Hyundai Accent (NEW, 2011 г.в.) – что такое хорошо, что такое плохо(здесь хвалим, руг

[romadone]

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  Accent, и Focus, и Fiesta,

Вы явно что-то путаете Фокус - это класс С (гольф-класс), а Фиеста и Акцент - В.
Для примера: класс В - Акцент, Фиеста, Поло; класс С - Элантра/ай30, Фокус, Гольф.

[metabo]

Посмотрите видео! Очень крутая реклама Акцента!!!! Мне очень понравилось!!! http://pirojok.net/video/2443-potrya...proekciya.html

[Максим Жихарев]

Цитата: Сообщение от romadone  Вы явно что-то путаете Фокус - это класс С (гольф-класс), а Фиеста и Акцент - В.

Я руководствуюсь данными отсюда. Вряд ли здесь опечатка, тем более, что B-власс - это Hyundai i20 и Getz, которые заметно меньше. Впрочем, я могу ошибаться, и в Сети могут быть другие данные.

[romadone]

Максим Жихарев, там явно опечатка, т.к. в С-классе Акценту делать вообще нечего, там совсем другие игроки. Просто номинально предыдущему поколению не хватало 2мм по ширине, что бы входить в размеры С-класса, но по сути это авто из В.

[Максим Жихарев]

Цитата: Сообщение от romadone  Просто номинально предыдущему поколению не хватало 2мм по ширине, что бы входить в размеры С-класса, но по сути это авто из В.

Насколько мне известно, это тенденция многих автомобилей: каждое следующее поколение больше предыдущего. Например, Kia Picanto всегда была А-классом. А новая Picanto - это чистый B-класс, даже B+, если угодно. С Акцентом аналогичная ситуация: модель 2011-го года больше предыдущей, и поэтому попадает в полноценный C-класс. А прошлый Акцент действительно находится в B-классе, так что здесь ты прав.

[ilya]

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  Так что мы пока всё равно не определились с покупкой, но за эту цену "литражно-лошадиных" АКП-альтернатив очень немного.

Сын с 188 см. ездит спокойно, жена с 160 см. довольно быстро привыкла. Водительское сидение очень быстро и удобно подниматся рычагом на достаточную для невысоких людей высоту, причем без значительных усилий, что женщины ценят. Сегодня наконец то прорвался к рулю и немного поездил. Двигатель в 1,6 довольно динамичен, стиль у меня такой, что со светафора стараюсь уехать быстро, если не первым. При том, что его сейчас не насилуем, обкатка, позволяет это делать спокойно. В повороты входит четко.

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  Насколько мне известно, это тенденция многих автомобилей: каждое следующее поколение больше предыдущего.

У Хюндаем это просматривается хорошо. К купешкам я абсолютно спокоен, до того, что их почти не замечаю. Но сегодня подъехал на парковку а впереди стоял Генезис, сразу бросился в глаза своими габаритами. Чисто визуально больше предыдушего купе.

[fogol]

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  Насколько мне известно, это тенденция многих автомобилей: каждое следующее поколение больше предыдущего. Например, Kia Picanto всегда была А-классом. А новая Picanto - это чистый B-класс, даже B+, если угодно.

Не поленился поискать модель 2011-го года:
База: 2385 мм
Длина: 3595 мм

Да, это действительно "даже B+"!

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  С Акцентом аналогичная ситуация

Таки да - "с Акцентом аналогичная ситуация" (к)

[fogol]

Цитата: Сообщение от ilya  У Хюндаем это просматривается хорошо. К купешкам я абсолютно спокоен, до того, что их почти не замечаю. Но сегодня подъехал на парковку а впереди стоял Генезис, сразу бросился в глаза своими габаритами. Чисто визуально больше предыдушего купе.

Что интересно, сам Хьондай никак не считает Genesis Coupe наследником и заменой Hyundai Coupe Tiburon...

[Максим Жихарев]

Цитата: Сообщение от fogol  Не поленился поискать модель 2011-го года: База: 2385 мм Длина: 3595 мм

Габаритная длина машины составляет 3595 миллиметров (+60 миллиметров). Это B-класс. Или я где-то ошибся?

Цитата: Сообщение от fogol  Таки да - "с Акцентом аналогичная ситуация" (к)

Таки да. Нынешний Accent принадлежит в С-классу. Или я снова не прав?

[bungee]

Цитата: Сообщение от Максим Жихарев  Насколько мне известно, это тенденция многих автомобилей: каждое следующее поколение больше предыдущего. Например, Kia Picanto всегда была А-классом. А новая Picanto - это чистый B-класс, даже B+, если угодно. С Акцентом аналогичная ситуация: модель 2011-го года больше предыдущей, и поэтому попадает в полноценный C-класс. А прошлый Акцент действительно находится в B-классе, так что здесь ты прав.

Не надо изобретать велосипед. Никто еще принадлежность к классам не менял. Вы начали с пиканты, а закончили акцентом, при этом забыли элантру и сонату, которые тоже выросли. При этом ни одна машина класа не поменяла. Если новая джета получила базу предыдущего суперба (Д-класс), то в Д-классе пассат все равно ей место не уступил. А назвать фокус В-классом, это вообще анекдот. Для пример зайдите на драйв.ру и посмотрите кто к какому классу относится ( в том числе и пиканта). А с вашим ростом новые хюндаи до элантры вообще не катят по крайней мере сзади. Я при росте 168 см сажусь в акцент сзади и над головой остается ладонь, в элантре сзади тоже на это жалобы. Так что вам с ростом просто не повезло, во всяком случае надо тогда смотреть от С-класса и выше.