что лучше ставить - турбину или компрессор?

[Kaz]

говорит что это не в программе :(
я в январе буду разбирать головку делать чуток там и проблема. я на 99% уверен что загвоздка в неправильно установленных валах. там и порешаеться.

[MalamSerg]

Опять и опять гложат сомнения. Иностранные источники говорят, что до 0.8 бар стоковая поршневая выдерживает, наши источники говорят до 0.5. Советовался еще и еще с разными людьми, взвешивал каждое мнение в Интернете, читал горький и приятный опыт людей, которые проходили все это на своих машинах. В результате принято окончательное решение:

1. Беру компресскит Stage 2: 0.7-0.8 бар, 220-240 whp и 210 Н момента на 6000 оборотах. В ките - входной коллектор, компрессор с шкивом 2.8", набор шкивов и ремень, интеркулер водяной, форсунки 440 сс, увеличенный дроссель 70 мм, все фитинги, хомуты, крепеж, также топливный электронный регулятор, мап/маф сенсор и т.д. - все стоит 5000 у.е. (с доставкой)
2. Буду докупать бензонасос производительный Valbro 255.
Усиленные подушки двигателя (полиуретан)
Холодные свечи иридиевые.
3. Буду разжимать двигатель более толстой прокладкой (можно купить у корейцев фирменную). Тем самым степень сжатия снижаю до 8.5 (в стоке 10.1).
4. Дорабатываю выпуск (установка широкополосной лямбды)
5. Установка и настройка, как всегда, в Тюнинг ателье Хонды на Причальной.

Цель:
Снять мощность по максимуму с компрессора
Остаться на 95 бензине (но и про 98 не забывать)


Планирую приступить к проекту в апреле-мае.

В заключение предлагаю посмотреть замеры компрессора, который собираюсь ставить (так видит это производитель)

[Kaz]

Доверься Олегу и Игорю на причальной они все правильно сделают.

и меньше читай интернет а то там как на заборе много чего написанно

[MalamSerg]

Да, я уже убедился, что в тюнинге ты всегда один. Надо просто окружить себя людьми, которым доверяешь и тихо и спокойно делать свое дело. Понимаю также, что каждый проект в тюнинге всегда экперимент с индивидуальными особенностями, приключениями и финалом.

Моя история только начинается, надеюсь на счатливый happy end...

[Kaz]

вот и надеюсь что хоть у вас без приключений все пройдет

[ujn]

прошло еще 14 месяцев........

[tslake]

прошло полтора года...и по всей видимости у кого-то умер мотор после месяца покатушек

[MalamSerg]

Ну зачем так жестоко. Еще нечему напрягать мотор. Коплю деньги на компрессор. Все-таки сумма не малая - 6000 у.е.
Планирую к лету приступить к монтажу.

Как говорил Ося Бендер: "Скоро только кошки родятся"...

[Shkabur]

Будь мужиком купи СТИ. Намного правильнее поверь, т.к. знаю. Бюджет проекта только начинается с твоих цифр, т.к. скорее всего ты умножишь его на два. После - работать нормально ничего не будет. Мотор сток - развалиться. Разжимать, настройка, и т.д. но работать нормально оно все равно не будет. Через год ты наиграешься этой машиной и захочешь - или СТИ или ЭВО, эти машины были изначально созданы для твоих планов. Их можно перестраивать вдоль и поперек. Куча информации, поддержка клубов, основные проекты откатаны до немогу. 300-400 сил снять с Субы не проблема. Ехать будет на порядок лучше - это полный привод. Позже ты захочешь продать свой проект, но покупателя будет найти очень тяжело, т.к. ни кто не оценит - это 100% пройдено. Я не пытаюсь тебя отговорить, т.к. сам такой же. Просто пытаюсь донести до тебя, то на что многократно натыкались остальные. Хюндай купе хорош таким какой он есть, но если хочешь 300 сил и турбо - купи СТИ.

[MalamSerg]

Shkabur, спасибо за откровенность. Я понимаю все, что ты говоришь. Но я уже слишком влез во все это, чтобы отступать. Самый ценный опыт, это когда через все пройдешь сам. Наверно, это мой путь и я ему следую.
Насчет - не поедет, развалиться и т.д. есть положительный опыт и с этой машиной у людей. До 250 сил спокойно этот мотор форсируется (с разжимом, конечно).