Ацык vs все-все-все...

[cRYSTAL]

Цитата: Сообщение от AlekZandr88  Не прими в обиду,на хендае если в столб въедешь-уверен,что эффект будет почти такой же

Смотри краштесты, поймешь что "почти такой же" понятие ОЧЕНЬ растяжимое
Недавно был слет драйв2.ру у нас в городе - решили пошутить с чувака на авео: загрузили его в багажник закрыли поставили на нейтраль и протолкали метров 10. Итог - слегка примятый багажник в нескольки местах и испорченое настроение авеовода( а ты говориш почти такой же)

[AlekZandr88]

Цитата: Сообщение от cRYSTAL  Смотри краштесты, поймешь что "почти такой же" понятие ОЧЕНЬ растяжимое Недавно был слет драйв2.ру у нас в городе - решили пошутить с чувака на авео: загрузили его в багажник закрыли поставили на нейтраль и протолкали метров 10. Итог - слегка примятый багажник в нескольки местах и испорченое настроение авеовода( а ты говориш почти такой же)

Проведи такой же тест с акцентом?Потом отпишешься.
или даже самый простой тест, возьми авео и акцент и надави большим пальцем на металл,а потом подойди к 25 летнему форду например и на том же месте надави,удивишься!!! =)

[romadone]

Цитата: Сообщение от valik  У меня на механике так

по киеву на 2х литрах?

[SAD]

Цитата: Сообщение от AlekZandr88  Не прими в обиду,на хендае если в столб въедешь-уверен,что эффект будет почти такой же

Неправда Я проводил собственный креш-тест . В дерево на скорости 50-60 км/ч. Все, кто был пристегнут, вообще не пострадали, сзади сидящие набили шишки, ремонт в 32.000 грн. по страховке и все ОК. Акцент довольно хорошо и крепко сделан в плане безопасности - это 100%! Я помню эти ощущения надежности во время удара, машинка как будто "собралась", "напряглась", никакого "киселя" по кузову не было, хотя лонжероны повело хорошо. Ремни прекрасно отработали, прикольные ощущения, когда тебя сначала несет вперед, потом резко бросает назад . Но, могу с большой уверенностью сказать, что по ощущениям запас прочности для Акцента будет где-то 80 км/ч максимум (это в неподвижное препятствие), после этого предела в салоне вряд ли будут живые. Безусловно, важно еще много-много факторов во время удара, но это уже частности.

[Klaus]

AlekZandr88, а чё удивляться? Подойди к девятке и попробуй продавить. Ты конечно извини, но только делитанты судят про безопасность авто исходя из "сложности продавления железа". А теперь подумай что будет с фордом 25 летним и с акцентом. Акцент себе всмятку разобъётся, а форд покорёжет людей в салоне. Разницу чувствуешь?

[Oleg16]

Цитата: Сообщение от Klaus  AlekZandr88, а чё удивляться? Подойди к девятке и попробуй продавить. Ты конечно извини, но только делитанты судят про безопасность авто исходя из "сложности продавления железа". А теперь подумай что будет с фордом 25 летним и с акцентом. Акцент себе всмятку разобъётся, а форд покорёжет людей в салоне. Разницу чувствуешь?

Так эту тему поднял cRYSTAL, это же он написал про то что в авео металл тонкий, а между прочим результаты крашев у авео и акцента одинаковы.

[Klaus]

Oleg16, откровенно тонкий метал - это может быть и фигня. У нас то он под пальцами не гнётся, как в приведенном примере с авео. Но он у нас и не толстый как у "форда 25 летнего".

А по поводу крашев, не надо ляля) У Авео ужасные краш-тесты, а у акцента норм. Откуда вы только инфу берете, знатоки?

Возьму на себя ответственность продемонстрировать вам подтверждение моих слов:

Тесты безопасности Hyundai Accent 1.6 AT

NHTSA
o Фронтальный удар водитель: 5 звезд
o Фронтальный удар передний пассажир: 5 звезд
o Боковой удар водитель: 4 звезды
o Боковой удар задний пассажир: 3 звезды


Тесты безопасности Chevrolet Aveo 1.6 MT LT

Euro NCAP
o Безопасность водителя и пассажира: 1.5 звезды
o Безопасность детей: 4 звезды
o Безопасность пешеходов: 3 звезды

1,5 звезды у Авео против 5 у Акцента. Результат одинаковый, внатуре

[Oleg16]

Klaus, прежде чем что-то писать привидите довод, давайте ссылочку где у вашего акцента хороший результат в краш-тесте!

[Oleg16]

А правда в том что акцент никогда по ЕвроНкап не били!

[Oleg16]

Вот вам к стати ссылка : http://inetauto.ru/2009/02/19/page,1,2, ... ml#comment Оказывается в 2007 году авео был доработан, и повторно разбит IIHS- Страховом институте по (проблемам) безопасности на дорогах США (The Insurance Institute for Highway). К стати методика практически не отличается от EuroNCAP. Показал неплохой результат но этот краш относится только к седанам производившимся с 2007 года. К стати методика этого института очень похожа на EuroNCAP! Новый акцент разбит по этой методике показал приблизительно такой же результат как и авео, даже чуть похуже!