вот такой подвеске !? http://xyz-racing.ru/reguliruemyie-p...i/super-sport/

Может кто из знакомых юзает, интересует как она в работе ?

[Antonov Dimoha]

"Сколько не мой задний проход, все равно он глазом не станет." (с) филос.

[Shifferok]

Цитата: Сообщение от Antonov Dimoha  "Сколько не мой задний проход, все равно он глазом не станет." (с) филос.

Чет я юмора не понял ?

[Antonov Dimoha]

Эт не юмор....Имелось в виду, что сколько не лепить на Сонату железа и пластика, все равно гоночным авто она не станет. Т.е. это есть безсмысленная трата денег и занятие мозголюбством.
Правильнее, наверное, купить проверенные Кони Спорт, если так уж хочется чувствовать себя Себастианом Льобом на дороге. Винтовые амортизаторы не для дорог общего назначения. Помню, подобные ставили на ралийку Импрезу. Настраивать их правильно мог далеко не каждый механик.

[Romires]

Есть пара корейских фирм которые далают на все серийные корейские модели, в т.ч. на Сонату колойверы с регулировкой жесткости и клиренса. В Корее такой комплект стоит порядка 1500 долларов. Так что если кто готов отдать такие баблосы - welcome
Общался с корейцами напрямую - говорят, что в Корее многие не довольны настройками штатной подвески отечественных машин и не только Сонаты, и дескать колойверные киты от этих фирм довольно популярны у тех кто занимается тюнингом.
Вообще делать из Сонаты гоночный авто конечно не стоит, а вот сделать ее комфортной, отлично управляемой и очень устойчивой - это можно. Я лично конями остался очень доволен, отходили 40 тыс. без вопросов и еще походят. После 40 тыс. пробывал еще раз регулировать, в итоге так и оставил 180 гр. как самую оптимальную настройку, похоже хар-ки аммо не ушли со временем. Вообще независимо от типа аммо очень рекомендую максимально задемпфировать арки и стаканы стоек снаружи и если получится изнутри - заметно снижаются шумы от подвески, по плохим дорогам ехать становится гораздо комфортнее. Дело в том, что стойки макферсона легко передают вибрации на арки и кузов, а железо в Сонате практически голое, и активно "подыгрывает" вибрациями работе подвески. Также стоит внимание обратить на вибру штатных пластиковых локеров и пластикового пыльника если таковой еще у кого-то остался.

[Miclem]

Макфорсон появился только в YF. NF и FL имеют двухрычажную преднюю подвеску, которая, в отличии от макферсона, не передает вибрацию на кузов. Насчет шумки арок полностью за.