Масло в двигатель

[romadone]

Сера, я имел ввиду, что гидрокрекинговая "полусинтетика" гораздо лучше обычной за те же самые деньги.

Вот ещё интересный продукт для дизелей: BP Vanellus C8 Ultima SAE 5w30 http://limuzin.kalugacity.ru/katalog..._sae_5w30.html

BP Vanellus C8 Ultima SAE 5w30 - полностью синтетическое топливосберегающее масло экстракласса для дизельных двигателей.
Применение
Vanellus С8 Ultima - моторное масло экстракласса с ультравысокими эксплуатационными свойствами, предназначенное для работы в тяжёлонагруженных дизельных двигателях европейского и американского типа в различных эксплуатационных условиях. Vanellus С8 Ultima прекрасно подходит для применения в дизельных двигателях, с наддувом и без него, грузовых автомобилей, коммерческих фургонов и легковых машин. Продукт создан с использованием синтетических базовых масел последнего поколения и усовершенствованного пакета присадок. Всё это позволяет добиться высочайшей степени защиты двигателя от изнашивания и образования шламовых отложений. Vanellus С8 Ultima отвечает самым последним требованиям производителей коммерческой техники для работы с увеличенным интервалом замены.

Основные преимущества
Масло Vanellus C8 Ultima обладает следующими преимуществами:
- превосходная экономия топлива, что позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы;
- обеспечивает наивысшую защиту современных дизельных двигателей европейского и американского производства, благодаря чему уменьшаются расходы на текущий ремонт;
- минимальное воздействие на окружающую среду, есть результат низкого расхода масла и потребления топлива, способствующих пониженному образованию выхлопных газов;
- высочайший уровень чистоты, защиты от изнашивания и стойкости к образованию шлама увеличивают ресурс двигателя;
- класс вязкости SAE 5W-30 обладает превосходными низкотемпературными характеристиками, которые обеспечивают быстрый доступ масла ко всем трущимся деталям при холодных пусках.

Спецификации
Vanellus С8 Ultima соответствует или превосходит требованиям:
- ACEA E4/E5/B3/B4;
- API CH-4/CF;
- MB 228.5;
- MAN 3277;
- Mack EO-M Plus;
- Volvo VDS-2;
- RVI RXD;
- Cummins CES 20071/2/6/7;
- MTU Type 3;
- Global DHD-1.

Типичные характеристики

Плотность при 15°C (ISO3675/ASTMD1298) кг/м3 863
Кинематическая вязкость при 40°C (ISO3104/ASTMD445) мм2/c 70.8
100°C 11.7
Индекс вязкости (ISO2909/ASTMD2270) 158
Температура застывания (ISO3016/ASTMD97) °C -52
Температура вспышки в открытом тигле (ISO2592/ASTMD92) °C 238
Проворачиваемость коленчатого вала при –30 °C (ССS) (ASTMD2602) мПа*с 6300
Щелочное число (ISO3771/ASTMD2896) мгКОН/г 12.0
Сульфатная зольность (ISO3687/ASTMD874) %масс. 1.60

Ваши мнения?

[SeLena]

Всё бы ничего, даже очень. А вот зольность не великовата, как для дизеля?

[romadone]

Цитата: Сообщение от SeLena  А вот зольность не великовата, как для дизеля?

я не очень в этом силен чем это чревато?

[malih]

Цитата: Сообщение от Igor_L  Не европейских а зделаных в шенгенской зоне или как там ее, это относится и к маслу АРАЛ продаваемого по лохотронной пирамиде как косметика айвон ит... а вот то что сделано в польше, чехии, турции ... оно не обязано состоят из переработаных материалов на 30% и поэтому масла с этих стран дешевле чем тот же кастрол сделаный в германии для германии

хоть раз пробовал это масло??? когда попробуешь будешь орать...а пока оставь мнение при себе и пиши про ту ОЛЕЙНУ на которой ездишь
от теоретики, начитаються интернета и пишут ахинею. весь мир перхед на принципы рекуперации. переработки старого и прочее. или вы думаете что немцы такие идиоты что не продумали эти моменты...прочитайте для каких автомобилей рекомендован АРАЛ
наш ацик по сравнению с ними консервная банка,а вы говорите про схемы и прочее
давайте будем объективными,ато форм превращаеться в пиз.....болство

[Сера]

Цитата: Сообщение от malih  хоть раз пробовал это масло??? когда попробуешь будешь орать...а пока оставь мнение при себе и пиши про ту ОЛЕЙНУ на которой ездишь от теоретики, начитаються интернета и пишут ахинею. весь мир перхед на принципы рекуперации. переработки старого и прочее. или вы думаете что немцы такие идиоты что не продумали эти моменты...прочитайте для каких автомобилей рекомендован АРАЛ наш ацик по сравнению с ними консервная банка,а вы говорите про схемы и прочее давайте будем объективными,ато форм превращаеться в пиз.....болство

Арал никто не хаит.
Просто объективно, дороже конечный продукт выходит, когда туда добавляют переработанное масло.

[malih]

Цитата: Сообщение от Сера  Арал никто не хаит. Просто объективно, дороже конечный продукт выходит, когда туда добавляют переработанное масло.

попробуй залей себе это масло и ты почуствуешь разницу..поверь на слово
да и к тому же ...может я радею за природу и хочу чтобы мои дети жили на чистой планете

[Сера]

Цитата: Сообщение от malih  попробуй залей себе это масло и ты почуствуешь разницу..поверь на слово да и к тому же ...может я радею за природу и хочу чтобы мои дети жили на чистой планете

Я езжу на том что мне доступно,
А об Арале только очень хорошие отзывы, и отличное предложение.

[Igor_L]

Цитата: Сообщение от SeLena  Всё бы ничего, даже очень. А вот зольность не великовата, как для дизеля?

через пару километров все равно будет выше нормы

[Igor_L]

Цитата: Сообщение от malih  хоть раз пробовал это масло??? когда попробуешь будешь орать...а пока оставь мнение при себе и пиши про ту ОЛЕЙНУ на которой ездишь от теоретики, начитаються интернета и пишут ахинею. весь мир перхед на принципы рекуперации. переработки старого и прочее. или вы думаете что немцы такие идиоты что не продумали эти моменты...прочитайте для каких автомобилей рекомендован АРАЛ наш ацик по сравнению с ними консервная банка,а вы говорите про схемы и прочее давайте будем объективными,ато форм превращаеться в пиз.....болство

ТАЧКИ ДЛЯ БОГАТЫХ ЛОХОВ И МАСЛО СООТВЕТСТВЕННОЕ

[malih]

Цитата: Сообщение от Igor_L  ТАЧКИ ДЛЯ БОГАТЫХ ЛОХОВ И МАСЛО СООТВЕТСТВЕННОЕ

ну а ты лошпед как ездил в аксенте, так в нём и здохнешь....
всегда есть к чему стремиться...а для тебя видимо заз деу это предел мечтаний. и масло олейна нерафенированное