АккУмулятор

[ruslan-chek]

Цитата: Сообщение от Yas-X  Комсомол - дело добровольное!!! Мне вот эта манипуляция не совсем понятна???

Читайте 702 пост.

[Dubis]

Цитата: Сообщение от Yas-X  Моя теория сохранения аккумулятора следующая: Когда выключаю авто и вынимаю ключ из замка предварительно перед этим полностью отключаю все электроприборы (свет, кондиционер, подогрев сидений...) Полагаю, что разорвав электрические цепи, нет утечек тока по проводам и подключенному к ним эл. оборудованию, что не разряжает аккумулятор и сохраняет его заряд. Не знаю правда это или всего лишь моя теория (или самоубеждение), но на данный момент я еще не разу не менял аккумулятор, а это уже 6 с половиной лет эксплуатации моего железного зверя и 120 тыс км пробега по территории Украины.

Верно сказано - теория, а физически и реально - вынутый ключ из замка зажигания отключает всех потребителей не зависимо от их работы перед выключением мотора. В работе остаются только: ЦЗ, сигнализация, подсветка салона и багажника, ЭБУ, газовое ЭБУ(если есть).
Пи.Си.: у Акцента как показала практика можно оставить включенными габариты без ключа в замке зажигания, но прежде нужно слегка поманипулировать. Я делаю так: заглушил авто, не вынимая ключ из замка зажигания включаю габариты, потом вынимаю ключ, открываю водительскую дверь - слышно клацание реле и свет погас - потом не вставляя ключ в замок зажигания выключаю и потом снова включаю габариты - и они горят, горят пока не сядет акум

[Zelinski]

Цитата: Сообщение от brown  Коллеги, подскажите. Как правильно (и с выгодой) избавиться от старого рабочего б/у аккумулятора?

Нести на авторынок. Практически каждая будка, торгующая аккумуляторами, принимает старые. В прошлом году родной Мутлу сдал за 100 грн. Сейчас наверное подороже будет.

[Yas-X]

Цитата: Сообщение от Dubis  Верно сказано - теория, а физически и реально - вынутый ключ из замка зажигания отключает всех потребителей не зависимо от их работы перед выключением мотора.

Суть теории закрючается еще в том, чтоб не было утечки тока через сами электрические приботы (спираль лампочек, обмотку двигателя вентилятора кондиционера и т.п.). Утечка хоть и незначительная но все-таки есть (наверное).

Цитата: Сообщение от Dubis  Пи.Си.: у Акцента как показала практика можно оставить включенными габариты без ключа в замке зажигания, но прежде нужно слегка поманипулировать. Я делаю так: заглушил авто, не вынимая ключ из замка зажигания включаю габариты, потом вынимаю ключ, открываю водительскую дверь - слышно клацание реле и свет погас - потом не вставляя ключ в замок зажигания выключаю и потом снова включаю габариты - и они горят, горят пока не сядет акум

Давно не практиковал, но насколько я знаю, можно сделать все намного проще:
Когда заглушил авто и вынул ключ, оставляя включенными габариты, нужно чтоб первая открылась пассажирская дверь (неводительская). И будет Вам счастье - габариты светятся пока не отключишь свет или не сядет аккумулятор.

[Dniper]

У меня как раз в шестилетнем возрасте мутлу и помер

[fhntv]

Цитата: Сообщение от Yas-X  Суть теории закрючается еще в том, чтоб не было утечки тока через сами электрические приботы (спираль лампочек, обмотку двигателя вентилятора кондиционера и т.п.). Утечка хоть и незначительная но все-таки есть (наверное).

Офигенная теория. Если через лампочку идет ток, то она светится и потребляет ток. Если ток не идет, то она не светится и ничего не потребляет. Третьего не дано. На какой утечки через спираль выключенной лампочки не бывает.

Цитата: Сообщение от Yas-X  Давно не практиковал, но насколько я знаю, можно сделать все намного проще: Когда заглушил авто и вынул ключ, оставляя включенными габариты, нужно чтоб первая открылась пассажирская дверь (неводительская). И будет Вам счастье - габариты светятся пока не отключишь свет или не сядет аккумулятор.

Логика простейшая. Нужно просто еще раз клацнуть габаритами после того, как автоматики их отключила.

Габариты гаснут при совпадении двух условии:
1. Вынуть ключ.
2. Открыть водительскую дверь.

Порядок не важен.

Если после этого включить габариты, они не будут гаснуть автоматом, пока не вставишь ключ.
Если вылезти через пассажирскую дверь/окно, габариты не будут гаснуть.
Если клацнуть переключателем после того как вынул ключ, но до того как открыл дверь - то хз, я не помню, но кажись выключатся.

[ЮРА]

вот теперь будем жевать - как работает отключение габаритов...

тема про аккумулятор - надеюсь все это помнят...

[Yas-X]

Уважаемый fhntv!
Позвольте поинтересоваться сколько лет Вашей машине? (скорее всего столько же сколько и моей)
И сколько раз вы меняли аккумулятор?

Я же, в сою очередь, решил поделиться своим опытом, как я умудрился на одном аккумуляторе проездить шесть с половиной лет, при уличном хранении автомобиля ночью. Возможно это кому-то поможет.
За более чем шесть лет эксплуатации у меня только один раз сел аккумулятор - на семилетии клуба. Но тогда с моей машинаы орала музыка на всю базу часа четыре-пять подряд (трудно вспомнить - был пьян ). Но после того как "прикурил" DENGEL (за что отдельная благодарность Виталику) - все востановилось и подобных проблем я больше не испытывал.


Возможно, у Вас, fhntv, аккумулятор "прожил" дольше чем мой? Тогда поделитесь и Вы своим опытом для одноклубников. Что за аккумулятор? Где покупали? Сколько стоит? Рекомендации во время эксплуатации автомобиля, чтоб увеличить жизнь аккумулятору?

[zevon]

[IMG][/IMG]Мой тоже сдох на 6,5 лет. Купил вот на фото такой Inci за 850грн. По высоте идеально. По ширине подрезал поддон с одной стороны (слева по ходу машины). Все подошло, доволен.

[fhntv]

Yas-X,
Первая машина у меня была славута. Я ее взял 5-летнюю, с родным аккумулятором. Он весной работал отлично. Даже один раз я залил свечи по неопытности, и крутил стартером минуты три. Летом, в августе начал выпендриваться, а к октябрю внезапно сдох.
Первый аккумулятор на ней я заменил на вторую зиму.
Он может и работал-бы еще, но мои эксперименты с системой зажигания привели к тому что я его замучал. Я купил новый так как не мог найти причину того, чего машина не заводится в мороз.
Второй аккум работал нормально. И вот с ним, если не забыл выключить габариты, то он работал. А если забыл выключить, то он стал мертвым полностью.
С ним-же машину и продал, не знаю его судьбу, скорее всего живой.

Акцент я купил 5-летним с замененным-прошлогодним аккумулятором. И он у меня работал нормально. И когда я забыл (на прошлой неделе) выключить лампу подсветки салона, то он утром не завел машину. Завел после трех минут зарядки от другой машины.

Я верю в закон ома.
Если вы верите в свою теорию, можете взять миллиамперметр, и измерить потребление тока машиной. Только не забывайте что амперметр включается последовательно.
Я не исключаю, что возможно в вашей машине будет различное потребление тока при включении-выключении вентилятора без ключа (или любого другого потребителя который без ключа не работает). Но если это так, я считаю это неисправностью/браком какого-то узла электросистемы.

Я не верю в то, что невозможно измерить.

Опять-же, заводские аккумуляторы отличаются лучшим качеством, чем покупные. По этому даже 8 лет эксплуатации заводского аккумулятора меня не удивляют. У вас дизелек. На нем с завода стоит более мощный аккумулятор и более мощный генератор чем на бензинках.

Совет могу дать: не мешай технике работать и она тебя не подведет. Меньше лазишь в машину, стабильнее работает.
Говорил я товарищу, подключи магнитофон так, чтобы он работал только при включенном зажигании. Нет, подключил он его на постоянку. Прошло пол года. Один раз забыл выключить. Переделал.
Даже когда я забыл выключить подсветку салона. Чего я ее включил вообще? После поездки хотел на состояние газомозга посмотреть. А посмотеть не смог, так как не смог подключится. А подключится не смог так как микросхема в китайском шнурке сгорела. Вот побежал проверять шнурок на другом компе, а свет выключить забыл.