![]() |
#71 |
![]()
Установки контроллера ДХО на базе дальнего света.
На примере Элантры HD Алгоритм работы контроллера: Дневные ходовые огни зажигаются при выполнении таких условий - двигатель запущен и работает,ручник опущен,ближний и/или ПТФ выключены. ДХО гаснут,если любое из условий нарушено. Все подключения - в салоне,под капот не лезем. Подключаемые точки: питание контроллера и самих ламп, выход управления лампами дальнего вход датчика давления масла - в отличие от схем,где момент запуска двигателя отслеживается программно,такое подключение даёт 100% уверенности,что мотор мало того что запущен,но ещё и работает в устойчивом режиме. вход датчика отпущенного ручника. вход включения ламп головного света вход включения ламп ПТФ Выход выключения индикации дальнего на приборке - если кого-то раздражает постоянно горящая вполнакала иконка дальнего на панели приборов. Теперь подробнее Контроллер с проводкой ![]() ![]() Питание берём от разъёма на блоке предохранителей,красный толстый провод. ![]() ![]() Вот он на фото.Подключаем к нему красный провод контроллера (он с предохранителем) Выход на лампы - разъём в ногах водителя,М31,зеленый провод. Их там два,выбираем потолще и проверяем тестером на всякий случай. Нужно подключаться к проводке со стороны стационарной проводки разъёма. Подключаем белый провод контроллера. Отмечено стрелкой. ![]() ![]() На этой же схеме отмечено место подключения к фарам головного света. На этом же разъёме можно подключиться к лампам ПТФ (если они установлены штатно). Оранжевый провод.Соединям с желтым проводом контроллера. ![]() ![]() Этот же сигнал можно взять и с приборки. В моём случае ПТФ были установлены в обход родных цепей автомобиля,поэтому находим,где появляется "плюс" при включении ПТФ и туда подключаем желтый провод контроллера. Желтых проводов два,они равнозначны. Далее сигналы от ручника и датчика давления масла. Заманчиво было бы взять с разъёма I/P-C на блоке предохранителей,но к нему так просто не добраться. Поэтому подключаем к разъёму приборки. ![]() Там нас интересуют два провода. Вывод 2 сине-оранжевый (датчик масла) и вывод 4 сине-чёрный (ручник) Подключаем к ним два синих провода контроллера. Их всего три,они равнозначны. ![]() ![]() Подключаем вход от ламп головного света. Вариантов два - найти провод,на котором появляется "плюс" при включении фар и подключить к нему желтый провод контроллера или найти,где появляется "минус" и подключить третий синий провод. Вариант с "плюсом" -не самый приятный,эти сигналы есть только в подкапотном пространстве. Поэтому берём "минус" прямо с подрулевого переключателя. Нас интересует белый провод.Соединяем его с синим проводом контроллера. ![]() ![]() Если нужно "гасить" пиктограмму дальнего на приборке,делаем подключение на том же разъёме М31 (в ногах,либо на приборке). Для этого нужно перекусить зелёный провод,идущий от съёмной части разъёма М31 и концы соединить с двумя зелеными проводами контроллера. Алгоритм работы - если дальний работает в режиме ДХО - цепь разомкнута,пиктограмма не горит. Если ДХО выключен - цепь восстанавливается. Массу (чёрный провод контроллера) цепляем к трубе каркаса торпедо. ![]() ![]() Также у нас есть возможность,если потребуется, вывести кнопку принудительного выключения ДХО. Всё,монтаж закончен |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#72 |
![]() |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
![]()
Потребовалось - блок круиза (привод) от Хюндай Тибурон,кнопки - родные от Сонаты,проводка и узел привода дроссельной заслонки самодельные,слесарно-сварочные работы по месту,допайка светодиодов в панель приборов.
Небольшой фотоотчёт: Вот такой "конструктор" приехал из США,с разборки,от Тибурона ![]() ![]() Изготовлена новая проводка управления блоком круиза и переделана проводка от кнопок к рулю. Вот такие кнопочки для установки на руль ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сварен новый кронштейн для привода круиза ![]() ![]() Место крепления привода круиз-контроля ![]() ![]() |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | FedorPG (25.04.2014) |
![]() |
#75 |
![]() |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | FedorPG (25.04.2014) |
![]() |
#76 |
![]()
Допаиваем недостающие детали в панель приборов
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Всё,получаем фактически штатный круиз-контроль. За слесарные и сварочные работы спасибо одноклубнику DIMA_75G Cделано как всегда всё в лучшем виде и оперативно |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | FedorPG (25.04.2014) |
![]() |
#77 |
![]()
Сам блок круиза -от Хюндай Соната.
Слесарные работы по установке блока круиз-контроля как всегда,делал за меня DIMA_75G ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Довариваем "ушко" для троса круиза к родному кронштейну троса дроссельной заслонки ![]() ![]() На привод дросселя крепим заранее выточенное кольцо для тросика круиза,подключаем к блоку круиза ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 |
![]()
Протягиваем новую (самодельную) проводку круиза в салон,подключаем к необходимым точкам.
Впаиваем недостающие светодиоды в приборку ![]() ![]() ![]() ![]() Доделываем шлейф от руля к кнопкам (дотягиваем недостающие провода) Устанавливаем кнопки на руль ![]() ![]() Получаем практически штатную систему круиз-контроля. Работает она покорректнее Ростры или другого универсального модуля. |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
![]()
Хозяина Сонаты не устраивал свет от родных фар.
Оно и понятно - хоть фары и линзованые,но рассчитаны на галогеновую лампу. Как результат - даже если вставить в такую фару ксенон (китайский) - свет всё равно недостаточно яркий и широкий,по сравнению с линзами,изначально сделанными под ксеноновую лампу. В общем,суть переделки такова - заменить родные линзовые модули на другие,рассчитанные на установку нормальной ксеноновой лампы с цоколем D2S. Задачка изначально непростая,так как родные линзы были 3",а фирменных трёхдюймовых модулей не так и много. Забегая вперёд,скажу,что после вскрытия фары задача усложнилась,на первый взгляд,до невозможной (нерентабельной)... Поскольку я уже имел опыт по переделке фар с штатными линзами,предполагал такой вариант - фару разобрали,сняли старый линзовый модуль,поставили через переходнички новый линзовый модуль,отъюстировали свет,собрали,радуемся. Ага,было не тут то... Вот эпопея в фото После вскрытия фары видим такую картину - модуль ближнего света - это не отдельный элемент,а ещё и часть станины дальнего. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Ещё оказалось,что штатный модуль очень компактный - намного меньше большинства трёхдюймовых линз. Перед тем,как взяться за эту работу,я взял на пробу несколько линзовых модулей - Хелла,Които,FX-R,Бош. Как показала визуальное сравнение,только Бошевские линзы можно установить вместо родных - они по размерам почти идентичные ![]() ![]() После вдумчивой примерки всплыла о-о-очень приятная неожиданность - можно "врезать" Боши в корзину старой линзы!! ![]() ![]() Дальше всё просто Режим,пилим,точим ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Примеряем,совмещаем оптические оси,фиксируем линзу в корзине эпоксидным клеем. Даём высохнуть клею и дополнительно прогреваем всю конструкцию в сушильном шкафу при температуре 150градусов пару часов. Этот шаг обязателен,иначе есть риск получить потемневшее стекло,через пару месяцев,а может и раньше. |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
Cказали cпасибо: | Malysh (10.02.2014) |
![]() |
#80 |
![]()
Примеряем готовый узел на фаре.
Новая неприятность - задник линзы не вмещается в фару - выступающие кронштейны/разъёмы мешают свободной работе электрокорректора. Срезаем лишнее На фаре ![]() ![]() И на линзе ![]() ![]() ![]() ![]() Снова примеряем ,убеждаемся,что ничего не мешает. ![]() ![]() В принципе,всё. Остальное мелочи. Собираем всё взад,подключаем электромагнит линзы к лампочке дальнего света (внутри фары),прорезаем отверстие в крышке фары для переходников на лампы. Переходники хитрые - заказывал специально,так как места для обычных,угловых,в фаре не хватило бы. ![]() ![]() ![]() ![]() Как видно из фотографий,новый линзовый модуль чётко сел на место старого,так что каких-либо визуальных отличий от родной фары нет. Со стороны абсолютно незаметно,что фара подвергалась какой-либо переделке. ![]() ![]() |
|
__________________
Оригинальные автозапчасти,линзы в фары,адаптеры рулевого управления.Шумоизоляция. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Шумоизоляция | Micage | Кузов и салон | 14 | 04.09.2017 16:18 |
Шумоизоляция | zhantik | Кузов и салон | 12 | 03.03.2016 17:35 |
Шумоизоляция | Бармалей | Кузов и салон | 3 | 23.06.2009 15:22 |
Автоэлектроника. | alexvin | Винница | 4 | 07.02.2009 14:45 |
|
|