hyundai club
CARtaUA - сервис поиска АЗС, СТО, шиномонтажа, автомоек на карте Украины

Вернуться   Хюндай - Украинский автоклуб HYUNDAI > Модельный ряд > Hyundai Elantra > Elantra (MD) (2010-.....) > Двигатель и питание

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.02.2014, 00:18   #71
ЮРА
АДМИНИСТРАТОР
 
Аватар для ЮРА
 
Регистрация: 15.12.1975
Адрес: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА
Сообщений: 4,582
Авто: была Hyundai Sonata NF Facelift 2008 2.0 AT,
Дополнительная информация
По умолчанию

многие путают компрессию и степень сжатия... это первое, а второе замер тоже надо уметь проищвести правильно...
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования.
|093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85.

ЮРА вне форума   Ответить с цитированием
   
Доброжелатель
 
Скажи форуму спасибо :))
Старый 12.02.2014, 00:23   #72
alex1981
Пользователь
 
Аватар для alex1981
 
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Донецк
Сообщений: 34
Дополнительная информация
По умолчанию

Согласен
http://monolith.in.ua/obsluzhivanie-...ai-elantra-md/
alex1981 вне форума   Ответить с цитированием
Cказали cпасибо:
ЮРА (12.02.2014)
Старый 12.02.2014, 00:26   #73
ЮРА
АДМИНИСТРАТОР
 
Аватар для ЮРА
 
Регистрация: 15.12.1975
Адрес: КИЕВ, ВОСКРЕСЕНКА
Сообщений: 4,582
Авто: была Hyundai Sonata NF Facelift 2008 2.0 AT,
Дополнительная информация
По умолчанию

alex1981, спасибо - ссыль полезная для широкого круга автолюбителей...
__________________
Профессиональная установка, настройка, ремонт ГБО Stag, Zenit, КМЕ . Регулировка тепловых зазоров клапанов. Двигатель - ремонт и обслуживание, замена ГРМ, ходовая часть... установка доп. оборудования.
|093.315.58.15 (только viber) | 066.760.04.01| 093.315.58.85.

ЮРА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 00:33   #74
alex1981
Пользователь
 
Аватар для alex1981
 
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Донецк
Сообщений: 34
Дополнительная информация
По умолчанию

Проверка и регулировка клапанов та же ссылка только страница 3

Последний раз редактировалось alex1981; 12.02.2014 в 00:35.
alex1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 00:57   #75
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1981 Посмотреть сообщение
Бензиновый 1,6 л G4FC представитель линейки двигателей GAMMA. Данный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года имели проблемы с гидронатяжителем цепи, который не справлялся со своей задачей. В итоге, при пробеге более 60-100 тыс. км двигатель начинал «дизелить», появлялись посторонние звуки, запуск давался с трудом и двигатель глох. При вскрытии обнаруживался перескок цепи на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критичному перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев, заканчивающееся встречей клапанов с поршнями. Не смотря на принятые меры, дизеление встречается и на Элантрах более позднего года выпуска 2009-2010. Замена комплекта ГРМ вместе с работой потянет на 12-15 тыс. рублей.
http://vvm-auto.ru/hyundai/55-hyundai-elantra-temnyj-rytsar

Дизеление Элантр Ж4 было и до 50 тысяч. (из российского форума по эле Ж4)
Кулибины снимали клапанную крышку и вытягивали натяжитель цепи какой то приблудой сделанной из шампура. Кому то помогало, кому то нет. На МД обновили этот натяжитель, но вроде он особо не отличается от старого.
На своей эле натяжитель потянул, дизелить стала меньше, но для успокоения заказал цепь, натяжитель, прокладку помпы.
батя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 08:51   #76
alex1981
Пользователь
 
Аватар для alex1981
 
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Донецк
Сообщений: 34
Дополнительная информация
По умолчанию

Я вот подумал из того что писал раньше поршневую группу можно исключить,
как писал Alex1234 после вмешательства в механизм ГРМ он проехал 200 км а сейчас и того больше, в поршневой группе за такой пробег уже все бы разбило.
Искать на мой взгляд нужно именно в механизме ГРМ и CVVT не исключаю ещё помпу.Замена стаканчиков не поможет так как из описанного впринципе тепловой зазор в пределах нормы был, а отличия объясняются замерами разными людьми, плюс разная температура двигателя,плюс разные щупы и методы замера.

Последний раз редактировалось alex1981; 12.02.2014 в 08:54.
alex1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 10:41   #77
avfiga
Пользователь
 
Аватар для avfiga
 
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Запрожье
Сообщений: 218
Авто: 1,8 МКПП цвет Phantom black, 2012 год
Дополнительная информация
По умолчанию

Батя, а как давно у вас начали проявляться посторонние звуки в работе двигателя (на каком пробеге), может эти звуки это проблема с помпой !? Задача антифриза не только охлаждать двигатель но и еще он смазывает элементы помпы, а вы так долго не могли определится с тем (какой же антифриз лучше залить) что переездили и по времени и по пробегу момент замены антифриза (антифриз за это время потерял свои определенные свойства) и тем самым из-за недостаточной смазываемости элементов помпы появились люфты (выработка/износ) и это и стало от части издавать посторонние шумы при работе двигателя.

П.С.

Не претендую на объективность своих мыслей, просьба не ругаться. Но как вариант можно учесть в поиске проблемы!
avfiga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 10:52   #78
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1981 Посмотреть сообщение
Я вот подумал из того что писал раньше поршневую группу можно исключить,
как писал Alex1234 после вмешательства в механизм ГРМ он проехал 200 км а сейчас и того больше, в поршневой группе за такой пробег уже все бы разбило.
Искать на мой взгляд нужно именно в механизме ГРМ и CVVT не исключаю ещё помпу.Замена стаканчиков не поможет так как из описанного впринципе тепловой зазор в пределах нормы был, а отличия объясняются замерами разными людьми, плюс разная температура двигателя,плюс разные щупы и методы замера.

Почему же тогда у него компрессия 9 кг/см2??? Или все таки это ошибка измерений?
И насколько рыл иннет и говорят братья мотористы (не претендую на истину) CVVT выходит из строя не часто.
батя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 10:59   #79
батя
Член клуба
 
Аватар для батя
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: Донецк
Сообщений: 791
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от avfiga Посмотреть сообщение
Батя, а как давно у вас начали проявляться посторонние звуки в работе двигателя (на каком пробеге), может эти звуки это проблема с помпой !? Задача антифриза не только охлаждать двигатель но и еще он смазывает элементы помпы, а вы так долго не могли определится с тем (какой же антифриз лучше залить) что переездили и по времени и по пробегу момент замены антифриза (антифриз за это время потерял свои определенные свойства) и тем самым из-за недостаточной смазываемости элементов помпы появились люфты (выработка/износ) и это и стало от части издавать посторонние шумы при работе двигателя.

П.С.

Не претендую на объективность своих мыслей, просьба не ругаться. Но как вариант можно учесть в поиске проблемы!

У меня звучек появился тысячах на 15-20 пробега (сейчас 65) и что бы эти звучки появились из-за смазывающих свойств антифриза ! вариантов, по-моему, ноль целых ноль сотых. Антифриз до сих пор я не поменял, но он чистый аки слеза . Вся проблема в натяжителе (ИМХО). цепь реально не натянута. Отсюда вывод: привет натяжителю, а из-за неправильной работы натяжителя - цепь за 40тысяч может чуток растянуться.
батя вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2014, 11:35   #80
avfiga
Пользователь
 
Аватар для avfiga
 
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Запрожье
Сообщений: 218
Авто: 1,8 МКПП цвет Phantom black, 2012 год
Дополнительная информация
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от батя Посмотреть сообщение
У меня звучек появился тысячах на 15-20 пробега (сейчас 65) и что бы эти звучки появились из-за смазывающих свойств антифриза ! вариантов, по-моему, ноль целых ноль сотых. Антифриз до сих пор я не поменял, но он чистый аки слеза . Вся проблема в натяжителе (ИМХО). цепь реально не натянута. Отсюда вывод: привет натяжителю, а из-за неправильной работы натяжителя - цепь за 40тысяч может чуток растянуться.

У меня пробег за 20 тыс. км. и двигатель когда прогревается его просто не слышно, даже когда находишься вне машины, идентифицировать ее можно только посмотрев на выхлопную трубу и это без преувеличений. А в ветке "У кого какой пробег" у людей пробеги за 40 и пишут что проблем нет вообще! Получается что у всех разные по качеству цепь и натяжитель цепи или качество сборки или у кого то "музыкальный слух". Вот в начале этой темы Alex1234 выложил видео где присутствует откровенная проблема исходя из звука работы двигателя, по звуку он работает по ярче чем у моего тестя трактор Беларусь. Хотя действительно может и брак при производстве потому что людей с такими проблемами исходя из сообщений пару человек.
avfiga вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стук в двигателе ЮрийКлим Двигатель и питание 205 27.09.2021 04:05
стук в двигателе при 1500 и выше оборотах Костя1987 Двигатель и питание 30 07.11.2017 04:37
Помогите определить стук в двигателе Серга Двигатель и питание 13 12.05.2016 13:01
ГБО на VVT двигатели (новая элантра или i30) hostmit Двигатель, питание 1 13.09.2015 12:26
Стук в двигателе J3 DenisB Двигатель, питание 13 13.08.2009 22:40

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 21:42. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 4
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot