![]() |
#821 |
![]() |
|
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#822 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#823 | |||||||||||||||||||||||
![]()
имеется в виду про 5в40 и 0в40 то да между ними как раз и будет 2-3 процента по спецификации мерседеса, а вот между 40 и 50 уже 15 процентов разници(инфа взята с журнала за рулем там чуваки какую то тачку форсировали и в итоге после залития так званой спортивной 50-ки вместо получения 20 процентов прироста получили только 5) PS по классификации САЕ разница между 20-кой и 40-кой по вязкости от 34 до 291% |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#824 |
![]()
Вот ещё один вариантик для CRDi. Покритикуйте, плиз.
NESTE TURBO SUPER 5W-30 Fully Synthetic Ultra High Performance Diesel Engine Oil ACEA E7/E5/E4, ACEA B3/B4 API CI-4/CH-4/CF Global DHD-1, JASO DH-1 MB 228.5, MAN 3277, MTU Type 3 Volvo VDS-3, Volvo VDS-2, RVI RXD Mack EO-M+, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8 Neste Turbo Super 5W-30 is fully synthetic ultra high performance diesel engine oil for high performance diesel engines and long oil drain intervals. Neste Turbo Super 5W-30 exceeds the requirements of the new API CI-4 and all three ACEA E7, E5 and ACEA E4 standards and meets also the requirements of low emission engines Euro II, Euro III, Euro IV and engines with EGR. It meets the top performance requirements of European and North American engine manufacturers. Oil guarantees good engine cleanliness, a high degree of protection against wear and low oil consumption. In field and bench tests run in Finland Neste Turbo Super 5W-30 has proven a fuel saving properties compared to traditional diesel engine oils. Benefits: * Excellent cold properties * Fuel saving properties * Superb protection against bore polishing * Provides excellent engine cleanliness * Avoids the formation of sludge deposits caused by combustion soot * Protects against cylinder and cam wear * Offers prolonged oil drain intervals * Reduces maintenace costs TYPICAL CHARACTERISTICS Densitykg/m3 15oC 862 Flash PointoC (COC) 229 Pour PointoC -54 Viscosity Index 160 ViscositycSt/ 40 oC 70 ViscositycSt/ 100 oC 11,6 ViscositycP/ oC 6090 Sulphated Ash, %-w 1,61 TBN mgKOH/g 12,3 https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx...ang=en&type=tt |
|
![]() |
![]() |
#825 |
![]()
Igor_L, http://www.zic.com.ua/17.html
|
|
![]() |
![]() |
#826 | |||||||||||||||||||||||
![]()
єто насчет того что масло 10в40 есть с индексом нагрузки СМ? приношу извинения но вчера масел с индексами см 10в40 не было, да само по себе 10в40 являлось просто присадочно разжиженным минеральным 15в40, сегодняшние технологии и правда обеспечивают сушественные изменения, но так званая "Технология VHVI (Very High Viscosity Index ) - Очень высокий индекс вязкости" говорит что масло в первую очередь густое и выносливое но и не являет собой энергосберегающее, что может повлечь за собой немного завышеный расход топлива. PS сама по себе реклама что полусинтетическое 10в40 ничем не хуже синтетического 5в40, говорит о том что ктото просто тупонул, толи масло 10в40см будет стоит не как 10в40сл 200грн, а немного дороже так как 5в40см стоит сечас 310грн. PS2 а ваще я писал о том что в двигатели надо заливать СИНТЕТИКУ и не просто какую то, а ту что соответствует цена єкономия, то есть для бензина 5в20 и для дизеля - 5в30, пусть оно и стоит чуть больше 300грн но за 15 тысяч пробега оно сэкономить намного больше топлива чем разница между ним и каким то дешевым маслом, ну и самое главное сохранит ваш двигатель на более долгий срок. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#827 |
![]()
Igor_L, да, просто пример.
На своем опыте могу констатировать, что после Elf Excellium NF 5w-40 и Elf Evolution SXR 5w-40 потребление топлива не выросло с ZIC 5000 Diesel. |
|
![]() |
![]() |
#828 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Задам вопрос и в этой ветке т.к. она также соответствует тематике
|
||||||||||||||||||||||||
__________________
![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
#829 |
![]()
phantom77, какой хитрый! 28 страниц не можем прийти к общему знаменателю, а хочешь, что б взяли и ответили! Чуть выше я указывал варианты синтетики от ВР и NESTE, которые подходят четко и по SAE, и по ACEA, и по API. А то, что масло для грузовых, так что тебя пугает? Сам стандарт CH-4 и CI-4 - для грузовых, другого не дано...
Моё мнение таково. Если собираешься ездить 15000 на одной замене, лей синтетику. Если условия эксплуатации попадают под тяжелые, о чем в мануале подробно расписано, то лучше менять каждые 7500. И в таком случае лить дорогую синтетику смысла 0. Лей ZIC и спи спокойно. Полусинтетикой это масло лишь называется потому, что оно изготовлено на основе гидрокрекинга, что под понятие чистой синтетики не попадает, но это совсем не та полусинтетика на основе обычной минералки в классическом понимании, и по своим характеристикам на пробеге 7500 ну ничем не хуже в 2 раза более дорогой синтетики (которая, кстати в большинстве случаев такой же гидрокрекинговой и является, просто многие производители об этом умалчивают). Ну а если религия всё же не позволяет или 10w40 мало для зим твоего региона, то выбирай что-то из уже указаного выше... Надеюсь был максимально доходчив ![]() |
|
![]() |
![]() |
#830 |
![]()
phantom77, Не мороч собі голову......
З самого початку лию Shell Helix Ultra Extra 5w30, машинка вже пройшла 60тис.км... Проблем рівно "0" Що стосується допусків, то АСЕА(Європа) виставляє жорсткіші вимоги ніж АРІ, тобто "В4", саме те що потрібно.... |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Масло в двигатель для CRDi | Славутич | Двигатель и питание | 26 | 22.02.2014 19:09 |
Масло в двигатель. | Shark | Херсон | 20 | 17.11.2013 00:29 |
Масло 0W-40 в бензиновый двигатель Accent | Dniper | Двигатель и питание | 9 | 08.08.2011 15:36 |
Масло в АКПП и двигатель, 1.4. Какое лучше? | GRAAL | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 1 | 25.07.2010 15:14 |
Масло, газ/масло или газ? | Dusik | Ходовая и трансмиссия | 1 | 22.07.2008 10:26 |
|
|