Кто ставил газ на 1,4 движок???

[Митяй]

Roman_best, скажите, у Вас ГБО стоит???

[Roman_best]

Цитата: Сообщение от Митяй  "Сначала незаметно,а уж потом все скажется"????????????????

-Эффект помытой машины!!!))) Возьми на скорости при обгоне на газу включи бензин и все поймешь.

Цитата: Сообщение от Митяй  Сильно ощущаешь - значит в чем то есть проблема.

После прикатки на газу заметно,что машина не может отдать всю мощность.

Цитата: Сообщение от Митяй  газе, то ничего не почувствуешь!!!

-сказки. Машина на газу всегда тупит,и дело не в настройках.

[Dubis]

Roman_best,я уже проехал почти 50 тыс км и замечаю немного увеличился расход газа. Думаю, что пора и мне лезть в редуктор

[Roman_best]

Я перебираю редуктор периодически,не связываю это с увеличением расхода,а просто ради интереса. С каждым разом,я в шоке от состояния редуктора. Ну и у нас газ!!! Я так понимаю,когда машина которая ездит на газу имеет постоянную проблему с редуктором. Когда мембраны грубеют то давление редуктора не стабильное. Я по настройкам обращал на это. Переберу свой редуктор,и потом можно делать выводы. Да кстати один случай был,что давление газовой системы было 2 Бар,то при его снижении начал травить редуктор,оказалось мембраны умерли.

[Митяй]

Цитата: Сообщение от Roman_best  После прикатки на газу заметно,что машина не может отдать всю мощность.

Так в чем же дело???? Как понимать "прикатка"??? Машина потом на бензине не отдаст свою мощь???
И главное - чем это ОБУСЛОВЛИВАЕТСЯ???

[дальнобой]

Roman-best,извините,но Вы пишите большие глупости насчёт "прикатки на газе" и машине которая всегда "тупит на газе".Зачем вводить людей в заблуждение?Какая прикатка?После установки ГБО,если установщики всё настроили правильно,то разницы от езды на газе или бензине Вы не почувствуете.Она или будет ехать или ,образно говоря,не будет.Отсюда вытекает ответ на вторую реплику о "тупости".Просто нужно глубже копнуть для ответа на это.КПД мотора при работе на газе на 15% ниже от работы на бензине,соответственно установщики компенсируют эти 15% увеличивая подачу газа,из за этого и расход на газе выше чем на бензине.Из за почти 2х кратной разницы цен на газ и бензин,эти 15% не критичны в смысле экономики.Сам газ по октановому числу как 105 бензин,особенно если он более лёгкий по шкале плотности.Поэтому если машина реально "тупит",то скорее всего установщики не выдержали компенсацию 15% падения мощности на газе,проще говоря зажали подачу газа,расход будет приятный,но машина нормально ехать не будет.Либо же конкретно забиты фильтра ГБО,и соответственно бедная топливная смесь,из этого делайте вывод о состоянии своего редуктора ГБО.
Мой совет исходя из опыта езды в 100000км на газе такой:регулировать соотношение бензин-газ по соотношению к нормальной эксплуатации,без всяких там городских,горных и т.п. условий,замена свечей зажигания не более 50000 км пробега,замена проводов зажигания по необходимости(первый признак-"чихание" и хлопки в впускной коллектор и воздушный фильтр),замена фильтров для ГБО(особенно тонкой очистки и в редукторе) не более 15000км пробега,по возможности заправлять газ соответствующий поре года,в идеале летом-тяжелей,зимой-полегче,но это достаточно проблематично учитывая способность продавцов газа как мешать разный газ,так и недоливать.
В целом езда на газе ,лично мне,при соблюдении вышеперечисленных требований никогда проблем не приносила,наоборот,и экономия средств,и поведение машины,и дальность езды(фактически 2 бака,бенз и газ) налицо.Всё это касается газа пропан.

[Митяй]

дальнобой, все разложил по полочкам, благодарю, а что такое прикатка, я так до сих пор и не въехал

[дальнобой]

Нет никакой "прикатки",просто человек так выразился,или сам себя настроил на какую то "прикатку".Эффект плацебо

[Roman_best]

Уважаемые господа,я конечно удивлен откуда у вас такие познания об ГБО. Итак читаем вырезку с физики и видим: Мощность теряется на 10-30% если двигатель не был разработан специально для работы на газе. Потери: 1) Меньшая выделяемая теплота при сгорании - меньший КПД . 2) Распространённое заблуждение про более высокое октановое число - повышение мощности при увеличении октанового числа возможно только при увеличении степени сжатия = переделка двигателя иначе мотор работает в нештатном режиме (обгоранее кромок клапанов, перегрев летом, не набор температуры зимой). 3) ухудшение смазки стенок цилиндра за счёт того что изначально двигатели расчитаны на вприск десперсии газа и жидкости ,т.е. нет эффекта "высушивания" масла на стенках и его выгорания. 4) Только хорошая, дорогая аппаратура способна готовить нормальную смесь во всех режимах работы,для газового двигателя.
.

[Roman_best]

Дальше Характеристики автомобильного топлива Теплота сгорания стехиометрической смеси, МДж/м3 аи-92 -3,55 газ(пропан)-3,41 а вы говорите мощность не падает.
Я сам езжу на газу и я открыто принимаю удар других о том,что машина на газу тупее чем на бензине.