![]() |
#71 |
![]()
Всем доброе время суток, Albear, вообще после чиповки почувствовалась разница в чем-то конкретно,динамика разгона и т.д., телефончик "кулибина" можно увидеть, до Винницы от Тернополя недалече,могу подьехать.
![]() |
|
__________________
Життя-це рух |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#72 |
![]()
Привіт усім!
Чи є якась інформація про такі пристрої: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAL-...m180249386070& схоже на чіп-тюнинг http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hyund...m280232323614& турбіна з незрозумілим принципом роботи http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hyund...m150254357308& поляризатор для економії палива Вартість цих пристроїв невелика, проте показники вражають. Якщо є якась інформація напишіть. |
|
![]() |
![]() |
#73 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Знаете такое слово "лохотрон"? ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
![]()
я б 300уе не отдал за прошивку.. 100-150уе максимум!.. клубная цена на гетсы - 400грн.. на туксон пусть 700грн.. а 300уе.. извините..
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#76 |
![]()
Продовжуючи почату тему хочу розповісти неступне, мій приятель возив свого нового BMW X5 пригнаного з США для перепрошивки на європейську версію на фірмовий сервіс в Мюнхені. Там йому спрезентували фішку подібну за принципом роботи до попередньозгаданого поляризатора для економії палива виробництва Fujitsu-Siemens. Як пояснив керівник фірмового сервісу компанія Fujitsu-Siemens зараз проводить тестування зазначеного обладнання. Зі слів мого приятеля повертаючись до дому він економив в середньому 2л. на сотню!!!
|
|
![]() |
![]() |
#77 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 |
![]()
Продовжуючи тему чіп тюнінгу та резервів двигуна (якцо вони є) В наних авто використовуються двигуни Hyundai Beta 2.0-litre DOHC 4-cylinder, inline with CVVT (Constantly Variable Valve Technology), electronic multi-port fuel injection, gives 104 kW (142 ps) @ 6,000 rpm with 184 Nm (18.8 kg·m) @ 4,500 rpm torque. В той час в нових Сонатах двигуни Theta II 2.0-litre uses a mechanical throttle valve system 164PS at 6,200rpm and 20.1kg/m of torque at 4,500rpm.
Цікаво, різниця в потужності та обертаючому моменті досягається лише механічними вдосконаленнями чи за рахунок нових настройок електроніки. Згідно інформації Hyundai Двигуни серії Theta II економічніші за попередників. |
|
![]() |
![]() |
#79 |
![]() да це кстатє реальна фішка!!! тільки шо повернувся з польщі так там був середній розхід на 1-1,5 л менший! Але не від магніта там паливо краще!! ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#80 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
чип тюнинг | ПОТАП | Тюнинг | 166 | 13.07.2017 23:14 |
Чип тюнинг | YURI" | Тюнинг | 75 | 03.05.2017 10:55 |
ЧИП-ТЮНИНГ | korvin | FAQ | 2 | 30.11.2008 19:42 |
|
|