Расход топлива Matrix 1,5crdi

[star&mlad]

Цитата: Сообщение от Drag  1700-2000. Но я все никак не пойму, ты переключаешься на повышенную передачу на 2000???

После обкатки-ДА!
(так тихо-тихо... после того как всех обогнал...)
А если честно- не стараюсь раскручивать больще 3000... но достал один на "ланосе",хотел потягаться( дорога Сватово-Луганск),больше 180 не едет!!!

[Drag]

ВАУ. Это просто супер!
Сегодня ездел по одесской трассе и попробовал применить вышеупомянутые принципы! Супер работает. То чно расход не скажу, но судя по компу, он все снижался и снижался. Где-то к 5ти литрам. Теперь и в городе начал так же ездить. Все просто, надо просто раньше на повышенную переключатся.

[polkovnikmn873]

Я хочу поделиться своими наблюдениями. Всегда в Одессе заправлялся или на УкрТатНафте 85%или на лукойле15%, но в последние месяца 2 начал обращать внимание на увеличение расхода, потом случайно заправился евродизелем на другой заправке, прозрел- машинка резвее, а расход меньше-для себя сделал вывод -качество топлива на віше упомянутых заправках -ухудшилось! Притом что Лукойл вроде бы должен после реконструкции НАОБОРОТ давать еврокачество

[Sergei]

Цитата: Сообщение от star&mlad  Вывод оттуда- для экономии нужно крутить движок в зоне полки максимума крутящего момента, но до включения турбины ( при включении турбины начинается перерасход).

Интересно то как! Выходит у нас максимум крутящего момента достигается БЕЗ
ТУРБИНЫ??? А турбина нужна для ПЕРЕРАСХОДА топлива!!!
Я думаю принцип работы турбодизеля как раз с точностью до НАОБОРОТ !!!

[star&mlad]

Цитата: Сообщение от Sergei  Я думаю принцип работы турбодизеля как раз с точностью до НАОБОРОТ !!!

Для начала разберись в терминах... "полка...момента" и "max...момента"- немного разные понятия!
это во-первых...
Во-вторых, для сомневающихся еще факты...
Сегодня, при движении в России, где РЕАЛЬНО движок не крутится выше 2100-2200 об/мин (разве на пониженных передачах), после заправки недалеко от Краснодара и дозаправки в Новошахтинске расход у меня ориентировочно составил 4,6-4,8 л/100км!!!

[Drag]

Sergei, имелось ввиду 2000. Ну оно кстати и заметно. Когда трогаешься, сначала идет немного туговато, но как только достигает 2000 сразу рывок чувствуется. А на трассе удобно, когда вдруг на обгон надо без проблем рывок и обошел толпу фур, а когда нет никого, держишь оборотов ровно до турбины и расход просто супер. Так что машинка классная!

[gerts]

Кстати, а где написано, что турбина у нас на 1900 включается? Она с изменяемой геометрией... Значит - лопатит всегда вроде как. А на 1900 - макс. крутящий момент настаёт просто... Так что действительно если держать 2000 оборотов - это и будет самый экономичный режим, но вовсе не из-за того, что не работает турбина.

[Sergei]

К сожалению у нас на Матрасах геометрия турбины не изменяемая в отличии от акцентов. Влияет это только на мощность 102 л.с. против 110 л.с. А момент одинаковый 235 Нм. А для особо "ОДАРЕННЫХ" макс момент у турбомотора всегда лежит на полке!!! отсюда и пошел термин полка крутящего момента!!! Если я не прав - тогда ты НОБЕЛЕВСКИЙ ЛАУРЕАТ!

[gerts]

Гм... у нас с Акцентами одинаковые двиги! Это точно! Точнее у Акцентов как у нас ))) http://www.autocentre.ua/ac/auto/tes...cent-9068.html
" Мотор выдает всего на 2 «лошадки» меньше (110 л. с.), чем самый мощный из предлагаемых бензиновых, зато играючи обставляет его по отдаче крутящего момента – 146 Нм при 4500 об/мин бензиновой машины не идут ни в какое сравнение с 235 Нм, развиваемыми турбодизелем уже при 1900 об/мин! К тому же, мы успели наслушаться восторженных отзывов от владельцев Hyundai Matrix с таким же силовым агрегатом. "
Да и эта тема подымалась мной в http://hyundai-club.com.ua/forum/showthread.php?t=3820 . Порешили, что всё дело в прошивке двига

[Drag]

gerts, я так понял, речь шла не о двигле, а о турбине.