Новые варианты комплектаций Еlantra MD 2012год!

[f.Sergiy]

Цитата: Сообщение от Севастополец  И всё таки у меня оказался MPI))))

С чем и поздравляем!
А изменения в ПДД выучил к 10 мая?
А тонировку снял с передних боковых?
А гос.номер получил уже такой?

[Севастополец]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  С чем и поздравляем! А изменения в ПДД выучил к 10 мая? А тонировку снял с передних боковых? А гос.номер получил уже такой?

Тонировку не снимал, ПДД не знал украинских, а российские учить и подавно не буду. Номера сделаю в последнюю очередь. У меня КАСКО украинское))) Смысла не вижу в "трёх топорах")) Потом "хорошие" возьму на 2107 и MD.

[f.Sergiy]

Цитата: Сообщение от Севастополец  Номера сделаю в последнюю очередь. У меня КАСКО украинское)))

Весомый аргумент.

[ЮРА]

рыбяты харэ... вспоминаем о чем тема...

[saabix]

Цитата: Сообщение от avtorv  Вариаторы экономнее механики уже давно, посмотрите характеристики. У Hyundai MD обороты мотора на АКПП-6 на 1000 меньше чем в MКПП-6, соответственно средний расход равен или меньше.

в теории вариатор может и экономичней, но на практике малость сомневаюсь... потери мотора на варик никуда не делись, и до ручки, с ее практически "нулевыми" потерями там далеко, при прочих равных варик vs ручка - у ручки будет лучше динамика, меньше расход
тоже самое при сравнении любых автоматических трансмиссий с механикой - помним о потерях

по оборотам не понял - как так выходит? можно примеры оборотов и соответствующей скорости на автомате и ручке?

[avtorv]

Цитата: Сообщение от saabix  в теории вариатор может и экономичней, но на практике малость сомневаюсь... потери мотора на варик никуда не делись, и до ручки, с ее практически "нулевыми" потерями там далеко, при прочих равных варик vs ручка - у ручки будет лучше динамика, меньше расход тоже самое при сравнении любых автоматических трансмиссий с механикой - помним о потерях по оборотам не понял - как так выходит? можно примеры оборотов и соответствующей скорости на автомате и ручке?

А из практики и жизненного опыта цепные вариаторы Subaru давно экономнее механики и быстроходнее механики (DSG от вагенов не рассматриваем)!
Более того это единственные вариаторы передающие крутящие моменты за 400 н.м. без последствий и которые можно использовать по бездорожью, они не перегреваются.
Если откроете инструкцию по эксплуатации Subaru Outback, Forester СVT, то сразу обратите внимание на расход топлива, там автоматы экономнее механики, а обороты на трассе у CVT меньше чем у механики, соответственно ресурс больше, а расход у автоматов меньше.
Советую сделать тест драйв на Subaru Outback 2.0 TD CVT и вы будите приятно удивлены как со светофора почти всё машины начнут исчезать в вашем зеркале заднего вида. Точно такой эффект есть на трасса в диапазонах ускорений от 80 до 160 км.ч., турбина и вариатор тут работают как локомотив, тяга есть всегда и всё равно это ровная дорога или движение в гору.

[f.Sergiy]

Цитата: Сообщение от avtorv  А из практики и жизненного опыта цепные вариаторы Subaru давно экономнее механики и быстроходнее механики

Виктор, вот ты всё время субаровские "варики" в пример ставишь, но не уточняешь, что субаровские - это отдельная тема, очень удачная конструкция, но со всеми вариаторными трансмиссиями их обобщать не стоит. На многих марках авто вариаторы раздражают своим назойливым подвыванием, а некоторые несогласованными с двигателем настройками. Так что, субаровский вариатор - это, можно сказать, идеальный вариант данного вида трансмиссий. Самый "адский", лично для меня, - это робот! Особенно при маневрировании в тесных местах и наклонной поверхности..

[avtorv]

Цитата: Сообщение от f.Sergiy  Самый "адский", лично для меня, - это робот!

Согласен на все 100%!
Хуже робота сложно найти КПП вообще!

[Dubis]

Две машины за неделю продают крымчане - ребята - чего у вас там? Или это совпадение?

[f.Sergiy]

Видимо пришло время обновить "железных коней", а то им в скором времени аж по 4 года стукнет. Пробег в 17 000 км с 2012 года говорит о том, что машина не используется в качестве основного автомобиля и продается за ненадобностью. В моем случае, пробег с 2011 года - 27 000 км, уже Элантра не является основным авто на каждый день, но решил пока не продавать, т.к. машина в отличном техническом состоянии, конструктивно доработана, радует отсутствием каких-либо поломок и неисправностей, вполне устраивает, как автомобиль выходного дня. Разговаривал с другими владельцами MD, которые собирались продавать свои авто - все они видят своим следующим автомобилем не седан или универсал выше классом, а именно среднеразмерный кроссовер корейского, японского или немецкого происхождения.